جاء الضمان من خلال Graeme Davison ، نائب رئيس Qualcomm ، إحدى الشركات الرائدة في تطوير تقنية الشحن التعريفي في السيارات.
أثناء حديثه خلال سباق الجائزة الكبرى في باريس لبطولة العالم للفورمولا إي ، في نهاية أبريل ، أعلن المسؤول أنه "في غضون 18 إلى 24 شهرًا ، سيكون من الممكن طلب سيارات كهربائية مزودة بتقنية الشحن التعريفي".
وفقًا لغرايم دافيسون ، قد يصبح الشحن اللاسلكي متاحًا على الطرق ، بعد أن أثبتت الشركة بالفعل جدواها. على الرغم من أن الرهان يتم ، في المقام الأول ، من خلال طرق الشحن التعريفي الثابت.
كيف تعمل؟
وبحسب الشركة ، فإن الحل يعتمد على لوحة متصلة بالشبكة الكهربائية ومثبتة على الأرض ، والتي تنبعث منها مجالات مغناطيسية عالية التردد إلى السيارة. يجب أن تكون السيارة مجهزة فقط بجهاز استقبال يحول هذه النبضات المغناطيسية إلى كهرباء.علاوة على ذلك ، تقوم شركة Qualcomm باختبار هذه التقنية منذ بعض الوقت ، في كأس العالم للفورمولا إي ، بشكل أكثر تحديدًا ، كطريقة لشحن بطاريات السيارات الرسمية والطبية.
التكنولوجيا ستكون أكثر تكلفة ... في البداية
وفقًا لـ Davison أيضًا ، قد يكون الشحن التعريفي أغلى قليلاً من نظام شحن الكابل ، ولكن فقط في البداية. مع انتشار التكنولوجيا ، يجب بيعها بأسعار مماثلة لتلك الخاصة بحل الكابلات.
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا
غرايم دافيسون ، نائب رئيس تطوير الأعمال الجديدة والتسويق في Qualcommيتحكم المصنعون في السعر ، لكنهم أظهروا أيضًا أنهم يريدون أن تكون قيمة شراء أنظمة الشحن التعريفي مماثلة لقيمة حلول المكونات الإضافية. سيعتمد ذلك على الشركة المصنعة ، على الرغم من أنه في السنوات القليلة الأولى ، من المرجح أن يكون هناك تناقض ، حيث أثبتت تقنية الحث أنها أكثر تكلفة. ومع ذلك ، طالما كان هناك حجم كافٍ ونضج ، فمن المرجح ألا يكون هناك أي فرق في السعر بين شكلي التحميل