هل سبق لك أن ذهبت إلى مطعم بوفيه مفتوح؟ لذلك ، على الأرجح قد صادفوا بالفعل هذا النوع من العملاء الذين يدخلون المطعم لغرض واحد: إعطاء المصاريف.
في هذا النوع من الأشخاص ، لا بد أن ميشا شارودين ، من Apex Nürburg - وهي شركة مكرسة لتأجير السيارات الرياضية ، بشكل أساسي للتجول في حلبة نوربورغرينغ - نوردشلايفي - قد فكرت عندما كان روبرت كوبيكا ، السائق السابق للفورمولا 1 ، لاستئجار واحدة من BMW M4s الخاصة بهم.
بالطبع ، لا تقول "لا" لأحد أفضل السائقين اليوم - روبرت كوبيكا هو موهبة طبيعية ، سواء كان يقود سيارته بمقعد واحد أو سيارات رالي. ولكن هناك شيء واحد مؤكد: مهما كانت السيارة ، فسوف يتم "ضغطها".
قال حسنا ، صحيح جدا. كانت هذه إحدى جولات Kubica (العديدة) في نوربورغرينغ:
بعد 50 لفة. في أي حالة كانت سيارة BMW M4؟
السير لمسافة 20 كيلومترًا على طريق ليس مثل السير لمسافة 20 كيلومترًا في حلبة مثل نوربورغرينغ (مسافة لفة واحدة) في وضع "الهجوم الكامل" - فليس من قبيل الصدفة أن تُعرف الحلبة الألمانية باسم "الجحيم الأخضر".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إذا كان برنامج التشغيل هذا عبارة عن برنامج تشغيل سابق للفورمولا 1 ، فقم بمضاعفة ورقة الخدمة. ستعاني جميع المكونات ... كثيرًا. التسارع القوي والكبح عند الحد الأقصى والمصححات والصدمات وكل ما يظهر أمامك سيتم تجاوزها دون استئناف أو ضرر.
مرر معرض الصور لرؤية التغييرات التي تم إجراؤها على سيارة BMW M4. المحرك لا يزال في المخزن:
الإطارات شبه الزلقة والعجلات المعدنية.
في نهاية عقد إيجار سيارة BMW M4 لروبرت كوبيكا ، قام مديرو شركة Apex Nürburg بدراسة البلى الناجم عن سائق الفورمولا 1. السابق تمامًا مثل الرجل الذي لديه شهية نهمة في بوفيه مفتوح ، دفع روبرت كوبيكا ثمن المنزل أيضًا.
كان المبلغ الذي دفعه الطيار بالكاد يكفي لتغطية النفقات مع تجديد M4.
دعنا نذهب إلى الحسابات؟ كما هو موضح في هذا الفيديو ، 50 لفة مع روبرت كوبيكا على عجلة القيادة تعادل 300 لفة للسائق العادي . حقق روبرت كوبيكا إنجازًا بارتداء محامل العجلات الأربع في 50 لفة. هل تعتقد أنه كان يخطو على السماسرة؟
عانت الإطارات من نفس التآكل. وفقًا لـ Apex Nürburg ، عادةً ما تستمر Nankang AR-1s من 50 إلى 60 لفة. مع Kubica ، بعد 20 لفة ، كانوا على القماش.
مع هذا التآكل ، تتوقع أن تكون وسادات الفرامل قد عانت من نفس المصير ، لكن لا. قضى الطيار البولندي نصف مجموعة من الوسادات الأمامية / الخلفية "فقط". نظرًا لأنه كان يقود سيارته دائمًا مع إيقاف تشغيل جميع المساعدات (الاستقرار والتحكم في الجر) ، لم يكن هناك أي تدخل من الفرامل ، خاصة الفرامل الخلفية ، كما يحدث عندما يكون ESP أو TC قيد التشغيل.
والمحرك ، هل صمد؟
قطعت سيارة Apex Nürburg BMW M4 أكثر من 80 ألف كيلومتر ، اكتملت جميعها على حلبة نوربورغرينغ. بالإضافة إلى البنزين والزيوت والمرشحات ، فقد أودى بحياة محرك توربو فقط. علاوة على ذلك ، لا يظهر على المحرك وعلبة التروس (DCT) أي علامات تآكل.
لكن نعم ، لا ، بعد جلسة الماسوشية التي تعرضت لها سيارة BMW M4 ، قررت ميشا شرودين ، من Apex Nürburg ، تغيير الفلتر وزيت المحرك. القرار الصحيح ، ألا تعتقد ذلك؟