في الليلة التي سبقت هذا الاختبار لم أنم كثيرًا ، أعترف أنني كنت قلقة بشأن ما ينتظرني. ولم أكن أعرف أنه بدلاً من اللفات 3/4 المعتادة في الحلبة ، سأحظى بفرصة القيام بأكثر من 10 لفات في العمق. لكن الشك في أن هذا الشخص لديه القدرة على أن يكون الأسرع في نوربورغرينغ كان موجودًا منذ بضعة أشهر.
إذا أجريت "ارتدادًا" ذهنيًا لكل اللحظات التي عشتها في آخر 8 سنوات من شركة Ledger Automobile ، فقد كانت بلا شك واحدة من أكثر اللحظات التي لا تنسى.
ليس فقط لكل ما هو واضح (السيارة ، تجربة الحلبة ، إلخ ...) ولكن لأنها كانت رحلة في منتصف جائحة Covid-19 ، مع قيود هائلة. إحدى رحلات العمل القليلة التي قمت بها هذا العام ، تتناقض بشكل صارخ مع صخب "عام عادي".
كنت أحزم حقيبتي للعودة (وما زلت أحاول استيعاب كل ما حدث على المسار العقلي) ، عندما دخلت منطقة لشبونة وفيل دو تيجو في القائمة السوداء لألمانيا كمنطقة خطر. بعد بضع ساعات ، تم إلغاء جميع الاختبارات التي كان من المقرر إجراؤها في ألمانيا بحلول نهاية العام.
شيطان برتقالي
كان هدف التعديلات المكثفة فيما يتعلق بالمحرك والديناميكا الهوائية مقارنةً بسيارة Mercedes-AMG GTR (التي اختبرتها أيضًا منذ حوالي عام غريبًا) ، ألمحت إلى آلة حقيقية تعمل على الدوائر مع تصريح بالتداول على الطرق العامة.
في الإحاطة التي تلقيتها من بيرند شنايدر ، جالسًا بالفعل خلف عجلة القيادة (يمكنك مشاهدة مقتطف من تلك اللحظة في الفيديو الخاص بنا) ، أخبرني بطل DTM لأربع مرات أنه يمكنه فعل ما يريد فيما يتعلق بالتحكم في الجر والتحكم في الاستقرار ، طالما أنني لم أتجاوز حدودي ولم أتجاوز السيارة المماثلة التي كان يقودها أمامي (نعم بيرند ، سأمررك على اليمين ... في أحلامي!).
في المرة الأخيرة التي كنت فيها في Lausitzring ، كان علي أيضًا (محاولة ...) مطاردة سائق آخر بنفس الطريقة: "لدينا" Tiago Monteiro ، الذي تبع مثلي في قيادة أحدث جيل من Honda Civic Type R.
باختصار: اختبار بدون قيود ، على عجلة سيارة خارقة بقوة 730 حصان يتم تسليمها بالكامل إلى العجلات الخلفية ويتم تدريسها من قبل أحد أساطير رياضة السيارات.
لن أتوسع في الحديث عن مرسيدس- AMG GT Black Series. لقد قلت بالفعل كل ما كان عليّ قوله في حوالي 20 دقيقة من الفيلم ، تم تحريره ببراعة بواسطة Filipe Abreu.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
لم تُعرف "السلسلة السوداء" أبدًا بسجلاتها الحافلة (ناهيك عن سهولة ترويضها) ، ولكن أكثر من ذلك بسبب وحشية توصيل القوة إلى العجلات الخلفية ، وثمن يجب دفعه لمطابقة تلك الوحشية.
ولكن في هذه السلسلة السوداء من مرسيدس- AMG ، رأت علامة شتوتغارت التجارية أن لديها القدرة على إبراز سلسلة Black Series إلى مستوى مختلف.
سجل في الظروف المعاكسة. هل من الممكن القيام بعمل أفضل؟
جاء التأكيد الليلة الماضية على ما كنا نتوقعه بالفعل: هذا هو أسرع نموذج إنتاج على نوربورغرينغ نوردشلايفي يتوافق بالفعل مع القواعد الجديدة لتسجيل الأرقام القياسية.
لقد حطم الرقم القياسي لسيارة لامبورغيني أفينتادور SVJ ، في ظروف الطقس السيئة: درجة حرارة خارجية تبلغ 7 درجات مئوية ومع أجزاء رطبة من المسار كما ترون في الفيديو الذي نشرته مرسيدس- AMG.
بعد صغيرة ولكنها كاملة ، ورشة عمل في الدائرة حول المحرك والديناميكا الهوائية ، سألت أحد مهندسي Mercedes-AMG عن احتمالية مواجهة أسرع سيارة إنتاج على حلبة نوربورغرينغ. كان الجواب بابتسامة كبيرة على وجهه: "لا أستطيع التعليق".
في عجلة هذا الشيطان الذي سجل الأرقام القياسية ، تبع مارو إنجل ، سائق Mercedes-AMG ، الذي أظهر ، في أوج عمره 35 عامًا ، مدى الذكاء وفي مثل هذه الظروف المعقدة ، من الممكن تحدي كل الحدود. سجل تم التحقق منه بالكامل بمواصفات قياسية شاملة الإطارات مع تسليم السيارة للعميل عند خروجها من المصنع.
اخفض ذراعيك؟ نحن البشر لا نفعل ذلك.
تم كسر حاجز آخر في هذه الرحلة العظيمة ، وهو تطور السيارة. إنه ليس بجديد. هذا البحث للتغلب على حدودنا ، حقيقة عدم الاستسلام لأنفسنا ، هو شيء مكتوب في وجودنا.
أظهرت مرسيدس- AMG أنه حتى في عالم يمر بواحد من أعظم التحديات في تاريخنا ، لم تفشل في التغلب على نفسها وختم أحد طرازاتها باعتباره الأسرع على حلبة نوربورغرينغ.
وبسبب روح المرونة هذه ، والتي تتقاطع مع صناعة السيارات بأكملها ، وبطبيعة الحال ، فإننا نقاوم جميعًا كبشر. حتى عند المضي قدمًا يبدو الأمر أكثر صعوبة.
دع القادم يأتي! لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يظهر رقم قياسي جديد. سنكون في المقدمة هناك ، إذا سمح لنا بالطبع.