احتلت فورد مؤخرًا الكثير من العناوين الرئيسية بعد اتخاذ القرار - جذريًا ولكن ليس غير مسبوق في الصناعة - بإلغاء جميع سياراتها التقليدية تقريبًا في الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد. باستثناء موستانج والمتغير النشط من التركيز الجديد ، سيختفي كل شيء آخر ، تاركًا فقط الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي والشاحنة الصغيرة في محفظة العلامة التجارية في الولايات المتحدة.
في أوروبا ، لن تكون الإجراءات متطرفة. التقى Ford Fiesta و Focus الجديد بأجيال جديدة مؤخرًا ، لذا لن يختفوا بين عشية وضحاها. فورد مونديو - في الولايات المتحدة يطلق عليها فيوجن ، وهي واحدة من الطرازات التي سيتم التخلص منها - والتي تم إنتاجها في إسبانيا وروسيا ، يجب أن تظل في الكتالوج لبضع سنوات أخرى.
تعني نهاية كل هذه النماذج في الولايات المتحدة خسارة كبيرة في حجم المبيعات - ولكن ليس الأرباح - لذلك ، كما هو متوقع ، توجد خطة للآخرين ليحلوا محلها ، وكما هو متوقع ، سيقع الاختيار على زائد التقاطع وسيارات الدفع الرباعي.
فورد ماخ 1
تم تأكيد الأول بالفعل وله اسم: فورد ماخ 1 . يبرز هذا التقاطع - الاسم الرمزي CX430 - أولاً ، على أنه كهربائي بنسبة 100 ٪ ؛ ثانيًا ، لاستخدام منصة C2 ، ظهرت لأول مرة في Focus الجديد ؛ وأخيرًا ، من خلال إلهام موستانج.
ماخ 1 ، الأصل
كان Mach 1 هو التسمية المستخدمة في الأصل لتحديد واحدة من "حزمة الأداء" العديدة في Ford Mustang والتي ركزت على الأداء والأسلوب. تم إصدار أول موستانج ماخ 1 في عام 1968 ، مع العديد من محركات V8 للاختيار من بينها ، مع قوى تتراوح من 253 إلى 340 حصان. سيبقى الاسم حتى عام 1978 ، مع سيارة موستانج الثانية المنسية ، وسيتم استردادها مرة أخرى في عام 2003 ، مع الجيل الرابع من موستانج. اختيار هذا التعيين - الذي يحدد سرعة الصوت ، أو 1235 كم / ساعة - للتقاطع الكهربائي أمر مثير للاهتمام.
بعبارة أخرى ، سيكون مظهرها مستوحى بشكل كبير من "سيارة المهر" - حتى اسمها ، Mach 1 ، يتيح لك فهم ذلك. ولكن عند مشاركة القاعدة مع Focus ، توقع وجود كروس بالدفع بالعجلات الأمامية - لا يوجد حركة للعجلات الخلفية مثل عروض موستانج.
لم يتم إصدار المواصفات الخاصة بالبطاريات أو الاستقلالية ، لذلك سيتعين علينا الانتظار.
ستكون Ford Mach 1 نموذجًا عالميًا ، لذلك لن تكون متاحة في الولايات المتحدة فحسب ، ولكن أيضًا في أوروبا ، مع العرض التقديمي المقرر لعام 2019. إنها الأولى من بين العديد من سيارات الكروس أوفر التي ستكون في خطط العلامة التجارية - أقرب إلى التقليدية سيارات تلك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات النقية - والتي ستحل محل سيارات الهاتشباك وهاتشباك.
في الوقت الحالي ، من غير المعروف ما إذا كانت جميعها نماذج عالمية ، مثل Mach 1 ، أو ما إذا كانت ستستهدف أسواقًا معينة ، مثل أمريكا الشمالية.
قرار استبعاد هاتشباك وهاتشباك من سوق أمريكا الشمالية له ما يبرره من خلال انخفاض المبيعات وضعف الربحية لهذه المنتجات. تعتبر الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مرغوبة أكثر: تضمن أسعار الشراء المرتفعة هوامش أعلى للشركة المصنعة ، وتستمر الأحجام في النمو.
لقد كان قرارًا صعبًا ولكنه ضروري ، حيث أعلن جيم هاكيت ، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Ford ، عن ذلك خلال المؤتمر المالي للمجموعة في الولايات المتحدة:
نحن ملتزمون باتخاذ الخطوات المناسبة لدفع النمو المربح وتعظيم العائد على أعمالنا على المدى الطويل.