أيام التشويق التي تم إنشاؤها حول الهندسة المعمارية التي اختارتها BMW لمحرك سيارة BMW M3 التالية ... لكن هل هذا حقًا؟
أكد رئيس BMW الأمريكية بالفعل شكوكنا: سيحتوي M3 الجديد على كتلة سداسية الأسطوانات. ومع ذلك ، لم تفعل أكثر من ذلك بقليل. ولكن من دواعي سرورنا أن العلامة التجارية البافارية قد كشفت عن صورتين تبددان معظم الشكوك المحيطة بالقلب العظيم لسيارة M3 القادمة.
شكوك لأنه كان من شبه المؤكد أن BMW لا تستطيع إعادة تجهيز M3 بمحرك V8 السابق. نظرًا للقيود البيئية ، من بين أسباب أخرى ، مثل وضع M3 مقابل مجموعة M5 ، والتي فقدت أيضًا أسطوانتين في الجيل الجديد.
وبالتالي ، اضطرت العلامة التجارية الألمانية إلى التخلي عن محرك V8 الذي زود الجيل السابق من BMW M3 لصالح محرك أكثر كفاءة بستة خطوط ، ولكن ليس أقل كفاءة لذلك ، وذلك بفضل اعتماد محركي توربو على الأقل.
لأنه في المنتديات المتخصصة ، من بينها Razão Automóvel ، كانت تراهن لفترة طويلة على أن BMW ستظهر لأول مرة في M3 تقنية Turbo Hybrid - إذا كنت لا تعرف عن التكنولوجيا ، انقر هنا. لذلك ، لا ينبغي تجاهل فرضية التوربو الثالث ، حيث أن الاستفادة من قناة سحب أحد التوربينات ستؤدي وظيفتها أيضًا. أو سيكون هناك اثنان فقط ، واحد منهم سيكون Turbo Hybrid.
لذلك ، تنتقل سيارة BMW M3 من محرك V8 سعة 4.0 لتر إلى محرك 6 أسطوانات في خط مستقيم بسعة من المتوقع أن تكون حوالي 3.0 لترات. لكن إذا كنت تعتقد أن هذا سيء ، فهو ليس كذلك. من المتوقع أن يوفر سلاح BMW الجديد قوة قصوى تصل إلى 450 حصانًا ويزيد بشكل كبير قيم عزم الدوران القصوى. وبالتالي ، أصبحت M3 الأكثر قوة على الإطلاق وفي نفس الوقت تعود إلى أصول الطراز والعلامة التجارية. تذكر أن السداسية المضمنة هي أكثر هندسة المحركات المحبوبة لدى BMW. يُظهر الفيديو أدناه M3 الجديد في الاختبارات على حلبة نوربورغرينغ ، تحقق من ذلك:
النص: تياجو لويس