كهربة بورش 911 هو أحد تلك الموضوعات التي تتم مناقشتها من حين لآخر ، وبعد بضعة أشهر ، قال أوليفر بلوم ، المدير التنفيذي لشركة بورش ، إن الطراز الأيقوني "سيحتوي على محرك احتراق لفترة طويلة" ، بل إنه أثار إمكانية عدم الحصول على الكهرباء أبدًا ، وهي العلامة التجارية يبدو أن مدير التصميم لديه رؤية أخرى.
في مقابلة مع بريطانيين في Autocar ، قلل مايكل ماور من أهمية التحديات المتمثلة في تكييف صورة 911 الظلية الأيقونية مع الكهرباء ، قائلاً: "إن صورة 911 الظلية مبدعة ويجب أن تظل كذلك. لقد أثبتنا على مر السنين أن 911 الجديدة هي 911 دائمًا - لكنها جديدة. "
وبدلاً من ذلك ، خص ماور "التهديد" الرئيسي لخطوط 911 الشهيرة بالتعقيد المتزايد لمحركات الاحتراق لضمان استيفائها لمعايير الانبعاثات الصارمة ، لا سيما أنظمة العادم المعقدة بشكل متزايد.
حول هذا ، كشف مايكل ماور: "سأكون أكثر قلقًا بشأن كيف سأكون قادرًا على" ملاءمة "محركات الاحتراق في السنوات العشر أو الخمس عشرة القادمة ، لأن الإسقاط الخلفي سيكون على الأرجح مترين تقريبًا. من ناحية أخرى ، تمنحنا التكنولوجيا الكهربائية مزيدًا من الحرية ".
ومع ذلك ، كان مدير التصميم في بورش متفائلاً ، قائلاً "سنرى. ربما في الجيل القادم لا يزال بإمكاننا صنع 911 بمحرك احتراق. لا أعرف ، كمصممين علينا أن نجد الحلول ".
الآراء المتباينة هي أساس العلامة التجارية
من الغريب أن يكون رأي مدير التصميم في بورش مختلفًا تمامًا عن رأي المدير التنفيذي للعلامة التجارية الألمانية. ومع ذلك ، بالنسبة لمايكل ماور ، فإن هذه الآراء المتباينة هي جزء من ثقافة العلامة التجارية وهي إحدى القواعد لإيجاد أفضل الحلول دائمًا.
ولإثبات هذه النظرية ، تذكر ماور: "أنا جزء من المجموعة التي انتقلت من 911 المبردة بالهواء إلى 911 المبردة بالماء والآن لدينا محركات توربو (...) ربما يكون محرك 911 الكهربائي قصة أخرى ، ولكن من التصميم البحت وجهة نظر. ، فإن 911 الكهربائية ستكون أسهل في المستقبل. "
أما بالنسبة لفكرة أن محرك الملاكم سداسي الأسطوانات هو أحد أسس العاطفة المرتبطة بـ 911 ، فإن ماور لا يوافقها ، مفضلاً ربط هذه المشاعر بالتصميم والسلوك الديناميكي.
المصدر: Autocar.