بعد أن أعلنت أودي ، في جنيف ، عن شراكة مع إيتال ديزاين وإيرباص ، بهدف تطوير سيارة طائرة ، قررت بورش أيضًا الانضمام إلى هذا المشروع. باستخدام ، بالطبع ، نفس الشريك - Italdesign ، استوديو تصميم أسسه Giorgetto Giugiaro ، في الوقت الحاضر في أيدي مجموعة Volkswagen.
وفقًا لـ Automotive News Europe ، من تكتل الشركات التي تسعى إلى تطوير السيارات الطائرة ، بالإضافة إلى Porsche و Audi و Italdesign - وكلها تنتمي إلى مجموعة Volkswagen Group - لدينا أيضًا Daimler ، مالك Mercedes-Benz و Smart ؛ وجيلي ، مالك فولفو ولوتس.
نمو المدن على أساس قرار بورشه
أما بالنسبة لدخول علامة شتوتغارت التجارية في هذا التحدي الجديد ، فقد فسرته الشركة المصنعة نفسها بالنمو السكاني الذي تشهده المدن الكبيرة ، مما يجعل الوصول إلى المطارات أمرًا صعبًا بشكل متزايد ، على سبيل المثال.
ديتليف فون بلاتن ، مدير مبيعات بورشهناك واقع جديد من حيث النقل ، محصن ضد الاختناقات المرورية. على هذا النحو ، لماذا لا نطور شيئًا في هذا الاتجاه؟
فكر ، على سبيل المثال ، في بلدان مثل المكسيك أو البرازيل ، حيث توجد مدن مكتظة بالناس ، الذين يستغرقون ما يصل إلى أربع ساعات لقطع مسافة 20 كيلومترًا. عن طريق الجو ، سيستغرقون بضع دقائق فقط "، يضيف نفس الشخص المسؤول.
ستصبح السيارات الطائرة حقيقة ... في غضون عقد من الزمن
وفقًا لرئيس التطوير في علامة شتوتغارت التجارية ، مايكل شتاينر ، فإن مشروع السيارة أو التاكسي الطائر ، مع ذلك ، في بدايته. لذلك سوف يستغرق الأمر حوالي عقد من الزمان حتى يتم الانتهاء من التكنولوجيا وسيكون من الممكن رؤية مثل هذا الاقتراح يتم تداوله في الهواء.
إذا كانت بورش وأودي وإيتالديزاين شريكة لشركة إيرباص ، فقد استثمرت دايملر في شركة فولوكوبتر ، وهي شركة ألمانية ، لتطوير سيارة أجرة كهربائية طائرة - والتي تعمل على تطوير مركبة هبوط وهبوط عمودية من خمسة مقاعد (VTOL).
أما بالنسبة لشركة جيلي ، فقد اشترت شركة Terrafugia في أمريكا الشمالية - حيث يتركز نشاطها على وجه التحديد في مجال السيارات الطائرة - والتي تأمل في إطلاق أول سيارة طيران لها في وقت مبكر من العام المقبل.
