في الآونة الأخيرة ، أكدت فيراري تقريبًا ، من خلال رئيسها التنفيذي سيرجيو مارشيوني ، أنها ستفعل ما لن تفعله أبدًا: سيارات الدفع الرباعي. أو كما يقول فيراري ، FUV (سيارة خدمات فيراري). ومع ذلك ، على الرغم من وجود اسم رمزي بالفعل (على ما يبدو) للمشروع - F16X - ، فلا يوجد حتى الآن تأكيد مطلق على أنه سيحدث.
في الربع الأول من العام المقبل ، سيتم تقديم الخطة الإستراتيجية للعلامة التجارية حتى عام 2022 ، حيث سيتم توضيح كل الشكوك حول F16X. وسنعرف أيضًا المزيد عن مشروع آخر تمت مناقشته لفترة طويلة جدًا بدون حل واضح: عودة دينو.
كانت دينو محاولة فيراري ، في أواخر الستينيات ، لبناء علامة تجارية ثانية للسيارات الرياضية بأسعار معقولة. اليوم ، سيكون الهدف من استعادة اسم Dino هو إنشاء مستوى جديد من الوصول إلى Ferrari. وإذا قال مارشيوني في الماضي إن الأمر لم يكن يتعلق بما إذا كان سيحدث أم لا ، ولكن فقط عندما لم يعد الأمر كذلك في الوقت الحاضر.
قوبلت فكرة دينو الجديد ، بشكل مفاجئ إلى حد ما ، بمقاومة داخلية. وفقًا لمارشيوني ، يمكن أن يكون لمثل هذا النموذج تأثير سلبي على صورة العلامة التجارية ، مما يؤدي إلى إضعاف حصريتها. وسيحدث ذلك لأن سعر Dino الجديد سيكون 40 إلى 50000 يورو أقل من كاليفورنيا T.
العالم رأسا على عقب
دعنا نلخص: دينو الجديد ، الذي يسهل الوصول إليه ، يمكن أن يكون ضارًا بصورة العلامة التجارية ، لكن SU ... آسف ، FUV لا؟ إنه منطق صعب الفهم ، لأن كلا الاقتراحين يتضمن زيادات في الإنتاج ، لكن كل شيء يكون أكثر منطقية عندما يكون لدينا آلة حاسبة في متناول اليد.
فيراري في حالة جيدة من الناحية المالية. تستمر أرباحها في النمو من عام لآخر ، وكذلك سعر سهمها ، لكن مارشيوني تريد المزيد والمزيد. هدفها هو مضاعفة أرباح العلامة التجارية في بداية العقد المقبل. تحقيقا لهذه الغاية ، فإن توسيع النطاق - سواء كان FUV أو Dino - سيكون مصحوبًا بزيادة في الإنتاج.
وإذا تمت الإشارة إلى حد أقصى يبلغ 10000 وحدة بحلول عام 2020 منذ وقت ليس ببعيد - بحكمة وبشكل رسمي مع الاحتفاظ به كمنشئ صغير - فإن توسيع النطاق سيشهد تجاوز هذا الحاجز إلى حد كبير. وهذا له عواقب.
بصفتها الشركة المصنعة الصغيرة - أصبحت فيراري الآن مستقلة ، خارج FCA - فهي معفاة من الامتثال لنفس برنامج خفض الانبعاثات مثل الشركات المصنعة ذات الحجم الكبير. نعم ، يجب أن تقلل انبعاثاتها ، لكن الأهداف مختلفة ، وتتم مناقشتها مباشرة مع الهيئات التنظيمية.
تجاوز 10000 وحدة في السنة يعني أيضًا تلبية نفس المتطلبات مثل الآخرين. وكونها خارج FCA ، لا يمكنها الاعتماد على بيع Fiat 500s الصغيرة لحسابات انبعاثاتها. إذا تم تأكيد هذا القرار ، فمن المدهش أن يؤخذ في الاعتبار.
إذا تم ضمان أعداد أكبر في خط الإنتاج ، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تعد رهانًا أكثر أمانًا وربحية من السيارات الرياضية - لا نقاش. ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي إلى نتائج عكسية ، مع زيادة الطلبات على خفض الانبعاثات.
حتى بالنظر إلى مستقبل العلامة التجارية فائق الشحن والهجين ، يجب اتخاذ تدابير أكثر جذرية. و F16X ، حتى تؤكد شائعات عن محرك V8 هجين لتحفيزها ، نظريًا سيكون لها انبعاثات أعلى من Dino الجديدة. سيارة ستكون أصغر وأخف وزناً ، ومثل سيارة 1967 الأصلية ، مزودة بمحرك V6 في المركز الخلفي.
المزيد من الردود في أوائل عام 2018 مع عرض إستراتيجية العلامة التجارية المستقبلية. هل يراهنون ضد الموافقة على FUV؟