مع انتهاء السنة المالية 2016-2017 في 31 مارس ، أعلنت شركة جاكوار لاند روفر للمرة الأولى عن مبيعات تجاوزت 600000 وحدة. رقم يمثل ضعف المبلغ الذي تم تحقيقه منذ ست سنوات ، ويعني ثلاثة أضعاف حجم المبيعات في نفس الفترة الزمنية.
لاند روفر هي العلامة التجارية التي ساهمت أكثر من غيرها في تحقيق النتائج الجيدة ، وذلك بفضل شهية السوق لعروض سيارات الدفع الرباعي. حتى جاكوار كان عليها أن تقدم اقتراحا في هذا الجزء ، F-PACE. نتيجة؟ إنه حاليًا نموذجهم الأكثر مبيعًا.
الطريقة الجيدة هي الاستمرار. لا تستطيع JLR تحمل التباطؤ. ماذا تستعد المجموعة للسنوات القادمة؟ سنرى.
جاكوار
في سبتمبر في معرض فرانكفورت ، سيتم تقديم E-PACE ، كروس أوفر جديد. سيتم وضع هذا النموذج في جزء واحد أسفل F-PACE ، وعلى عكس سيارات جاكوار الأخرى ، سيتم تصنيعه في الغالب من الفولاذ.
يجب عليك استخدام منصة D8 ، مثل Land Rover Discovery Sport و Range Rover Evoque. ومن بين هؤلاء ، سترث أيضًا المحركات ، أي وحدات Ingenium Diesel والبنزين ذات الأربع أسطوانات ، والتي تم تقديمها مؤخرًا.
في العام المقبل ، سنرى نسخة الإنتاج من I-PACE. أول نموذج كهربائي 100٪ للعلامة التجارية والمجموعة - لقد أشرنا بالفعل إلى هذا النموذج في عدة مناسبات. تعتمد I-PACE على بنية جديدة من الألومنيوم للسيارات الكهربائية. سيتم بناؤه في منشآت Magna-Steyr في Graz ، النمسا بمعدل 15000 وحدة في السنة.
في عام 2019 ، سيتم استبدال XJ ، الرائد للعلامة التجارية ، أخيرًا. في البداية ، كان إيان كالوم ، مدير التصميم في جاكوار ، يفكر رسميًا في شيء أقرب إلى الكوبيه ، لكن السوق الصينية أوضحت أن أفضل طريقة للمضي قدمًا هي سيارة هاتشباك أكثر تقليدية.
تم التفكير في سيارة XJ كهربائية جديدة بالكامل ، ولكن بدلاً من ذلك سنرى تنوعًا أكبر في تقديم أنظمة الدفع.
تقول جاكوار إن العالم قد لا يكون جاهزًا بعد لنموذج ثانٍ خالٍ من الانبعاثات. ستكون مهنة I-PACE حاسمة بالنسبة للاستراتيجية المستقبلية للعلامة التجارية في هذا الصدد.
على هذا النحو ، ستركز XJ على المحركات الحرارية والحلول الهجينة حصريًا. يتم النظر في وجود مكون إضافي ، حيث سيتعايش محرك البنزين Ingenium رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي.
وأخيرًا ، في عام 2020 ، سيكون دور F-TYPE ليتم استبداله. لسوء الحظ ، لا يُعرف سوى القليل أو لا شيء عن سيارتي الكوبيه والرودستر في المستقبل. تم إثراء F-TYPE مؤخرًا بمحرك أساسي رباعي الأسطوانات ، مع توقع أن الجيل القادم قد يكتسب أيضًا متغيرًا هجينًا.
لاند روفر
مع الشهية التي لا تنتهي لسيارات الدفع الرباعي في السوق ، وعلى الرغم من المنافسة المتزايدة ، تتطلع لاند رور إلى أن يكون الأمر سهلاً لسنوات قادمة. كما قدمت مؤخرًا سيارة رينج روفر فيلار ، والتي سيتم وضعها بين طرازات Evoque و Sport. من بينها ، تبرز ليس فقط بأسلوبها ، ولكن أيضًا لكونها أول لاند روفر مصممة على أساس جاكوار ، D7a ، والتي تخدم F-PACE.
في العام المقبل سيتم الإعلان عن خليفة إيفوك. سيكون إصلاحًا شاملاً للنموذج الحالي ، مع الاحتفاظ بقاعدة D8 نفسها. يجب أن تعطي E-PACE إشارات قوية لما يمكن أن نتوقعه من سيارة Evoque المستقبلية.
لكنه سيكون خليفة لاند روفر ديفندر الذي يجب أن يحظى بكل الاهتمام. توقف إنتاج Defender العام الماضي لكنه سيعود ، على الأرجح في غضون العام المقبل. سيكون أول موديل يغادر مصنع جاكوار لاند روفر الجديد في سلوفاكيا.
يشير كل شيء إلى استخدام إصدار أبسط من منصة D7u ، من الألومنيوم ، وهو نفس الشيء الذي أدى إلى ظهور رينج روفر ورينج روفر سبورت ولاند روفر ديسكفري. ومن المتوقع أن يكون به ما لا يقل عن هيكلين ، أحدهما به اثنان والآخر بأربعة أبواب. ويجب أن يكون لكل منهما نسختان: واحدة موجهة أكثر نحو البيئات الحضرية والأخرى لعشاق الطرق الوعرة.
في الصورة يمكننا أن نرى مفهوم 2015 ، لكن وفقًا لأحدث الشائعات ، لن يكون لذلك علاقة كبيرة بهذا المفهوم. من بين جميع الطرز المخطط لها ، سيكون بلا شك النموذج الذي يمثل أكبر التحديات لجاكوار لاند روفر.