اعادة اختراع العجلة؟ يبدو كذلك. إن الوعد بإطارات لا تثقب طويلاً بالفعل ، وحتى يومنا هذا ، ما زلنا ننتظر هذا الإطار المثالي ، والبعض سيقول خياليًا. لكن التطور التكنولوجي يأتي لمساعدتنا. لم تمر سنوات عديدة منذ أن بدأنا في رؤية ظهور أول نموذج أولي للإطارات الوظيفية يستحيل ثقبها ، مثل إطارات ميشلان تويلز. وإمكانية حدوث هذا الاستحالة ترجع إلى جانب واحد فقط. لم يعد الهواء جزءًا من الإطار.
كيف تحل محل الهواء؟ إنشاء تصميم جديد تمامًا ، حيث ، بدلاً من الهواء ، داخل الإطار ، نجد هيكلًا مشوهًا ولكنه مقاوم ، والذي في حالة TerrainArmor ، يفترض نمطًا سداسيًا. يسمح هذا الهيكل بنفس مجموعة الخصائص والسلوك للإطار التقليدي ، مع ميزة كبيرة تتمثل في عدم الاعتماد على الهواء بداخله.
أصول عسكرية
كل الشكر لبولاريس و ... الجيش الأمريكي. تم تطوير هذه التكنولوجيا في الأصل للاستخدام العسكري ، وقد بدأت هذه التكنولوجيا ، التي تحمل الاسم الأمريكي للغاية TerrainArmor ، بتجهيز النسخة العسكرية من Polaris ATV Sportsman. حتى في حالات القتال ، أو ضربت بقذائف رشاشة أو عبرت بها شظايا معدنية ، فقد حافظت على قدرتها التشغيلية ، مما سمح للمركبة بالحركة ، على الأقل حتى تصل إلى قاعدة آمنة ، وتمكنت من السفر مئات الكيلومترات الإضافية حتى التدمير الكامل الذي لا مفر منه العجلة.
ولأول مرة نرى TerrainArmor متوفرًا في سيارة ، في متناول العالم المدني. منحت ، أنها لا تزال مجرد مركبة رباعية الدفع للاستخدام المهني ، لكنها خطوة محورية ليوم واحد ، ونأمل في القريب العاجل ، رؤية هذه العجلة المعاد اختراعها تصل إلى عالم السيارات. تعلن Polaris عن الراحة المكافئة للإطار التقليدي ، وضوضاء دوران أقل ، وبالطبع ميزة عدم الاضطرار إلى الركوب مع عجلة احتياطية عند حدوث سوء الحظ.
في الوقت الحالي فقط في إصدار محدود ، يتوفر Polaris Sportsman WV850 H.O. في الولايات المتحدة مقابل 15 ألف دولار ، مع عدم وجود تفاصيل عما إذا كان سيتم تصدير هذا الطراز إلى أسواق أخرى.