لقد تم تقديم سيارة أستون مارتن فانتاج جي تي 3 بالفعل ، والوحدات المائة التي سيتم إنتاجها لها وجهة معينة بالفعل. ومع ذلك ، يجب استبدال تسمية GT3 بأخرى ، بسبب حقوق بورش في التعريف المحبوب للغاية.
كان من المتوقع أن يكون لبورش رأي في فئة GT3 التي يستخدمها معظم سيارات أستون مارتن فانتاج الراديكالية. منذ عام 1999 ، يزين الاسم جسم بورش 911 ، ليكون بمثابة مرادف لأكثر الإصدارات نقاءً من السيارة الرياضية الألمانية الأسطورية.
تم تطوير 911 جي تي 3 من قبل شركة بورش موتورسبورت ، وهي أساس المنافسة 911 التي تتنافس في فئة جي تي 3 التي حددها الاتحاد الدولي للسيارات. لكن النجاح التجاري لسيارة 911 جي تي 3 الذي امتد لعدة أجيال هو السبب في أن بورشه تجادل بأن تسمية جي تي 3 هي ملكيتها عند إقرانها بنماذج الطرق. حجة يعترض عليها أستون مارتن ، والتي تنص على أن التسمية تشير إلى فئة من منافسة السيارات.
من المعروف الآن أن هذا الخلاف مستمر منذ شهور. وخرجت بورش منتصرة من النزاع ، مع عدم رغبة أستون مارتن في الدخول في قضية قضائية شاقة. ونتيجة لهذا كله إعلان أستون مارتن عن تغيير اسم فانتاج جي تي 3 إلى فانتاج جي تي 12. ولتعزيز التغيير ، سيتم تحديد سيارة فانتاج جي تي 3 المنافسة فيما بعد باسم أستون مارتن فانتاج جي تي 12.
ومن المثير للاهتمام أن بورش لم تعارض استخدام التسمية الموجودة في بنتلي كونتيننتال جي تي 3 آر الأخيرة. ميزة الانتماء لنفس المجموعة؟
كملاحظة أخيرة ، فإن تسمية GT3 تظهر في الأصل على نموذج طريق ليس بواسطة بورش ولكن بواسطة لوتس. ظهرت لوتس إسبريت جي تي 3 في عام 1996 ، ومثل بورش 911 جي تي 3 ، كانت نسخة أخف وزنا وأكثر عريًا وأكثر تركيزًا من إسبريت. على عكس 911 جي تي 3 ، كان Esprit GT3 هو الطراز الأساسي للمجموعة ، حيث استبدل محرك V8 بمحرك 4 أسطوانات بسعة 2 لتر و 240 حصانًا.
تأكد من متابعتنا على Facebook و Instagram