يعتبر كريس هاريس من أشد المعجبين بسيارة بورش 911. ويبدو أنه قد تم تسليمه الآن لنسخة حاشدة يعاني من حساسية من الأسفلت. ابتكار ريتشارد توثيل لفئة RGT.
تشتهر بورش 911 بأنها آلة ملتهبة الأسفلت ، وهي تواجد بشكل متكرر في بطولات GT الأكثر تنوعًا ، ولكن على مدار 5 عقود من وجود السيارة الرياضية الشهيرة ، لم يكن هناك أرضية لم تلمسها 911 في المنافسة. حقق 911 مسيرته المهنية في بطولة العالم للراليات خلال الستينيات ، بل وهاجم الكثبان الرملية في طريقه إلى داكار في عام 1984.
راجع أيضًا: أحد أفضل إعلانات بورش على الإطلاق
أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات ، منذ وقت ليس ببعيد ، فئة RGT ، التي فتحت الأبواب لمشاركة السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي في أقسام الرالي. احتمالية مشاهدة عودة السيارات ذات الدفع الخلفي وهي تهاجم - من الجانب أكثر منها من الأمام ... - أي جزء من الحصى يكفي لإثارة لعاب أي مشجع لهذه الرياضة. لسوء الحظ ، لم تستحوذ فئة RGT على اهتمام البناة. تم استثناء شركة Lotus التي وافقت على إصدار Exige لهذه الفئة.
لقد كانت ، قبل كل شيء ، مبادرة الأفراد لإطعام هذه الفئة. ذهب كريس هاريس للقاء أحد هؤلاء المتحمسين الشجعان. حصل ريتشارد توثيل على كأس بورش 911 (الجيل 997) وبدأ العملية الشاقة لتكييفها والموافقة عليها لفئة RGT. ولا شيء أفضل من قطعة من الحصى لقردنا المفضل ، كريس هاريس ، للتحقق من صحة الصيغة.
إن قلة الثبات ، جنبًا إلى جنب مع الأشجار المحتاجة التي تبحث عن "عناق" محكم وعجلة قيادة تتحرك باستمرار هي المكونات التي تجعل هذه التجربة واحدة من أكثر التجارب إثارة التي يمكن أن يطمح إليها أي عشاق القيادة. الفيديو باللغة الإنجليزية وليس له ترجمة. على سبيل المكافأة ، نعيد تشغيل مقطع فيديو قديم حيث يسافر كريس هاريس إلى السويد لحضور جلسة رسوم متحركة على القيادة على الجليد عند أدوات التحكم في سيارة بورش 911 المتقادمة ولكنها متوفرة.
ذات صلة: Renault Mégane RS 275 Trophy ليست سيارة رالي ، ولكنها تقريبًا ...