كانت سيارة لكزس IS 300h هي الطراز الأول في تاريخ العلامة التجارية اليابانية الفاخرة ، وقد تم تصميمها من الصفر لإرضاء العملاء الأوروبيين - السوق الأكثر تطلبًا في العالم. نموذج يجمع بين قيم الموثوقية والصرامة اليابانية مع دقة وجودة النماذج الأوروبية.
تدرك لكزس أن فوز السيارة في السوق الأوروبية لا يكفي أن تكون مريحة ، بل يجب أن تكون ديناميكية. لا يكفي أن تكون موثوقًا به ، بل يجب أن يكون جذابًا. في بعض الأحيان ، هناك ظروف معادية تعتقد العلامة التجارية أنها قد اجتمعت مع هذه القسط المألوف. الأرقام تتحدث عن ذاتها: مجموعة IS التي باعت أكثر من 200000 وحدة في أوروبا.
"بنيت في المصنع الحائز على جوائز في تاهارا ، اليابان ، وتحت إشراف الحرفيين الكبار" تاكومي "، لا تبدو IS الجديدة مذهلة فحسب ، بل تقدم أيضًا أداءً متميزًا فريدًا" - لكزس.
في هذا الجيل الثالث - الذي تم تحديثه مؤخرًا - تراهن لكزس أكثر على هذا التمايز. باتباع تلك الاتجاهات السائدة في صناعة السيارات ، لم تعد مجموعة IS تحتوي على محركات ديزل ، مع التركيز على أ حل هجين بالكامل - فريد من نوعه في فئته.
ولكن كما سنرى ، وفقًا لهذا البناء الياباني ، لا يقتصر الأمر على مجموعة نقل الحركة الهجينة التي تميز لكزس IS 300h في أعين العملاء الأوروبيين المميزين. راهن فريق تطوير Lexus على تفاصيل أخرى مميزة.
التصميم العاطفي
مع التغييرات التي تم إجراؤها في آخر عملية تجميل ، يعتقد ناوكي كوباياشي ، المسؤول عن العلامة التجارية ، أنه رفع مستوى تصميم IS 300h إلى مستوى آخر."بعد شهور من الرسم والرسم على الكمبيوتر ، تمكن حرفيونا من إضفاء مظهر أكثر لفتًا للانتباه على تنظيم الدولة الإسلامية. من بين عناصر التصميم الجديدة ، أسلط الضوء على الشبك الأمامي شبه المنحرف ، والخط الجانبي الصاعد الأكثر وضوحًا وإضاءة LED التي تذكرنا بالمجوهرات ، والتي تتحد لتنتج أكثر أنظمة IS التي قمنا ببنائها تميزًا على الإطلاق "- ناوكي كوباياشي.
وفقًا لهذا المسؤول ، كان هذا هو النموذج الذي كرست له العلامة التجارية مزيدًا من الوقت والاهتمام في برنامج التجديد.
التصميم الداخلي بلمسة حرفية
أشرف حرفيو Takumi الرئيسيون على إنتاج IS 300h ، وجميعهم يتمتعون بخبرة لا تقل عن 20 عامًا في العمل مع لكزس.
وكانت النتيجة العملية عبارة عن تصميم داخلي بتفاصيل أكثر شيوعًا في الأجزاء العلوية: ساعة مركزية بتشطيبات دقيقة في صناعة الساعات وإدخالات خشبية منقوشة بالليزر. يتم تصنيع هذه الإدخالات حصريًا بواسطة حرفيين في قسم الصوت في Yamaha.
"لقد صممنا IS 300h الجديدة بمظهر أكثر جرأة ، ولكننا جعلناها أكثر دقة للسائق والركاب." - Junichi Furuyama ، كبير المهندسين في Lexus IS.
من حيث الراحة ، يتمتع كل من السائق والركاب بمقاعد مصممة هندسيًا تحت تصرفهم لتوفير "مستويات عالية من الراحة في الرحلات الطويلة والدعم الجانبي على الطرق الأكثر التفافًا".
تمتد المخاوف بشأن بيئة العمل وسهولة الاستخدام إلى مجالات أخرى. يتيح نظام Lexus Remote Touch (جويستيك) (الجيل الأحدث) للمستخدمين التفاعل بشكل حدسي مع شاشة عرض وسائط Lexus. وفقًا للعلامة التجارية ، "إنه سهل الاستخدام مثل فأرة الكمبيوتر".
وصفت لكزس هذه المخاوف بـ الجودة الحسية والتركيز على أداء HMI: واجهة الانسان والآلة.
ديناميات مصقولة
بالنسبة للعلامة التجارية ، فإن أحد المجالات التي تعبر فيها لكزس IS 300h بشكل أفضل عن فلسفة HMI هي القيادة.
المكننة هجين كامل يجمع بين محرك بنزين (مع نظام صمام متغير ذكي مزدوج VVT) يعمل على دورة أتكينسون لمزيد من الكفاءة ، مع محرك كهربائي قوي مدمج لأداء سلس واستجابة فورية.
يقلل وضع ECO من الانبعاثات ويوفر الوقود (فقط 4.3 لتر / 100 كم من الوقود و 99 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم في إصدار الأعمال) ، بينما يوفر الوضع العادي ، للقيادة اليومية ، التوازن بين القوة والاقتصاد والراحة. لزيادة الاستجابة ، يكون الوضع الرياضي هو الأنسب.
من خلال هذا الوضع ، يتم استغلال الهيكل المصنوع من الفولاذ عالي القوة بشكل أفضل ، مدعومًا بنظام تعليق أمامي مزدوج الذراع ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. تدعي لكزس أن هذه العناصر "تم تطويرها لتوفير قيادة أكثر إرضاءً دون التقليل من راحة القيادة".
التكنولوجيا في خدمة الأمن
يوفر هذا الطراز الجديد للمستخدمين أيضًا مزايا نظام السلامة لكزس + ، والذي يسمح لهذه السيارة بأن تكون مجهزة بسلسلة من ميزات التكنولوجيا المتقدمة التي يمكن أن تساعد في منع الحوادث وتقليل عواقبها.
توفر تقنيات مثل نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA) والسلامة قبل الاصطدام (الفرملة التلقائية) مجموعة من التحذيرات المحسّنة للمخاطر المحتملة التي لم يراها السائق. من ناحية أخرى ، تولد المصابيح الأمامية بتقنية LED مجال إضاءة أطول وأوسع عند القيادة ليلاً.
