يعتبر هذا النوع من الحماية إلزاميًا للخلف وليس على جوانب الشاحنات. تريد دراسة IIHS الجديدة تغيير ذلك.
إنه نوع غير عادي من الحوادث. لكن الحقيقة هي أن هذا يحدث ، بشكل رئيسي في الولايات المتحدة - في عام 2015 وحده فقد أكثر من 300 شخص حياتهم في اصطدامات جانبية مع شاحنات. تشير الأرقام إلى أنه في الحوادث التي تشمل سيارة ركاب وشاحنة ، فإن الاصطدام الجانبي يتسبب في وفيات أكثر من الاصطدام الخلفي.لا ينبغي تفويتها: مرة أخرى عندما تم استخدام الأشخاص في اختبار التصادم
تُظهر الدراسة الجديدة التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS ، الكيان الأمريكي المسؤول عن تقييم سلامة المركبات المتداولة في الولايات المتحدة (أي ما يعادل Euro NCAP) ، كيف يمكن للحراس الجانبيين - «الحراس السفليون» - منع حدوث ، في حالة وقوع حادث "تنزلق" مركبة ركاب أسفل شاحنة:
أجرى معهد IIHS اختبارين للتصادم بسرعة 56 كم / ساعة ، اشتملا على شيفروليه ماليبو وشبه مقطورة يزيد طولها عن 16 مترًا: أحدهما مزود بحواف جانبية من الألياف الزجاجية ، ويستخدم فقط لتحسين الديناميكا الهوائية ، والآخر مزود بحماية جانبية طورتها شركة Airflow Deflector والتي يمكن تطبيقها على معظم مركبات البضائع الثقيلة. كما ترى في الفيديو أعلاه ، كانت النتائج مذهلة.
"تظهر الاختبارات أن الدروع الجانبية يمكن أن تنقذ الأرواح. نعتقد أن الوقت قد حان لجعل هذه الحماية إلزامية ، لا سيما مع زيادة عدد الحوادث المميتة ".
ديفيد زوبي ، نائب رئيس IIHS