من السهل نسبيًا أن يتفاعل تصميم سيات إيبيزا الجديدة مع اختلافات هيكل السيارة ، كما توضح لنا هذه الإبداعات من قبل المصمم X-Tomi.
سيكون أحد المعالم البارزة في معرض جنيف للسيارات 2017 هو تقديم الجيل الخامس من سيات إيبيزا للجمهور. نموذج أسست عليه العلامة التجارية الإسبانية الآمال: منصة جديدة ، ومساحة داخلية أكبر ، ومحركات جديدة ، وتقنيات جديدة ، وتصميم رياضي بشكل ملحوظ (مزيد من التفاصيل هنا).
يبدو أن الجيل الجديد لديه كل شيء لمواصلة قصة النجاح هذه التي استمرت لأكثر من 30 عامًا - نذكرك أن أول سيات إيبيزا تم إطلاقه في عام 1984. مع إطلاق الجيل الخامس ، قد تظهر فرص جديدة ، لا سيما مع فيما يتعلق بمستوى فروع هيكل السيارة. استراتيجية تتبعها شركة Ford مع Fiesta الجديدة (انظر هنا).
إذا اتبعت سيات الاستراتيجية مع إيبيزا الجديدة ، فقد تكون النتيجة كما يلي:
من بين جميع الاشتقاقات المعروضة هنا ، هناك بعض المشتقات التي تمت إزالتها بالفعل من قبل العلامة التجارية - وهي نسخة الشاحنة (ST) والإصدار 3 أبواب (SC). بالنسبة لإصدارات الليموزين ، فمن الغريب مدى استجابة إيبيزا لإضافة الحجم الثالث في هيكل السيارة (بشكل عام استدعاء ليموزين أودي A3). احتمال الإنتاج: منخفض جدا.
من بين هذه الاشتقاقات ، هناك ، مع ذلك ، اثنان يبدو أنهما محتملان تمامًا: إصدار X-perience (أكثر ميلًا إلى المغامرة) ونسخة Cupra (رياضية بشكل ملحوظ). ليس هناك شك في أن إصدار Cupra سيصدر ، في حين أن إصدار X-perience ، على الرغم من أنه ممكن ، قد يتعارض مع Arona.