أجرينا محادثة مع أندرس جوستافسون ، النائب الأول لرئيس مجموعة فولفو لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا. كان هناك حديث عن الماضي والحاضر ، ولكن بشكل أساسي عن مستقبل العلامة التجارية السويدية.
هناك محادثات تستحق ذلك. والمحادثة التي أجريناها مع أندرس جوستافسون ، النائب الأول لرئيس مجموعة فولفو لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا الشهر الماضي كانت من بين تلك "المحادثات الجديرة بالاهتمام". بلغة غير رسمية أن أحد كبار مديري فولفو أمضى أكثر من ساعتين في الدردشة مع مجموعة من الصحفيين البرتغاليين وأطلعنا على آخر المستجدات بشأن تحديات فولفو المستقبلية. لكن لنبدأ بالماضي ...الماضيقبل أكثر من 6 سنوات بقليل ، اشترى الصينيون من جيلي فولفو من ماركة فورد في أمريكا الشمالية - في صفقة بلغت قيمتها أكثر من 890 مليون يورو. نتذكر أن وضع فولفو في عام 2010 كان مقلقًا على جميع المستويات: منصات غير متطابقة ، وكفاءة منخفضة على مستوى الإنتاج ، وحجم مبيعات منخفض ، إلخ. مسار تنازلي مشابه لمسار علامة تجارية سويدية أخرى ، مملوكة أيضًا لعلامة تجارية أمريكية. هذا صحيح ، لقد خمنوه: صعب.
الشيء الوحيد المتبقي لشركة فولفو هو تاريخها ومعرفتها التقنية وقاعدة التوزيع (نقاط البيع والخدمة) التي تحتاج إلى إعادة هيكلة في بعض الأسواق.
الهديهبناءً على هذه الافتراضات ، استثمرت جيلي أكثر من 7 مليارات دولار في تحديث هيكل إنتاج العلامة التجارية ، وتطوير منصات جديدة وتحديث نطاق الطراز. نتيجة؟ أغلقت شركة Saab أبوابها وعادت فولفو مرة أخرى إلى أرضية إيجابية - محققة سجلات مبيعات متتالية. ومع ذلك ، وفقًا لهذا المسؤول ، "من السهل جدًا بيع السيارات ، ومن الصعب جني الأموال منها".
لهذا السبب بدأت فولفو عملية إعادة الهيكلة من الجانب الصناعي: "إن التحكم الصارم في التكاليف أمر ضروري وهذا هو السبب في أن استثمارنا في منصات جديدة ستكون بمثابة الأساس لجميع النماذج المستقبلية للعلامة التجارية والتي ستسمح لنا بالحصول على مبالغ كبيرة. وفورات الحجم ".
هذا هو السبب في أن استراتيجية فولفو الحالية تعتمد على منصتين فقط: الهندسة المعمارية المدمجة (CMA) ، التي طورتها المجموعة للنماذج المدمجة (السلسلة 40) وهندسة المنتجات القابلة للتطوير (SPA) ، والتي ظهرت العلامة التجارية لأول مرة في XC90 ، و هذا هو النظام الأساسي للموديلات المتوسطة والكبيرة. "لكي نكون مربحين ، نحتاج إلى أن نكون قادرين على المنافسة أيضًا في القطاعات الأدنى ، مع نطاق وحجم مبيعات أكبر. ومن هنا جاء التزامنا بمجموعة كاملة من المركبات المدمجة ".
من رهانات فولفو الأخرى المعاملة المتمايزة لعملائها: "نريد العلامة التجارية مع الناس ، مع عملائنا. لا نريد أن نكون العلامة التجارية التي تتمتع بأكبر قوة ، ولا أفضل أداء ، بل نريد أن نكون علامة تجارية للاستدامة ، ونهتم بما يهم حقًا: الأشخاص "، ومن هنا جاء التزام العلامة التجارية بخدمة فولفو الشخصية ، وهي خدمة مساعدة مخصصة ، مما يضمن لكل عميل من عملاء فولفو فني الخدمة الشخصية الخاص به. الخدمة التي ستبدأ العلامة التجارية في تقديمها في الوكلاء في يوليو.
المستقبلمن خلال مجموعة متجددة تمامًا - في عام 2018 سيكون أقدم طراز مبيع للعلامة التجارية هو XC90 ، الذي تم إطلاقه العام الماضي - بدأت فولفو في التطلع نحو أفق الصناعة بعد عام 2020. "بحلول ذلك الوقت ، سيكون هذا هو أفقنا. تهدف إلى عدم وجود وفيات على متن سيارة فولفو ". وأمام جمهور غير مقتنع تمامًا ، أكد جوستافسون أنه "في فولفو نعتقد اعتقادًا راسخًا أن هذا هدف قابل للتحقيق" ، مما يضمن أن تكون العلامة التجارية في طليعة تطوير القيادة الذاتية.
بالإضافة إلى القيادة الذاتية ، تلتزم فولفو بشدة أيضًا بتزويد مجموعة طرازاتها بالكهرباء. بحلول عام 2020 ، ستقدم العلامة التجارية نسخًا هجينة كهربائية ومكونات كهربائية (PHEV) بنسبة 100 ٪ في جميع نطاقاتها. "أعتقد أن محركات الاحتراق الداخلي سوف" تتجول "لسنوات عديدة قادمة. هناك طريق طويل لنقطعه في الترام ".
"هذا هو السبب في أننا نتطلع إلى مستقبل فولفو بتفاؤل كبير. في الحقيقة ، نحن لا ننظر ، نحن نستعد. أنا وفريقي على الطريق باستمرار ، ونزور الميدان لفهم الاحتياجات المحددة لعملائنا "، اختتم أندرس جوستافسون.
سألنا هذا الشخص المسؤول عما إذا كان يخشى أن تكرره علامة تجارية أخرى بمجرد الكشف عن استراتيجية العلامة التجارية. "لا أعتقد ذلك (يضحك). فولفو هي علامة تجارية تتمتع بحمض نووي فريد للغاية يركز دائمًا على الأشخاص ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على اهتمامنا التاريخي بالسلامة. ينصب تركيزنا على الناس. لهذا السبب لست قلقًا للغاية ، فقط منتبه لما تفعله منافسينا ".
ومع ذلك ، لدينا موعد مع Anders Gustafsson في 3 سنوات ونصف. عند هذه النقطة نتوقع منه أن يخبرنا "كنا على حق ، لا مزيد من الضحايا خلف عجلة القيادة في طرازات فولفو".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a