في الوقت الذي تتجه فيه جميع العلامات التجارية إلى موديلاتها الأكثر رياضية لجذب المشترين في المستقبل ، تبدأ الأحلام في اتخاذ أشكال أكثر جذرية في إصدارات GTi من هذه الطرازات.
قررت العديد من العلامات التجارية البحث عن إصدارات أكثر حارة من طرازاتها المألوفة وتحويلها إلى "Hot Hatches" أصلية مع قاعدة رياضية أكثر ، تعد Peugeot واحدة من تلك العلامات التجارية. جميعهم تقريبًا تحتوي على اختصارات لتذوق براعم الذوق لدى المستهلكين ، مثل RS و ST و R.
حسنًا ، بعد "الهمس" الذي كان وصول بيجو 208 GTi وتقديمها والانتقاد الشهير الذي تلقته بيجو ، قررت أن تمنح ، مرة أخرى ، جوًا من جمالها وإظهار قدرتها على فعل أكثر من مجرد خير. GTi. لهذا السبب نقدم لك هنا مباشرة في RA أحدث نموذج أولي للعلامة التجارية Gallic ، بيجو 308 R.
من الواضح أن الطراز الأساسي هو 308 ، لكن المفاجأة تبدأ هنا ، بدلاً من هيكل السيارة النموذجي بثلاثة أبواب في طرازات العلامة التجارية ، اتبعت بيجو اتجاهًا مختلفًا وخرجت بهذا النموذج الأولي في تكوين 5 أبواب. مقارنة بالنموذج العام 308 ، فإن هذا الإصدار R يحتوي على العديد من التغييرات مقارنة بالنموذج الأساسي. خضعت بيجو 308 آر لنظام غذائي غني بالكربون ولهذا السبب بالذات يتكون جزء كبير من هيكل السيارة من هذه المادة ، باستثناء السقف وغطاء صندوق الأمتعة المصنوعين من الفولاذ الشائع عالي القوة.
المصدات مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون وتتميز بمآخذ هواء وظيفية أوسع بكثير ، وفقًا لبيجو ، 308R أعرض بمقدار 30 مم وأقل بمقدار 26 مم من المصادم العام 308. مختلفة ، تقنية LED قياسية ويتم تضمين إشارات الانعطاف في مرايا الرؤية الخلفية ، والتي لها تصميم مختلف عن الطراز التقليدي وتعطيه تجعدًا رياضيًا.
تحت غطاء المحرك نجد محرك 1.6THP المعروف ، والذي يولد بدلاً من 200 حصان كالمعتاد ، هذه المرة لديه "ترقية" إلى 270 حصاناً معبرًا ، نفس التكوين المقدم في RCZ R. لضمان الموثوقية مضمونة ، لجأت بيجو إلى المعالجة الحرارية للكتلة من أجل تقويتها. لم يتم نسيان التوربو ، والآن أصبح دخولًا مزدوجًا من نوع "التمرير المزدوج" بقطر أكبر ، كما أن مشعبات العادم مخصصة أيضًا لهذا المحرك الجديد. من الابتكارات الميكانيكية العظيمة الأخرى مكابس الألمنيوم المطروقة MAHLE Motorsport الحصرية ، والتي تم تطويرها خصيصًا لهذا الطراز للتعامل مع هذه القوة الغاشمة ، وتمت مراجعة قضبان التوصيل في نقاط الدعم الخاصة بها وتم تعزيزها جنبًا إلى جنب مع معالجة البوليمر لمنحها مقاومة أكبر .
على عكس الاتجاه الذي تختاره الغالبية العظمى من الشركات المصنعة فيما يتعلق بعلب التروس ، لم ترغب بيجو في "متابعة التيار" ، تم تجهيز 308R بصندوق تروس يدوي بست سرعات يساعده ترس تفاضلي ذاتي القفل. يبلغ حجم العجلات المصممة بشكل فريد 19 بوصة وتأتي مزدحمة بإطارات رائعة مقاس 235 / 35R19.
لم يتم نسيان نظام الكبح وهو يأتي من شراكة مع Alcon ، تترجم إلى 4 أقراص مهواة بحجم 380 مم في الأمام و 330 مم في الخلف ، الفكوك لها عضة مصنوعة من 4 مكابس. تم طلاء الجزء السفلي من الجسم بدرجتين لونتين ، مما يشير إلى النموذج الأولي الأسطوري للعلامة التجارية Onix.
