الجديد BMW الفئة الثانية كوبيه G42 إنه يقترب بخطوات كبيرة ، ومن المتوقع أن يتم الكشف عنه في وقت لاحق في الصيف - ربما في النسخة الأولى من صالون ميونيخ في سبتمبر.
تحسبًا ، أصدرت BMW الصور الأولى للنموذج ، الذي لا يزال مموهًا ، في بداية المرحلة الأخيرة من الاختبارات الديناميكية التي ستجرى على الحلبة ، وفي نفس الوقت أصدرت أول معلومات حول ما يمكن أن نتوقعه من سيارتها الجديدة. كوبيه.
كما يمكننا أن نرى ، التمويه وكل شيء ، هو أنه على عكس الفئة الرابعة الأكبر من الكوبيه ، فإن الفئة الثانية من الكوبيه الأصغر لن يكون لها حافة عمودية مزدوجة ضخمة. نرى فتحتين أفقيتين تعلو مقدمة الكوبيه ، الأمر الذي ينبغي أن يرضي الكثير من الآراء.
كل نفس وهذا جيد
ربما تكون الحداثة الرئيسية في G42 هي أنه لا يوجد بالفعل ... حداثة: تظل الفئة الثانية كوبيه وفية لهندسة سلفها ، وبعبارة أخرى ، ستستمر في كونها كوبيه ذات دفع خلفي (أو دفع رباعي) ) مع وضع المحرك في وضع طولي.
وبالتالي ستظل عائلة الفئة الثانية الأكثر تنوعًا وانقسامًا في BMW. لدينا "كل شيء أمامنا" (محرك عرضي ودفع أمامي) بتنسيق MPV (Series 2 Active Tourer و Series 2 Gran Tourer) وسيارة سيدان مع سيارة كوبيه الهواء (Series 2 Gran Coupé) ، والتي سينضم إليها هذا العام بواسطة هذه الكوبيه. العمارة "الكلاسيكية" - Series 2 Convertible تلغي الجيل الحالي - مما يجعلها فريدة من نوعها بين أقرانها.
ومع ذلك ، فإن أصغر سيارة كوبيه من BMW لن تستمر في الصغر: قاعدة العجلات ستكون أطول والمسارات أوسع. أسفل أبعادها النموذجية ذات الدفع بالعجلات الخلفية - غطاء المحرك الطويل ، والمقصورة المريحة - نجد CLAR ، وهي نفس المنصة مثل الفئة الثالثة والفئة الرابعة الأكبر بالإضافة إلى Z4.
في الواقع ، ستكون الفئة الثانية كوبيه الجديدة و Z4 رودستر أقرب من أي وقت مضى. لن يشاركوا فقط السلاسل الحركية الخاصة (المحركات وناقلات الحركة) ، ولكن أيضًا الأجزاء المتكاملة من CLAR ، بالإضافة إلى أنظمة التعليق - Macpherson في الأمام والوصلة المتعددة في الخلف - مع كون الأخير قابل للتكيف اختياريًا (متكيف ) M الهيكل).
تعد BMW بتصنيفات صلابة التوائية إضافية (12٪ أخرى) لـ G42 ، والتي ينبغي أن تستفيد من مهاراتها الديناميكية بالإضافة إلى دقة التوجيه (اختياريًا سيكون لها نسبة توجيه متغيرة ، التوجيه الرياضي المتغير).
كما حظيت الديناميكا الهوائية باهتمام خاص من مهندسي BMW. بالإضافة إلى المفسد والستائر الهوائية في المقدمة ، تمت إضافة غطاء ديناميكي هوائي إلى خزان الوقود والمحور الخلفي ، بالإضافة إلى تحسين تصميم أقواس التعليق. النتيجة النهائية ، كما تقول BMW ، هي انخفاض بنسبة 50٪ في الرفع على المحور الأمامي مقارنة بسابقه.
وماذا عن المحركات؟
تحت غطاء المحرك الطويل ، توقع أن تجد نفس المحركات مثل Z4 وسيارات BMW الأخرى. أي ، محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو (B48) ، بنزين ، لـ 220i و 230i ، تمامًا كما يبدو أنه أكثر من مجرد محرك ديزل 220d ، أيضًا بسعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات (B47).
فوق هؤلاء سوف يقيمون M240i xDrive كوبيه . مرة أخرى ، في صدارة مجموعة Series 2 Coupé ، سيكون لدينا محرك 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني سداسي الأسطوانات (B58) ، والذي سيوفر ، تم تأكيده رسميًا ، 374 حصان (34 حصان أكثر من سابقتها).
ومع ذلك ، إذا كان من الممكن في M240i الحالي الاختيار بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي واليدوي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، في M240i الجديد ، سيكون لدينا فقط الخيار الأوتوماتيكي Steptronic Sport بثماني سرعات ونظام دفع رباعي.
و M2؟
بالنسبة لسيارة كوبيه Series 2 الجديدة المجهزة بمحرك سداسي الأسطوانات ، ومحرك خلفي ، وعلبة تروس يدوية ، يبدو أنه سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2023 (وليس 2022 كما هو متقدم في الأصل) ، وهو العام الذي سيصل فيه M2 الجديد - والذي يتلقى الرمز المحدد G87. نموذج تعاملنا معه بالفعل بمزيد من التفصيل في المقالة يمكنك قراءته أو إعادة قراءته أدناه:
