ستقدم Daihatsu في طوكيو مفهومًا جديدًا للطريق الصغير يسمى Kopen ، والذي يجب أن يحل محل… Copen بشكل فعال.
إنه ليس الغراب. لاستبدال Daihatsu Copen الصغيرة ، في صالون طوكيو ، سنرى Daihatsu Kopen الجديدة. مدد الأول مسيرته المهنية لعقد من الزمان ، بعد أن تم تسويقه خارج اليابان ، بما في ذلك أوروبا القارية. متهمة بكونها سيارة Audi TT صغيرة ، نظرًا لإلهامها الأسلوبي الواضح ، فإن Copen مشتق من القاعدة المستخدمة لسيارات Daihatsu's kei ، أي أنها كانت أمامية بالكامل بمحرك على المحور الأمامي ، مع هذا أيضًا. كن محور القيادة.
يغير كوبين الجديد الجلد ، لكن ليس المكونات. لا يزال الكل في واحد ، لا يزال مشتقًا من قاعدة سيارات دايهاتسو كاي. على هذا النحو ، فهو مخلوق صغير يبلغ طوله 3.4 مترًا وعرضه 1.48 مترًا فقط. لكونها سيارة رودستر ، فإنها تكشف عن نفسها أيضًا بقصر القامة ، حيث يبلغ ارتفاعها 1.27 مترًا فقط. وكما هو متوقع ، يبلغ حجم المحرك 660 سم مكعب فقط ، ولكن هذه المرة مقسومًا على 3 أسطوانات ، فائقة الشحن ، بقوة 64 حصانًا ومتزاوجة مع ناقل حركة CVT (صندوق التباين المستمر).
عندما تم تسويق كوبين السابق خارج اليابان ، استبدلت محرك 660 سي سي الصغير بمحرك 1.3 لتر 4 أسطوانات بقوة 87 حصانًا ، وكان ناقل الحركة عبر علبة تروس يدوية من 5 سرعات. لا يبدو الأمر كثيرًا ، لكنه كان مخلوقًا خفيفًا ، يزن حوالي 850 كجم ، وهو ما سمح به بالفعل في النموذج الأوروبي ، أقل من 10 ثوانٍ في الطراز الكلاسيكي 0-100.
بالنسبة إلى Daihatsu Kopen الجديدة ، فإن فرص الحصول على محرك أكثر قوة أقل ، حيث غادرت Daihatsu السوق الأوروبية في بداية عام 2013 ، لذلك لن يبرر ذلك الاستثمار في محرك إضافي للأسواق القليلة خارج اليابان حيث يمكن لـ Kopen يتم تسويقها.
اغطية قماش؟ لا، شكرا. مثل Copen ، تظل Kopen وفية للسقف المعدني القابل للسحب يدويًا.
مشتقة من مفاهيم DX (طوكيو 2011) و DR (إندونيسيا 2012) ، تتزامن Kopen الجديدة مع إطلاقها مع تقديم منافسها المحتمل ، وهو أيضًا مفهوم kei-car Honda S660. ينتهي الأمر بالمفاهيم التي تمتلك القليل ، حيث أن كلا من Kopen و S660 قريبان جدًا بالفعل من إنتاج سيارة. لم يتم تأكيد موقع محرك وجر هوندا S660 ، ولكن إذا كانت الشائعات صحيحة ، فقد تكون سيارة رياضية صغيرة بمحرك خلفي مركزي ودفع خلفي ، تمامًا مثل فوز هوندا الصغير في العقد. القرن الماضي.
طريقتان مختلفتان للتعامل مع نفس المفهوم ، ولكن في حالة Daihatsu Kopen ، تتخذ ملامح أسلوبية أكثر غرابة. قدمت Daihatsu Kopen في نسختين مختلفتين ، RMZ و XMZ ، ويبدو أن الأخير يعاني من مشكلة في الهوية. بعد استقبال إيجابي لمفهوم DX الأصلي 2011 ، ومثل العديد من سيارات الدفع الرباعي والأسر في سوقنا ، فإنه يقدم نوعًا إضافيًا من البلاستيك ، مع جهاز مناسب للسيارة جاهز لمواجهة الرصيف التالي. هذه تغطي جزءًا كبيرًا من هيكل السيارة ، وتحمل التصميم قليلاً ، وتشكل هيكلًا خارجيًا واقيًا تقريبًا. الاستسلام لأهواء الموضة؟
في الختام ، بعد S660 من هوندا ، عززت Daihatsu Kopen إعادة إحياء السيارات الرياضية الصغيرة (أو تقريبًا؟) ، مع التركيز على عنصر المتعة على الكفاءة. ربما تغامر سمارت بخلف سيارة رودستر ، مصحوبة بدواسة القابض لتكون جزءًا من الخيارات؟
