خاصة ، هواة (لكنهم من ذوي الخبرة) وبدون دعم ، أطلقوا أنفسهم من خلال المنحنيات المتعرجة للتجمع الذي كان يبتعد عن الأفضل وحيث تشارك نجوم العوالم التي تميزت بصعوبات السوق المتراجعة.
تبدأ المسيرات دائمًا بطريقة متواضعة بالنسبة لهذا الثنائي ، الذي يقول بدون الغرور: "أهم شيء هو إنهاء السباق". أي شخص يعرف ما هو التوغل على طرق التجمع ، يعرف أنه قبل كل شيء ، هناك حاجة إلى المسؤولية - بالنسبة لشخص عادي ، غير محترف ولا يتمتع بالدعم اللوجستي من فرق WRC الرسمية ، عواقب الركوب في الحد يمكن أن تكون مدمرة.
الشجاعة للمضي قدما
بإلقاء نظرة على طاولة رالي كأس العالم هذا ، يمكننا أن نرى أنه لا يوجد سوى ثلاثة فرق برتغالية. هذه المعركة المزدوجة حتى النهاية ، دون دعم أو رياح مواتية من ضغط وسائل الإعلام ، بحيث يمكن الحفاظ على ما يصعب تحقيقه بالنسبة للكثيرين - الدخول في حدث كأس العالم.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يتنحى فيها باولو فريري عن مسرع سيارة رالي ، فقد بدأت تجربته خلف عجلة القيادة منذ سنوات عديدة ، بالإضافة إلى الأوساخ والطرق التي تصل إلى القرى ، فقد تسابق أيضًا في الراديكاليين ، والجوائز ، من بين العديد من الآخرين وتحيط بها مقاعد دائرية.
يواكيم كابيلو هو الملاح. أمضيت عدة أيام أمام التلفزيون في منزل مساعد الطيار يشاهد ويراجع مقاطع الفيديو الخاصة بالأقسام التي أرسلتها المنظمة. أثناء جلوسهم على الأريكة ، قاموا بتحليل ساعات طويلة من الفيديو - الملاحظات المعدة جيدًا ضرورية ، قد يؤدي خطأ صغير إلى إبعاد EVO X عن الطريق. على الرغم من كونهم فريقًا صغيرًا ، فقد غادروا واجباتهم المدرسية بشكل جيد للغاية مع كاتالونيا.
مسيرة لا تريد أن تتركها
"كان اليوم الأول صعبًا للغاية ، وكان إبقاء السيارة على الطريق تحديًا دائمًا" - يكشف باولو فريري ، الذي قضى سبع سنوات في رالي دي كاتالونيا ، مدى صعوبة الوصول إلى نهاية اليوم الأول. كان هناك العديد من السائقين بعيدًا في بداية هذا السباق ، وكان الوحل الشديد هو الطبق - المسموم - اليوم.
يوم الجمعة وصلوا في آخر SS ، على هامشي سالو ، وصنعوا في المرة 33. كان هذا المؤهل بطول 2000 متر وكان مخصصًا للعرض في حدائق الواجهة البحرية في سالو.
يوم ثاني أبطأ. هروب لعنة!
المقاطع الإسفلتية سريعة والقبضة أفضل ، لكن الخروج من الزوايا يمكن أن يكون خادعًا - فالركوب مع العجلة الخلفية إلى جانب زاوية مقطوعة في SS3 أدى إلى تحطم أدى إلى خنق العادم ، ضحية الاختلاف في المداس الارتفاع. غدا ، ومع حل المشكلة ، فإنهم يعدون بالتعمق!
أفضل برتغالي في المنافسة
الدخول في مسيرة ليس بالأمر الجديد بالنسبة لهذين المغامرين. يتم هذا الدخول بحذر وعلى الرغم من التجربة التي تؤثر بالفعل ، إلا أنهم لا يأخذون أي شيء كأمر مسلم به ، ولا حتى الوصول إلى نهاية المسيرة. إنهم أفضل برتغاليين في المسابقة إلى حد بعيد ، لكن في البرتغال لم يسمع أي شيء.
يُظهر باولو حزنه - يرى الأعلام البرتغالية تلوح في جميع أنحاء المسابقات ، لكن وسائل الإعلام تفضل الإعلان عن المحنة ، على مثال البرتغاليين الذين استثمروا واتخذوا اسم البرتغال خارج حدودها. هذا العالم ليس عبثًا - 720 مليون معجب يتبعه دينياً في جميع أنحاء العالم.
فريق موجود ليبقى
بعد تجربة تجربة في الخارج ، يبقى الوعد - أخبار 2013 لم تأت بعد ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد ، هؤلاء السادة سيحرقون البنزين ويذوبون الإطارات في النسخة القادمة من رالي دي البرتغال. يمكنك الاعتماد على فريق RazãoAutomobile الموجود في الصف الأمامي لدعم هذا الزوج!
النص: ديوغو تيكسيرا