جلبت بطولة العالم للراليات هذا العام العديد من الميزات الجديدة فيما يتعلق بآلات فئة WRC.
بهدف رفع مستوى الأداء ليس فقط ولكن أيضًا في المشهد ، مقارنةً بسيارات العام الماضي ، خضعت ماكينات WRC الجديدة لتغييرات عميقة ، مع التذكير بالمجموعة ب المنقرضة. بالطبع ، تعد المؤتمرات العالمية للاتصالات الراديوية الجديدة أسرع وأكثر فاعلية من هذه.
لزيادة الأداء ، زادت القوة. من الناحية الميكانيكية ، من بين العديد من التغييرات ، كان من أهمها التغيير في قطر محدد التوربو ، والذي انتقل من 33 إلى 36 ملم. وبالتالي ، ارتفعت قوة محركات WRC 1.6 Turbo إلى 380 حصانًا ، أي 60 حصانًا أكثر من طرازات العام الماضي.
شهدت هذه الزيادة في القوة أيضًا انخفاضًا طفيفًا في الوزن التنظيمي المسموح به وأضيف فرقًا مركزيًا نشطًا. لذلك ، فإن مراكز WRC الجديدة تمشي أكثر ، وتزن أقل وتتمتع بقوة جر أكبر. تبدو جيدة ، أليس كذلك؟
ظاهريا ، الاختلافات واضحة. إن WRCs الجديدة أوسع بشكل كبير وتأتي مع أدوات ديناميكية هوائية لا تتعارض مع ما نراه على آلات بطولة WEC. بصريا هم أكثر إثارة. والنتيجة النهائية هي ماكينات أصبحت أكثر كفاءة وأسرع بكثير من العام الماضي.
في عام 2017 ، كان هناك أربعة متقدمين للحصول على اللقب: Hyundai i20 Coupe WRC و Citroën C3 WRC و Ford Fiesta WRC و Toyota Yaris WRC . لقد ضمنت جميعها بالفعل الانتصارات في كأس العالم لهذا العام ، مما يشهد على القدرة التنافسية للسيارات و WRC.
أي واحد سيفوز في رالي دي البرتغال؟ دعنا نعرف الملف الفني لكل واحد.
هيونداي i20 كوبيه WRC
| محرك | في خط واحد 4 سلندرات ، 1.6 لتر ، حقن مباشر ، تيربو |
|---|---|
| القطر / الدورة | 83.0 مم / 73.9 مم |
| أقصى القوة) | 380 حصان (280 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة |
| ثنائي (حد أقصى) | 450 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة |
| تدفق | أربع عجلات |
| صندوق السرعة | متسلسل | ست سرعات | دفعتها علامة التبويب |
| التفاضليه | محطة الطاقة الهيدروليكية | أمامي وخلفي - ميكانيكي |
| التشبث | قرص مزدوج من السيراميك والمعدن |
| ايقاف عن العمل | ماكفيرسون |
| اتجاه | رف وترس مساعد هيدروليكيًا |
| الفرامل | أقراص مهواة بريمبو | أمامي وخلفي - 370 مم أسفلت ، 300 مم أرضي - ملاقط بأربعة مكابس مبردة بالهواء |
| عجلات | الأسفلت: 8 × 18 بوصة | الأرض: 7 × 15 بوصة | إطارات ميشلان |
| طول | 4.10 م |
| عرض | 1،875 م |
| بين المحاور | 2.57 م |
| وزن | 1190 كجم حد أدنى / 1350 كجم للطيار ومساعده |
سيتروين C3 WRC
| محرك | في خط واحد 4 سلندرات ، 1.6 لتر ، حقن مباشر ، تيربو |
|---|---|
| القطر / الدورة | 84.0 ملم / 72 ملم |
| أقصى القوة) | 380 حصان (280 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة |
| ثنائي (حد أقصى) | 400 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة |
| تدفق | أربع عجلات |
| صندوق السرعة | متسلسل | ست سرعات |
| التفاضليه | محطة الطاقة الهيدروليكية | أمامي وخلفي - ميكانيكي الحجب الذاتي |
| التشبث | قرص مزدوج من السيراميك والمعدن |
| ايقاف عن العمل | ماكفيرسون |
| اتجاه | رف وترس مع المساعدة |
| الفرامل | أقراص مهواة | أمامي - 370 مم أسفلت ، 300 مم أرضي - ملاقط بأربعة مكابس مبردة بالماء | خلفي - 330 مم أسفلت ، 300 مم أرضي - ملاقط بأربعة مكابس |
| عجلات | الأسفلت: 8 × 18 بوصة | الأرض والثلج: 7 × 15 بوصة | إطارات ميشلان |
| طول | 4،128 م |
| عرض | 1،875 م |
| بين المحاور | 2.54 م |
| وزن | 1190 كجم حد أدنى / 1350 كجم للطيار ومساعده |
فورد فييستا WRC
| محرك | في خط واحد 4 سلندرات ، 1.6 لتر ، حقن مباشر ، تيربو |
|---|---|
| القطر / الدورة | 83.0 مم / 73.9 مم |
| أقصى القوة) | 380 حصان (280 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة |
| ثنائي (حد أقصى) | 450 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة |
| تدفق | أربع عجلات |
| صندوق السرعة | متسلسل | ست سرعات | تم تطويره بواسطة M-Sport و Ricardo لمحرك هيدروليكي |
| التفاضليه | المركز النشط | أمامي وخلفي - ميكانيكي |
| التشبث | تم تطوير Multidisc بواسطة M-Sport و AP Racing |
| ايقاف عن العمل | MacPherson مع ممتص الصدمات Reiger القابل للتعديل |
| اتجاه | رف وترس مساعد هيدروليكيًا |
| الفرامل | أقراص مهواة بريمبو | أمامي - 370 مم أسفلت ، 300 مم أرضي - ملاقط بأربعة مكابس بريمبو | الخلفية - 355 مم أسفلت ، 300 مم أرضي - ملاقط بريمبو بأربعة مكابس |
| عجلات | الأسفلت: 8 × 18 بوصة | الأرض: 7 × 15 بوصة | إطارات ميشلان |
| طول | 4.13 م |
| عرض | 1،875 م |
| بين المحاور | 2،493 م |
| وزن | 1190 كجم حد أدنى / 1350 كجم للطيار ومساعده |
تويوتا يارس WRC
| محرك | في خط واحد 4 سلندرات ، 1.6 لتر ، حقن مباشر ، تيربو |
|---|---|
| القطر / الدورة | 83.8 ملم / 72.5 ملم |
| أقصى القوة) | 380 حصان (280 كيلوواط) |
| ثنائي (حد أقصى) | 425 نيوتن |
| تدفق | أربع عجلات |
| صندوق السرعة | ست سرعات | يشتغل هيدروليكي |
| التفاضليه | المركز النشط | أمامي وخلفي - ميكانيكي |
| التشبث | قرص مزدوج تم تطويره بواسطة M-Sport و AP Racing |
| ايقاف عن العمل | MacPherson مع ممتص الصدمات Reiger القابل للتعديل |
| اتجاه | رف وترس مساعد هيدروليكيًا |
| الفرامل | أقراص مهواة بريمبو | أمامي وخلفي - 370 ملم إسفلت ، 300 ملم أرضي |
| عجلات | الأسفلت: 8 × 18 بوصة | الأرض: 7 × 15 بوصة | إطارات ميشلان |
| طول | 4،085 م |
| عرض | 1،875 م |
| بين المحاور | 2،511 م |
| وزن | 1190 كجم حد أدنى / 1350 كجم للطيار ومساعده |