من السهل أن نرى أن وراء هذا المفهوم سيارة تويوتا جي تي 86. حتى مع واجهة مميزة وهيكل يشبه تارجا ، لا تستطيع GR HV Sports إخفاء أصولها.
التغييرات الجمالية كبيرة ، ووفقًا لشركة Toyota ، مستوحاة من النموذج الأولي TS050 Hybrid الذي ينافس في بطولة العالم للتحمل في فئة LMP1. يمكن رؤية هذا في المقدمة الجديدة ، والتي تتلقى زوجًا من البصريات مع عدة صفوف من مصابيح LED ، مثل TS050 ؛ أو التصميم الفريد للعجلات وحتى شكل الناشر الخلفي.
أخيرًا ، تمامًا مثل النموذج الأولي للمنافسة ، تعد GR HV Sports هجينة. ومثل هذا ، يُطلق على النظام اسم THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) ، لكن في الوقت الحالي لا توجد معلومات أخرى عنه ، ولم يتم تطوير أي مواصفات.
نحن نعلم فقط أن البطاريات التي تشكل جزءًا من النظام موضوعة بالقرب من مركز السيارة. وهو ما يجب أن يبرر عدم وجود المقعدين الخلفيين اللذين وجدناهما في GT86 - صحيح أيضًا أنهما في GT86 قليلان الاستخدام أو معدومان.
لا يبدو الأمر كذلك ، لكن أمين الصندوق آلي.
لكن التفاصيل البارزة ليست مقدمة السيارة الأصلية ، ولا حتى طلاءها الأسود غير اللامع. إنها حقًا ذراع ناقل الحركة. في المعلومات القليلة المتوفرة ، تكشف تويوتا أن GR HV Sports تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ومع ذلك ، فإن ما تكشفه الصور هو نمط H كلاسيكي لمربع يدوي.
إنه ليس خطأ ، إنه كذلك. يحاكي الوضع اليدوي لناقل الحركة الأوتوماتيكي استخدام ناقل الحركة اليدوي بشكل فعال. هل سيكون أفضل ما في العالمين؟
تفصيل آخر مثير للفضول هو أن زر البدء مدمج في ذراع الصندوق ، أسفل غطاء في الجزء العلوي منه. شيء لم أره منذ مرسيدس بنز SLR. بالتأكيد لن تفوز Toyota GR HV Sports بجوائز الجمال ، لكنها ستكون بلا شك تلك التي ستثير أكثر فضولًا عندما يتم الكشف عنها في معرض طوكيو للسيارات القادم ، والذي سيفتح أبوابه في 27 أكتوبر.
