أعلنا في بداية العام تجديد الفا روميو 4 سي ، مع تصريحات روبرتو فيديلي ، مدير الهندسة في ألفا روميو ومازيراتي ، في هذا الصدد: "سنعود إلى الفورمولا 1 ونريد أن تكون سيارة 4C هي سيارتنا الهالة."
تقدم سريعًا إلى 1 يونيو ، عندما تم إطلاعنا على إستراتيجية مجموعة FCA للفترة 2018-2022 ، وفي المنتجات المتوقعة ، لا ألفا روميو 4 سي.
حل محله شيء أكثر طموحًا: سيارة رياضية هجينة بقوة 700 حصان ، بمحرك خلفي مركزي ، وخلية من ألياف الكربون - نفس بنية 4C - إيذانا بعودة تسمية 8C.
رؤية أمبرتو باليرمو
إنها مصادفة مثيرة للاهتمام أنه بعد أيام قليلة من معرفة أن 4C لن يكون لها ، على ما يبدو ، مستقبل ، تعرفنا على رؤية لما يمكن أن يكون 4C جديدًا ، نتيجة للشراكة بين Adler Group - التي تنتج الكربون خلية 4C - وتصميم Umberto Palermo.
- خذ نفسا عميقا - الفا روميو مول البناء الحرفي 001 إنها سيارة 4C أعيد تصميمها بالكامل وفريدة من نوعها ، ويمكن أن تكون فرصة جيدة للنظر فيها لسيارة رياضية إيطالية من الجيل الثاني.
من الواضح أن النسب الإجمالية هي تلك الخاصة بـ 4C ، على الرغم من الواجهة الأمامية الأطول بشكل ملحوظ - يبلغ طول Mole Construction Artisan 001 حوالي 30 سم وعرضها 6 سم. لا يمكن أن يكون "الجلد" أكثر اختلافًا ، حيث لا يبدو أن شيئًا قد ورث من 4C ، مما يكشف عن تصميم أكثر عدوانية.
مستوحى من جوليا كوادريفوليو
العدوانية البصرية التي يمكن رؤيتها ، قبل كل شيء ، في الحلول الموجودة للأطراف ، مستوحاة ، بفضول ، من الفا روميو جوليا كوادريفوليو . لاحظ ، على سبيل المثال ، محيط الموضع الذي توجد فيه البصريات الأمامية ، وهو قريب جدًا مما يمكننا رؤيته في بصريات جوليا.
في هذا المكان أيضًا نجد واحدة من أكثر التفاصيل الأصلية لهذا النموذج الفريد. تشغل المصابيح الأمامية نفسها جزءًا صغيرًا فقط من المنطقة بأكملها ، بينما يعمل الباقي كعنصر ديناميكي هوائي ، يوجه تدفق الهواء نحو غطاء المحرك.
يستخدم الجزء الخلفي حلاً "رسوميًا" مشابهًا ، لكن الغرض من الفتحات الموجودة في المكان المخصص للبصريات هو إزالة الهواء الساخن من الدافع. هدف مشابه للحل الموجود لغطاء المحرك الخلفي الجديد ، والذي يستحضر السيارات الرياضية من أوقات أخرى ، مع فتحات تهوية شبه عمياء. يظهر إلهام جوليا كوادريفوليو مرئيًا مرة أخرى في تصميم موزع الهواء وتكامل منافذ العادم الأربعة - متداخلة قطريًا اثنين إلى اثنين.
يبدأ الجانب في تمييزه بحواف حادة ، مثل تلك التي تمر عبر الجزء العلوي من أقواس العجلات ، أو في محيط السطح "المحفور" الذي ينتهي بمدخل الهواء الخلفي الصغير. إذا كان مدخل الهواء الرئيسي للمحرك في 4C موجودًا خلف الباب مباشرة - يتقاطع مع خط الحزام - في Mole Construction Artisan 001 ، فإنه يبدو أعلى ، في حجم المقصورة ، مخفي في العمود B.
تم أيضًا تعديل المقصورة الداخلية ، مما يجعلها غير قابلة للتمييز ، مع اختيار أكثر دقة للمواد والألوان ، حتى الفاخرة ، مما يمكن أن نجده في Alfa Romeo 4C.
وماذا عن المحرك؟
ميكانيكيًا ، لم يتم الإعلان عن أي تغييرات ، لذلك من المفترض أن تحافظ Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 على الميزات القياسية لـ 4C ، أي 1.75 توربو و 240 حصانًا ، إلى جانب علبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات.
أخيرًا ، يوجد فيديو - باللغة الإيطالية - من AutoMoto.it ، حيث يمكننا رؤية Mole Construction Artisan 001 في وضح النهار وأيضًا وصف Umberto Palermo لتصميم النموذج الحصري (إنه باللغة الإيطالية ، ولكن يمكن إضافة ترجمات تلقائيًا في البرتغالية).