تم تسجيل براءة الاختراع في مايو ، ولكن الآن فقط أصبح رهان هوندا على هذه التكنولوجيا علنيًا.
بعد انتشار علب التروس مزدوجة القابض على مدى السنوات العشر الماضية ، من المرجح أن تكون الخطوة التالية هي علبة التروس ثلاثية القابض. تعمل هوندا في هذا الاتجاه وفي مارس من هذا العام سجلت براءة اختراع لنظام من هذا النوع بإجمالي 11 سرعة. وفقًا للوثائق الصادرة عن AutoGuide ، فإن براءة الاختراع مملوكة لشركة Honda Motor Co Ltd. ونُسب الفضل في الاختراع إلى المهندس الياباني إيزومي ماساو.لماذا السرعات كثيرة؟
أكثر من الأداء المطلق ، الهدف هو تحقيق أقصى قدر من الكفاءة. كما تعلم ، تتمتع جميع المحركات بنظام تشغيل مثالي ، حيث يتمكن المحرك من تحقيق أقصى قدر من القوة وأكبر قدر ممكن من عزم الدوران المتاح في نفس الوقت. كلما زادت سرعات علبة التروس ، كان من الأسهل استكشاف نطاق النظام هذا. ينخفض الاستهلاك وتنخفض الانبعاثات وتتحسن الاستجابة.
وتجدر الإشارة إلى أن العلامات التجارية لا تسجل دائمًا براءات الاختراع بهدف إنتاج هذه التكنولوجيا ، وأحيانًا تفعل ذلك فقط لحماية ملكيتها الفكرية. ومع ذلك ، بعد التكنولوجيا الغريبة تقريبًا التي تمكنت هوندا من توظيفها في نقل سيارة هوندا NSX الجديدة (في الصورة المميزة) ، لن نتفاجأ إذا وجدنا في الجيل التالي من الطرز من الشركة المصنعة اليابانية قابض ثلاثي صندوق.