عادت Ermini ، العلامة التجارية الأسطورية ، التي كادت أن تُنسى بمرور الوقت ، وكان معرض جنيف للسيارات هو الأب الروحي المختار لتقديم Ermini Seiottosei ، وهو الرهان الرياضي الجديد لعلامة تجارية مليئة بالتقاليد.
لقد ولى العصر الذهبي لأربعينيات وخمسينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت ، كانت هناك "ورش" صغيرة جمعت بين أفضل الخبرات عندما يتعلق الأمر بتصنيع السيارات الرياضية الصغيرة ، المليئة بالشخصية ، سواء من أجل جمال خطوطها أو قلوبها الميكانيكية ، حيث إن الإيطاليين فقط هم من يعرفون كيفية القيام بذلك .
قصة إرميني تصور ذلك بالضبط. منشئها باسكوال إرميني ، من فلورنسا ، أكمل دراسته الفنية كميكانيكي في عام 1927 ، ومثل كثيرين غيره ، كان عليه البحث عن وظيفة ، وقبل كل شيء ، خبرة في منازل أخرى ، بدون المال لبدء متجر ميكانيكي خاص به.
في نفس العام الذي أنهى فيه دراسته كميكانيكي ، حصل باسكوال على فترة تدريب في "سكوديريا" إميليو ماتيراسي ، ميكانيكي وطيار من عشرينيات القرن الماضي.الجائزة الإيطالية في عام 1928 ، بعد حادث مميت في مونزا.
اضطر إرميني لاكتساب المزيد من الخبرة في عالم رياضة السيارات وبعد ذلك بوقت قصير ، سيتعاون مع بيوت مشهورة أخرى مثل ألفا روميو وفيات.
في عام 1932 ، تمكن إرميني أخيرًا من تحقيق رؤيته وإنشاء متجر ميكانيكي خاص به. ولدت علامة Ermini التجارية في عالم مليء بالإمكانيات ، مع كل المعرفة التي اكتسبها Pasquale على مر السنين كميكانيكي.
كان Pasquale Ermini ناجحًا مع سياراته في المنافسة ، ولكن بعد عام 1952 فقط كانت علامة Ermini التجارية في القمة ، وتواجه علامات تجارية مثل Maserati و Porsche ، في تخصصات مسابقة السيارات في Targa Florio و Mille Miglia.
ومع ذلك ، بدأت Ermini في التراجع في عام 1958 ، لكنها حافظت على صيانة سياراتها حتى عام 1962 ، عندما أغلقت أبوابها دون أن يلوح في الأفق أي انتعاش.
بعد 52 عامًا ، أراد التاريخ عكس هذا الوضع ، ومثل العلامات التجارية الأسطورية الأخرى في ذلك الوقت ، تعود Ermini في عام 2014. مع فترة إيجار جديدة لصناعة السيارات ، تقدم نفسها على أعلى مستوى في معرض جنيف للسيارات 2014 مع طرازها الجديد: Ermini Seiottosei.
إن Ermini Seiottosei ليس أكثر ، ولا أقل من "Barchetta Spider" ، بهيكل أنبوبي من الصلب وهيكل من الألومنيوم وألياف الكربون.
مع ختم تصميم فريق F1 الإيطالي السابق الذي تأسس في عام 1965 واشتهر بالمنافسة في الثمانينيات ، فإن Osella Engineering هي المسؤولة الرئيسية عن إعادة إحياء علامة Ermini التجارية. صمم تصميم Ermini Seiottosei جوليو كابيليني ، أحد أعظم المصممين الإيطاليين.
يتبع Ermini Seiottosei بدقة مخطوطات العلامة التجارية الأصلية ، وهي وصفة تجمع بين أقل وزن ممكن ومحرك صغير ولكنه قوي. وصفة لا تأتي بالصدفة ، أو أنها لم تكن باسم Ermini Seiottosei الجديد ، اقتران الأرقام بالإيطالية 686 ، وزنه بالكيلوغرام بالضبط.
يبلغ وزنها 686 كجم ، في سيارة مزودة بنظام تعليق قادم مباشرة من المنافسة ، ونظام من نوع "قضيب الدفع" وعلبة تروس متتابعة بست سرعات. ربما لم يكن قلب Ermini Seiottosei بالتراضي ، لأنه جاء من فرنسا ، الدولة التي تحدت الإيطاليين خلال الموسم العاشر والعشرين من القرن العشرين ، من أجل سجلات سرعة الأرض.
ولكن بغض النظر عن المنافسات ، لجأ Osella إلى مجموعة Renault Mégane RS F4RT ، وهي كتلة 2.0 توربو ، وتم اختيارها لتشجيع Ermini Seiottosei الصغير ، ولكن دعونا لا ننخدع لأن Osella اعتقد أن 265 حصانًا كانت قيمًا لا تتوافق مع Ermini السيارات.
لهذا السبب ارتفعت قوة الكتلة 2.0 لتر إلى 300 حصان ، وهو ما يكفي لقفز Ermini Seiottosei إلى 100 كم / ساعة في أقل من 3.5 ثانية ، بسرعة قصوى تبلغ 270 كم / ساعة. للحفاظ على رباطة الجأش في Ermini Seiottosei ، زودت Brembo نظام الكبح ، و OZ Racing مسؤولة عن العجلات الجميلة مقاس 17 بوصة ، المثبتة على إطارات Toyo R888 بقياس 215 / 45R17 في الأمام و 245 / 40R17 في المحور الخلفي.
