لم يكن الجزء "ب" ساخنًا أبدًا كما هو عليه اليوم ، ويمثل حصة سوقية مثيرة جدًا للاهتمام. جزء من استراتيجية هوندا هو تنشيط هوندا جاز ، ولكن عليك أولاً أن تشعر بنبض المستهلكين.
جلبت هوندا إلى باريس حفنة من الأخبار ، ومع ذلك ، بالنسبة لهوندا جاز ، لم تخاطر بإحضار نسخة نهائية ، مفضلة إحضار نموذج أولي لتقييم رد فعل المستهلك. من الناحية الجمالية ، فإن هذا النموذج الأولي لهوندا جاز جريء للغاية ، يمكنك القول تقريبًا أنه يشتمل على مجموعة إطالة للجسم على طراز Le Mans ، مع خطوط مستطيلة ، وأقواس عجلات واضحة وخصر مرتفع ، بالإضافة إلى صدمات معاد تصميمها ذات طابع رياضي.
انظر أيضًا: هذه هي الميزات الجديدة لصالون باريس
ومع ذلك ، هناك أسباب وجيهة تجعل هوندا جاز أكبر وأوسع قليلاً: المظهر العضلي الجديد مستمد بدقة من النموذج الأولي لهوندا جاز الذي يستخدم بالفعل منصة هوندا العالمية الجديدة المشتركة في سيفيك الجديدة و HR-V ، مما يمنح هوندا نموذج Jazz Prototype أطول بمقدار 15 ملم وقاعدة عجلات أطول بمقدار 30 ملم.
داخل الجاز الفائز هم الركاب ، مع مساحة معيارية بفضل نظام Honda Magic Seat ، حيث استفادت جميع حصص مساحة المعيشة.
فيما يتعلق بالميكانيكا ، هناك أيضًا مستجدات: يتم الآن اقتران كتلة 1.3 i-VTEC بعلبة تروس يدوية من 6 سرعات أو كخيار علبة تروس أوتوماتيكية من النوع CVT ، والتي تعد باستهلاك أقل. ثمرة مشاركة المنصة الجديدة ، يحتوي Honda Jazz Prototype أيضًا على تكوين تعليق جديد.
سيستمر الإصدار الهجين في طراز الجيل الثالث من هوندا جاز ، بالإضافة إلى إدخال تقنية Earth Dreams في جميع المحركات
