يعتقد الكوريون الجنوبيون أن لديهم الإجابة الصحيحة على هجوم الهوية. من فولكس فاجن ، وبعد أشهر قليلة من Hyundai IONIQ 5 ، حان دور كيا EV6 إذا أتيت للانضمام إلى هذا "الهجوم المضاد".
أثناء وجودها في مجموعة فولكس فاجن ، ستخدم منصة MEB جميع الموديلات الكهربائية تقريبًا من Audi و CUPRA و SEAT و Skoda و Volkswagen ، في مجموعة Hyundai ينتمي هذا الدور إلى منصة e-GMP.
تكمن الفكرة في إطلاق 23 طرازًا كهربائيًا بنسبة 100٪ في السوق بحلول عام 2026 (بعضها عبارة عن إصدارات من الطرز الحالية ، بدون منصة مخصصة) ، وهو العام الذي يكون الهدف فيه وضع مليون سيارة كهربائية بنسبة 100٪ على الطريق.
لا تمر مرور الكرام
بنظرة لا تفشل في استحضار (بمهارة) خطوط لانسيا ستراتوس الأيقونية ، تقدم كيا EV6 نفسها بنسب نصف SUV ، نصف فتحة ، نصف Jaguar I-Pace (نعم ، هناك بالفعل ثلاثة أنصاف ...).
من حيث الأبعاد ، يبلغ طولها 4.70 مترًا (6 سم أقل من هيونداي) ، وعرضها 1.89 مترًا (مثل أيونك 5) ، وارتفاعها 1.60 مترًا (5 سم أقل من هيونداي) وقاعدة عجلات ممتدة جدًا تبلغ 2.90 مترًا (لا تزال موجودة). أقصر بـ 10 سم من IONIQ 5).
بالإضافة إلى النسب ، يسجل التصميم نقاطًا في الشخصية. لدينا ما تسميه كيا "إعادة تفسير" أنف النمر "في العصر الرقمي" (مع اختفاء الشواية الأمامية تقريبًا) ، محاطة بمصابيح أمامية ضيقة بارزة من نوع LED ومدخل هواء منخفض يساعد على زيادة الشعور بالعرض.
في الملف الشخصي ، تمتلئ الصورة الظلية المتقاطعة بالتموجات التي تساعد على إبراز الطول الطويل ، وتنتهي بمؤخرة مذهلة نتيجة لشريط LED الضخم الذي يمتد من جانب واحد من EV6 إلى الجانب الآخر وحتى يصل إلى أقواس كل من عجلات.
بساطتها "الاسكندنافية"
تتمتع المقصورة الحديثة بمظهر "منعش" للغاية مع لوحة عدادات اسكندنافية مبسطة وكونسول وسطي ومقاعد رفيعة مغطاة بالبلاستيك المعاد تدويره. يصعب لمس الأسطح في الغالب وبسيطة المظهر ، ولكن بتشطيبات تدل على الجودة والقوة.
أما بالنسبة للوحة القيادة ، فهي تحتوي على شاشتين منحنيتين مدمجتين جيدًا مقاس 12.3 بوصة: الشاشة الموجودة على اليسار للأجهزة والأخرى الموجودة على اليمين ، والموجهة قليلاً نحو السائق ، لنظام المعلومات والترفيه. لا يزال هناك عدد قليل من الأزرار المادية ، خاصة التحكم في المناخ وتدفئة المقاعد ، ولكن يتم تشغيل كل شيء آخر تقريبًا بواسطة شاشة اللمس المركزية.
على متن EV6 ، يسود بساطتها.
بالنسبة لفصل القابلية للسكن ، "صفقات" قاعدة العجلات الطويلة ، حيث توفر Kia EV6 مساحة كبيرة للأرجل في الصف الثاني من المقاعد. للمساعدة في كل هذا ، أدى وضع البطاريات على أرضية السيارة إلى خلق أرضية مسطحة وزيادة ارتفاع المقاعد.
حجرة الأمتعة سخية بنفس القدر ، حيث يبلغ حجمها 520 لترًا (حتى 1300 مع ظهور ظهر المقعد الخلفي لأسفل) وأشكال سهلة الاستخدام ، والتي تمت إضافة 52 لترًا أخرى أسفل الغطاء الأمامي (20 لترًا فقط في حالة الإصدار 4 × 4 بمحرك في المقدمة الذي اختبرناه).
في مقابل المنافسة ، يعد هذا الحجم أعلى من Ford Mustang Mach-E (402 لترًا) ولكنه أقل من فولكس فاجن ID.4 (543 لترًا) و Skoda Enyaq (585). ومع ذلك ، فإن منافسي مجموعة فولكس فاجن لا يقدمون مقصورة أمامية صغيرة للأمتعة ، لذا فإن الخطة "متوازنة".
ابحث عن سيارتك التالية:
العروض الرياضية
إصدارات الوصول من مجموعة EV6 هي فقط الدفع الخلفي (بطارية 58 كيلو واط في الساعة و 170 حصان أو 77.4 كيلو واط في الساعة و 229 حصان) ، ولكن وحدة الاختبار التي تم منحنا لها (لا تزال في مرحلة ما قبل الإنتاج) كانت 4 × 4 ، في هذه الحالة حتى في أقوى اشتقاق لها من 325 حصانًا و 605 نيوتن متر (في البرتغال ، فإن محرك EV6 بالدفع الرباعي الذي سيتم بيعه هو الأقل قوة ، مع 229 حصان).
جميع أسعار كيا EV6 في البرتغال
لاحقًا ، في نهاية عام 2022 ، تنضم سيارة 4 × 4 EV6 GT أكثر قوة إلى العائلة التي ترفع إجمالي الإنتاج إلى 584 حصانًا و 740 نيوتن متر وقادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية وسرعة قصوى مذهلة 260 كم / ساعة.
يستفيد الصف الثاني من استخدام منصة مخصصة.
بالنسبة للأغلبية الساحقة من السائقين المستقبليين ، فإن إصدار 325 حصان "دخل وخرج" لتلبية متطلباتهم ، مع وضع نفسه كمنافس طبيعي لـ ID.4 GTX من فولكس فاجن.
على الرغم من الوزن البالغ 2.1 طن ، فإن الأداء المشترك للمحرك الأمامي بقوة 100 حصان والخلف الذي تبلغ قوته 225 حصانًا يجعله "يبدو أخف وزناً" ، مما يسمح بالأداء الرياضي: من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.2 ثانية فقط ، و 185 كم / ساعة من السرعة القصوى و قبل كل شيء ، التعافي من 60 إلى 100 كم / ساعة في 2.7 ثانية فقط أو من 80 إلى 120 كم / ساعة في 3.9 ثوانٍ.
لكن EV6 لا يتعلق فقط بالقوة. لدينا أيضًا نظام لاستعادة الطاقة يتم تشغيله من خلال المجاذيف الموضوعة خلف عجلة القيادة بحيث يمكن للسائق الاختيار بين ستة مستويات من التجديد (صفر ، 1 إلى 3 ، "i-Pedal" أو "تلقائي").
يتطلب التوجيه ، كما هو الحال في جميع عربات الترام ، فترة من التكيف ، لكن له وزنًا محسوبًا جيدًا واستجابة تواصلية كافية. أفضل من التعليق (مستقل بأربع عجلات ، بأذرع متعددة في الخلف).
على الرغم من قدرته على احتواء الحركات العرضية لهيكل السيارة جيدًا (يساعد مركز الثقل المنخفض والوزن الثقيل للبطاريات) ، فقد تبين أنه يكون متوترًا للغاية عند المرور فوق الأرضيات السيئة ، خاصة عند استخدام الترددات العالية.
تحذير واحد: كانت هذه وحدة ما قبل الإنتاج ، ويحاول مهندسو العلامة التجارية الكورية جعل السيارة النهائية أقل قدرة على إثارة شاغليها عند تجاوز المزيد من المطبات البارزة على الأسفلت.
400 إلى 600 كم من الحكم الذاتي
على قدم المساواة أو أكثر أهمية في السيارة الكهربائية هو كل ما يتعلق باستقلاليتها وسرعة الشحن وهنا يبدو أن EV6 لديها كل شيء لإحداث انطباع جيد. تم وعد 506 كم ببطارية كاملة (يمكن أن تنخفض إلى حوالي 400 كم إذا كانت الطرق السريعة سائدة أو تمتد حتى 650 في الطرق الحضرية) ، وهذا مع عجلات أصغر ، 19 بوصة.
هذا هو الطراز الأول من علامة تجارية عامة (جنبًا إلى جنب مع IONIQ 5) يتم شحنه بجهد من 400 أو 800 فولت (حتى الآن عرضته بورش وأودي فقط) ، دون تمييز ودون الحاجة إلى استخدام محولات. سلسلة.
هذا يعني أنه في أفضل الظروف وبأقصى طاقة شحن مسموح بها (240 كيلو واط في التيار المستمر) ، يمكن لهذا EV6 AWD "ملء" بطارية 77.4 كيلو واط في الساعة حتى 80٪ من سعتها في 18 دقيقة فقط أو إضافة طاقة كافية لـ 100 كم من القيادة في أقل من خمس دقائق (في إصدار الدفع الثنائي مع بطارية 77.4 كيلو وات في الساعة).
في سياق أقرب إلى واقعنا ، سوف يستغرق شحن Wallbox بالكامل 7 ساعات و 20 مترًا عند 11 كيلو وات ، ولكن فقط ساعة واحدة و 13 مترًا في محطة وقود سريعة تبلغ 50 كيلو وات ، وفي كلتا الحالتين للانتقال من 10 إلى 80٪ من محتوى طاقة البطارية.
ميزة خاصة: تسمح EV6 بشحن ثنائي الاتجاه ، أي أن طراز Kia قادر على شحن أجهزة أخرى (مثل نظام تكييف الهواء أو التلفزيون في وقت واحد لمدة 24 ساعة أو حتى سيارة كهربائية أخرى) ، مع منفذ لذلك "المحلي" - Schuko - في قاعدة الصف الثاني من المقاعد).
من المقرر أن تصل سيارة Kia EV6 إلى السوق في أكتوبر ، وستبدأ أسعارها من 43950 يورو لـ EV6 Air وتصل إلى 64950 يورو لـ EV6 GT ، وهي قيم لا تشمل تكاليف النقل والتشريع والبيئة - الضرائب. للعملاء من رجال الأعمال ، أعدت كيا عرضًا خاصًا يبدأ سعره من 35،950 يورو + ضريبة القيمة المضافة ، سعر تسليم المفتاح.
ورقة البيانات
| محرك | |
|---|---|
| محركات | 2 (واحد على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي) |
| قوة | الإجمالي: 325 حصان (239 كيلو واط) ؛ الجبهة: 100 حصان الخلفية: 225 حصان |
| الثنائية | 605 نيوتن |
| تدفق | |
| شعبية | متكامل |
| ناقل الحركة | صندوق التخفيض للعلاقة |
| طبول | |
| نوع | أيونات الليثيوم |
| الاهلية | 77.4 كيلو واط ساعة |
| جار التحميل | |
| محمل السفينة | 11 كيلو واط |
| عبء البنية التحتية | 400 فولت / 800 فولت (بدون محول) |
| القوة القصوى في العاصمة | 240 كيلو واط |
| القوة القصوى في التيار المتردد | 11 كيلو واط |
| أوقات التحميل | |
| من 10 إلى 100٪ في التيار المتردد (Wallbox) | 7:13 صباحا |
| 10 إلى 80٪ في DC (240 كيلو واط) | 18 دقيقة |
| 100 كم من نطاق DC (240 كيلو واط) | 5 دقائق |
| تحميل على الشبكة | 3.6 كيلو واط |
| الهيكل | |
| ايقاف عن العمل | FR: ماكفيرسون المستقل ؛ TR: شركة Multiarm المستقلة |
| الفرامل | FR: أقراص مهواة ؛ TR: أقراص مهواة |
| اتجاه | المساعدة الكهربائية |
| قطر تحول | 11.6 م |
| الأبعاد والقدرات | |
| شركات العرض x x بديل. | 4.695 م / 1.890 م / 1.550 م |
| الطول بين المحور | 2.90 م |
| سعة الحقيبة | 520 إلى 1300 لتر (الصندوق الأمامي: 20 لترًا) |
| 235/55 R19 (الخيار 255/45 R20) | |
| وزن | 2105 كجم |
| الأحكام والاستهلاك | |
| السرعة القصوى | 185 كم / ساعة |
| 0-100 كم / ساعة | 5.2 ثانية |
| الاستهلاك المشترك | 17.6 كيلو واط ساعة / 100 كم |
| الحكم الذاتي | 506 كم إلى 670 كم في المدينة (عجلات 19 بوصة) ؛ 484 كم إلى 630 كم في المدينة (عجلات 20 بوصة) |
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform