حتى أن سيارات الدفع الرباعي قد تكون "سرقت" مكانة بارزة من الشاحنات الصغيرة في السنوات الأخيرة ، إلا أنها لا تزال تمثل "شريحة" مهمة من السوق ولهذا السبب لم يتخلى الجيل الجديد من 308 عن الأشياء المألوفة. بيجو 308 إس دبليو.
كالعادة ، من الأمام إلى العمود B لا توجد فروق بين الشاحنة وهاتشباك ، فهذه مخصصة للقسم الخلفي. هناك ، تبين أن أكبر تسليط الضوء هو اختفاء الشريط الأسود الذي يعبر البوابة الخلفية.
تم تقديم تبرير غيابه من قبل Benoit Devaux (مدير المشروع 308 SW): "كانت الفكرة هي خلق تمايز أكبر بين الصالون والشاحنة ، ومن ناحية أخرى ، زيادة مساحة اللوحة في البوابة الخلفية تولد فكرة أنه كان يخفي جذعًا كبيرًا جدًا ". بالحديث عن الجذع ، تبلغ سعته 608 لترات.
تنمو (تقريبًا) لجميع الجوانب
استنادًا إلى منصة EMP2 ، نمت Peugeot 308 SW ليس فقط مقارنة بسابقتها ولكن أيضًا فيما يتعلق بالصالون. مقارنةً بهاتشباك التي نعرفها بالفعل ، شهدت 308 SW أن قاعدة العجلات تنمو بمقدار 55 ملم (مقاس 2732 ملم) ويبلغ الطول الإجمالي 4.64 مترًا (مقابل 4.37 مترًا في الصالون).
بالمقارنة مع سابقتها ، فإن الشاحنة الجديدة في المدى 308 أطول بمقدار 6 سم ، وكما هو متوقع ، 2 سم أقصر (قياس 1.44 متر في الارتفاع). ظل عرض الممرات دون تغيير عمليًا (1559 ملم مقابل 1553 ملم). أخيرًا ، تم إصلاح المعامل الديناميكي الهوائي عند 0.277 مثير للإعجاب.
تصميم داخلي أكثر تنوعًا ولكنه متطابق بصريًا
من الناحية الجمالية ، فإن المقصورة الداخلية لسيارة بيجو 308 إس دبليو مطابقة لمقصورة الصالون. وبالتالي ، فإن النقاط البارزة الرئيسية هي الشاشة المركزية مقاس 10 بوصات مع نظام المعلومات والترفيه الجديد "PEUGEOT i-Connect Advanced" ولوحة العدادات الرقمية ثلاثية الأبعاد المزودة بشاشة مقاس 10 بوصات وعناصر التحكم i-toggle التي حلت محل أدوات التحكم المادية.
وبالتالي ، تتلخص الاختلافات في التنوع الذي يسمح به طي الصف الثاني من المقاعد إلى ثلاثة أقسام (40/20/40). ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من قاعدة العجلات الأطول مقارنةً بالصالون ، فإن مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية متطابقة في كلا الشكلين ، حيث تحول التركيز على الشاحنة للاستفادة من المساحة الإضافية لصالح سعة صندوق الأمتعة.
أرضية حجرة الأمتعة لها وضعان والبوابة كهربائية.
وماذا عن المحركات؟
كما تتوقع ، فإن عرض المحركات على Peugeot 308 SW مطابق من جميع النواحي لتلك الموجودة في هاتشباك التي تمكنا بالفعل من اختبار مثال ما قبل السلسلة.
وبالتالي ، يشمل العرض محركات البنزين والديزل والمحركات الهجينة التي تعمل بالكهرباء. يستخدم العرض الهجين الإضافي محرك بنزين PureTech 1.6 - 150 حصان أو 180 حصان - والذي يرتبط دائمًا بمحرك كهربائي 81 كيلو واط (110 حصان). في المجموع ، يوجد إصداران ، كلاهما يستخدم نفس البطارية 12.4 كيلو واط في الساعة:
- Hybrid 180 e-EAT8 - 180 حصانًا من أقصى قوة مشتركة ، ومدى يصل إلى 60 كم و 25 جم / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ؛
- Hybrid 225 e-EAT8 - 225 حصانًا من أقصى قدرة مشتركة ، ومدى يصل إلى 59 كم و 26 جم / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
يعتمد عرض الاحتراق فقط على محركات BlueHDI و PureTech المعروفة لدينا:
- 1.2 PureTech - 110 حصان ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ؛
- 1.2 PureTech - 130 حصانًا ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ؛
- 1.2 PureTech - 130 حصان ، أوتوماتيكي ثماني السرعات (EAT8) ؛
- 1.5 BlueHDI - 130 حصان ، ناقل حركة يدوي بست سرعات ؛
- 1.5 BlueHDI - 130 حصانًا ، ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات (EAT8).
تم إنتاج بيجو 308 إس دبليو في مولهاوس ، فرنسا ، وستشهد وصول أولى وحداتها إلى البرتغال في بداية عام 2022. في الوقت الحالي ، لا تزال أسعار أحدث طراز من طراز 308 في البرتغال غير معروفة.