تميزت الذكرى السبعون لتأسيس بورش بالإعلان عن سيارة استثمار ضخم بقيمة ستة مليارات يورو هذا الوعد بأخذ العلامة التجارية الألمانية في عصر الكهرباء القادم. ستسمح هذه الأموال للعلامة التجارية الألمانية بتزويد ثلث مجموعتها بالكهرباء بحلول عام 2022 ، وإطلاق نموذجين كهربائيين جديدين بنسبة 100٪ وإنشاء شبكة من أجهزة الشحن السريعة.
مهمة E - اسم طراز الإنتاج لم يتم تأكيده بعد - ستكون أول سيارة كهربائية 100٪. مع وصولها في عام 2019 ، تعد بأكثر من 600 حصان في أقوى إصدار لها ، الدفع الرباعي والتسارع القادر على منافسة الرياضات الخارقة ، حيث يشهد أقل من 3.5s من 0-100 كم / ساعة المتوقعة. يجب أن يقترب المدى الأقصى من 500 كم.
الأرقام التي لا تختلف كثيرًا عن سيارات السيدان الكهربائية عالية الأداء الأخرى الموجودة في السوق: o تسلا موديل اس . لكن بورش تنأى بنفسها عن هذه الجمعيات:
أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة بورشتسلا ليست مرجعا لنا.
لتمييز نفسها ، تذكر بورش أوقات التحميل ، والتي ستكون أسرع بكثير من أي منافس آخر محتمل. تكفي 15 دقيقة فقط لشحن 80٪ من البطارية عندما تكون مزودة بالنظام الكهربائي بجهد 800 فولت ، الوقت الذي يرتفع إلى 40 دقيقة عند التجهيز بنظام 400 فولت العادي.
على الرغم من تصريحات بورش ، فإن المقارنات ستكون حتمية مع طراز Tesla's Model S. ومع ذلك ، مع العلم أن بورش ميشن إي ستكون أصغر من باناميرا ، فستكون قريبًا أيضًا أصغر من طراز S ، وسيكون لها تركيز أكثر ديناميكية - هل هذه هي أسباب تصريحات بورش؟ ومع ذلك ، فإن سعر البعثة E المستقبلية يقابله سعر باناميرا الأكبر.
الاستثمارات
تطلبت سيارة بورش ميشن إي استثمارًا بقيمة 690 مليونًا في مصنع جديد في شتوتغارت بألمانيا ، حيث يقع مقرها الرئيسي. والهدف إنتاج الصالون الجديد بمعدل 20 ألف وحدة في السنة.
المنصة الجديدة ، التي تم تطويرها خصيصًا لهذا الغرض ، ستعمل أيضًا كمتغير كروس أوفر ، والذي كان متوقعًا من خلال مفهوم Mission E Cross Turismo الذي تمكنا من رؤيته في معرض جنيف الأخير للسيارات. سيؤدي استخدام هذه القاعدة الجديدة أيضًا إلى ظهور مستقبل كهربائي واحد على الأقل لسيارات Audi (e-tron GT) ، وعلى الأرجح لبنتلي.
جزء من الاستثمار البالغ ستة مليارات يورو سيكون له مهمة جعل بورش رائدة في مجال التنقل الرقمي في قطاع السيارات الفاخرة. يتضمن ذلك بناء شبكة شحن سريع وتطوير الخدمات المتصلة. تتوقع بورش أن يولد الأخير 10٪ من عائدات العلامة التجارية على المدى المتوسط ، وفقًا لما قاله لوتز ميشكي ، نائب رئيس المجلس التنفيذي.
