من المؤسف أنه لا أليك إيسيجونيس ولا جون كوبر يستطيعان رؤية ذلك سيارة MINI JCW GP (بالكامل ، سيارة MINI John Cooper Works GP) محملة بهرمون التستوستيرون.
في الستينيات من القرن الماضي ، بذل هذان الشخصان في عالم السيارات قصارى جهدهما للضغط على الاتفاق الإنجليزي الرائع (الأول كمبتكر للنموذج ، والأخير مسؤول عن الإصدارات الرياضية) ، مما أدى إلى صدمة عالم رياضة السيارات في هذه العملية.
لكن MINI الآن ترفع المستوى مرة أخرى ، كما يتضح من ردود أفعال سائقي سيارة Mercedes E-Class AMG وآخر من BMW M340i الذين بدا أنهم فقدوا تركيزهم عندما شعروا بميني صغير يضغط عليهم في المرايا الموجودة على اليسار ممر للطريق السريع A9 قريب جدا من مدينة ميونخ.
في هذه الأوقات من فيروس كورونا ، عندما كانت الطرق السريعة شبه مهجورة ، كانت BMW لا تزال تقاوم حتى 230 كم / ساعة ، ولكن نظرًا لأن MINI الملقب بـ GP لم تظهر أي علامات على التباطؤ ، فضل سائقها التخلي عن الممر بعد الإشارة إلى التحول إلى الممر الأوسط.
وبعد ذلك بقليل ، ارتجف AMG تقريبًا عندما اقتربت سيارة MINI JCW GP هذه بصوت يتوافق مع 265 كم / ساعة المحدد على عداد السرعة ، مما تسبب في مفاجأة لأولئك الذين لم يعتقدوا أنه قادر على مثل هذه العروض (سلفه "سيبقى" عند 242 كم / ساعة).
GP الثالث
ظهرت أول سيارة MINI JCW GP (R50) في عام 2006 ، وكانت تقتصر على 2000 وحدة. كان العدد نفسه من الوحدات مثل MINI JCW GP الثانية (R56) في عام 2012 محدودًا.كان توقع MINI JCW GP (F55) الجديد والثالث من خلال نموذج أولي جريء في معرض فرانكفورت للسيارات 2017 وظهر في نسخة الإنتاج في النهاية من العام الماضي ، ولكن يقتصر على 3000 وحدة.
وهكذا ، يقع هذا الجيل الجديد من MINI JCW GP في فئة السيارات "الخاصة" لكونها قادرة على تجاوز 250 كم / ساعة (معظمهم من نسل سلالة صناعة السيارات الألمانية). ومع تسارعات متطابقة ، حيث يشهد العدو بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، والتي يمكن إرسالها في 5.2 ثانية.
أقوى B48
السر هو B48 ، محرك 2.0 لتر من BMW والذي يخدم بالفعل JCW "العادي" ، ولكن في هذه الحالة بقوة 231 حصان. هنا ، استخدم المهندسون الأنجلو-ألمان توربوًا أكبر مع ضغط تعزيز أعلى ، وحاقنات / قضبان / مكابس محددة ، وعمود مرفقي مقوى ونظام تبريد محسّن.
نتج عن ذلك زيادة في الحد الأقصى لقوة هذه الأسطوانات الأربع إلى 306 حصان ، بالإضافة إلى أقصى عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر ، والذي يتوفر باستمرار تحت القدم اليمنى من 1750 دورة في الدقيقة ويظل كذلك حتى 4500 دورة في الدقيقة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في مرحلة مبكرة ، كان هناك تردد طفيف للغاية في "إطلاق النار" ، ولكن الحد الأدنى من التأخير التوربيني يختفي على الفور ويمكن تجنبه من خلال الحفاظ على عدد الدورات أقل قليلاً من 2000 دورة في الدقيقة في القيادة الرياضية.
لذلك ، لا يزال هناك القليل من الشك حول الطابع "الباليستي" لهذه السيارة ، التي يبلغ طولها أربعة أمتار فقط والدفع بالعجلات الأمامية ، كما تؤكد حقيقة أن نسبة الوزن / القوة هي مجرد 4.1 كجم / حصان (باستخدام صورة ركوب الخيل ، إنها مثل وجود حصان مليء بالعضلات مع وجود فارس ليليبوتيان على ظهره).
306 حصان واثنين من عجلات الدفع
كان هذا ، في الواقع ، أحد التحديات الرئيسية التي واجهها فريق المهندسين الذين نفذوا التطوير الديناميكي لـ MINI JCW GP ، الذين قاموا بتركيب آلية قفل ميكانيكية (تولد تأثير حجب يصل إلى 31٪ أثناء التسارع) على المحور الأمامي لمحاولة "ترويض" الكثير من القوة التي يتم توفيرها حصريًا للعجلات الأمامية ، على عكس ما يحدث في JCW Countryman أو BMW M135i و M235i ، المجهزة بنظام الدفع الرباعي.
مع الأخذ في الاعتبار أن هذه رياضة مخصصة فقط للسائقين ذوي المتطلبات الشديدة ، وبالتالي ، وافقوا على دفع المزيد مقابل بعض "السحر" الإضافي - 12 ألف يورو أكثر ، في حالة الـ 37 الذين قدموا إلى البرتغال - قد تكون هذه هي الميزة الديناميكية الرئيسية لـ JCW GP.
في بعض المواقف - مثل الخروج من المنعطفات البطيئة مع تسارع قوي - يشعر المرء أن هناك بعض "الضوضاء" في حركة التوجيه ، بسبب صعوبة القفل التلقائي ونظام التحكم في الثبات لهضم عزم الدوران العالي - حتى في GP الوضع ، أكثر تسامحًا ، وهو بديل آمن لوضع "إيقاف التشغيل".
الجزء الأكثر إيجابية من السلوك في هذه المستويات العالية من الطلب يتعلق بالطريقة التي يدير بها المحور الأمامي عدم إظهار أي علامات تقريبًا لفقدان تماسكه ، وهو ما يساعده أيضًا إطارات 225/35 R18.
بصرف النظر عن هذه المواقف المحددة للغاية ، يتعامل التوجيه مع المهمة بشكل جيد للغاية ، مما يساعد على توجيه السيارة إلى المنعطف ، والحفاظ على المسار والخروج مباشرة بدقة صاغة الذهب ونطاق حركة منخفض لأذرع السائق.
يشعر الجزء الخلفي أيضًا بالثبات التام ، وذلك بمساعدة الجناح الخلفي الفسيح والذي ، بالتفاعل مع التنانير الأمامية ، يلعب أيضًا دورًا أساسيًا في لصق السيارة على الطريق (وهو أقرب بمقدار 10 مم من الأرض من JCW) ، خاصة عند تلك السرعات الفائقة التي بدأنا بها هذا الاختبار.
تظهر الفرامل (المعززة) دائمًا علامات على تلبية المتطلبات. لسبب ما ، تم تعزيزها مقارنة بتلك المستخدمة في JCW "غير GP" ، كونها مماثلة لسيارة Countryman / Clubman JCW ALL4 الأثقل.
تلقائي وعادل وفقط
القرار الآخر الذي سيتم استجوابه من قبل بعض المتحمسين له علاقة باختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات لهذا التجسيد الثالث لسيارة MINI JCW GP (الأولى شبه المصنعة من قبل Bertone ، في عام 2006 ، والثانية مؤطرة بالفعل في العملية الصناعية لمجموعة BMW في عام 2012).
صحيح أن هذا الصندوق الذي يحمل توقيع ZF قد أثبت بالفعل أنه أحد أفضل الصناديق في السوق (من حيث السرعة و "قراءة" ما "يطلبه" المحرك والطريق وسرعة القيادة) ، حتى عند استخدامه في الرياضة إيقاعات.
صورة عائلية. يعد Mini JCW GP الجديد أيضًا الأكثر جذرية والأسرع على الإطلاق.
بالنسبة لبعض السائقين ، يمكن أن تكون مساعدة مثيرة للاهتمام على الحلبة ، حيث يوجد بالفعل الكثير مما يحتاج إلى الاهتمام - الكبح في النقطة الصحيحة ، المسار قضم القمة ، التسارع خارج المنعطف ليس متأخرًا جدًا ولا مبكرًا - قد يكون الاستغناء عن القلق بشأن اللحظة المناسبة لتغيير النقود ، إما "لأعلى" أو "لأسفل".
لكن ، مرة أخرى ، نحن هنا في وجود سيارة رياضية لن يطمع بها سوى السائقين الذين لديهم عدد قليل من الأضلاع التجريبية (حتى لو لم تتمكن من ضبط التعليق يدويًا ، كما يمكنك في السابق) ولمن يعتبر ناقل الحركة اليدوي دائمًا حليفًا مهمًا للوصول إلى أقصى درجات الاستمتاع بالقيادة.
في هذه الحالة ، أفضل ما يمكنك فعله هو ترك المحدد في الوضع الرياضي لناقل الحركة الأوتوماتيكي (S) أو حتى التحكم في تغييرات التروس باستخدام المجاذيف المصنوعة من الألومنيوم خلف عجلة القيادة ، على الرغم من أن هذا لا يؤدي إلى تسريع العملية.
لا تعرف سيارة MINI JCW GP ما هي الراحة
على الأسفلت العامة وبإيقاعات أكثر "حضارية" ، يمكن ملاحظة أن التعليق (ماكفيرسون المستقل في الأمام وذراع متعدد مستقل في الخلف) كان هدفًا لجلسات صالة رياضية عنيفة لتمرين العضلات: النوابض ، ممتصات الصدمات ، البطانات وقضبان التثبيت وحتى دعامات المحرك ...
لقد تم "تقوية" كل شيء لتحقيق أقصى قدر من استقرار MINI JCW GP التي لا تزال تحقق جودة تدحرج ضئيلة طالما أن الأرضيات ليست في حالة سيئة حقًا.
أيضا جذرية في المظهر
يعد انخفاض ارتفاع الأرض ، والملحقات الديناميكية الهوائية ، وملاقط المكابح الحمراء التي تزين هيكل السيارة أيضًا (باللون الرمادي فقط) ، وأنابيب العادم المركزية ذات النهاية البرونزية ، بعضًا من العلامات الخارجية الشائعة دائمًا في السيارات الرياضية الأخرى.
من الأقل شيوعًا رؤية امتدادات القوس الرباعي (في البلاستيك المقوى بألياف الكربون ، "المقدمة" بواسطة ترام i3) مثل تلك التي تميز JCW GP والتي تعمل على توجيه مرور الهواء عبر جوانب السيارة ، في نفس الوقت يسمح بتوسيع الممرات بمقدار 4 سم.
تتميز لوحة أجهزة القياس في سيارة MINI الجذرية بتطبيقات الكربون (على الرغم من أن تأثيرها البصري أقل استقطابًا من الخارج) ومن خلال أجهزة رقمية محددة.
كما هو الحال في الجيلين السابقين ، اختفت المقاعد الخلفية ، مع وجود قضيب تقوية أحمر فقط ينضم إلى جدارين هيكل السيارة في هذه المنطقة ، لزيادة الصلابة (وأيضًا للمساعدة في الحد من حركة أي أمتعة قد توضع هناك. مكان) .
يتطابق المقعدان (من القماش والجلد) مع الدعم الجانبي المعزز بشكل كبير مع قمرة القيادة "الخاصة بالسباق" ويمكنهما الحفاظ على راكبي السيارة في مكانهما حتى في التتابع المحموم من الزوايا والمنحنيات المضادة.
سيفضل مالكو MINI JCW GP المستقبليون الذين ليسوا على استعداد للتخلي عن بعض الراحة أن يكون لديهم نظام ملاحة وتكييف هواء وتدفئة للمقاعد ، وللقيام بذلك ، قم بإخطار MINI (بدون تكلفة إضافية) ، لأن المواصفات القياسية لا تشملهم.
على أي حال ، فإن وجودهم لا يمنعهم من الاستمتاع بسيارة السباق الصغيرة الخاصة بهم حيث يتردد صدى صوت المحرك العدواني في الداخل العاري (ومع مواد أقل لعزل الصوت) لجعل تجربة القيادة مثيرة قدر الإمكان (أنابيب العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب يعطي يد العون).
المؤلفون: يواكيم أوليفيرا / Press-Inform
تحديث 26 مايو 2020: تم تصحيح عدد الوحدات المخصصة للبرتغال - ليس 36 ، كما أشرنا في البداية ، ولكن 37.