قبل ستة عقود أطلقت العلامة التجارية السويدية نفسها في السوق الدولية مع فولفو أمازون.
كان هذا هو نموذج فولفو الثاني فقط بعد نهاية الحرب العالمية الثانية - بعد PV444 - لكن ذلك لم يمنع العلامة التجارية السويدية من المراهنة بشدة على نموذج كان من شأنه أن يحقق نجاحًا تجاريًا غير مسبوق. مع ميزات مألوفة بوضوح ، تم تصميم فولفو أمازون من قبل جان ويلسجارد ، الذي كان يبلغ من العمر 26 عامًا والذي أصبح فيما بعد رئيس تصميم العلامة التجارية - توفي ويلسجارد قبل شهر واحد فقط. من الناحية الجمالية ، تأثرت أمازون بالعديد من النماذج الإيطالية والبريطانية والأمريكية.
في البداية ، تم تسمية السيارة باسم Amason ، وهو اسم يعود إلى الأساطير اليونانية ، ولكن لأسباب تسويقية ، تم استبدال حرف "s" في النهاية بـ "z". في العديد من الأسواق ، تم تصنيف فولفو أمازون ببساطة على 121 ، بينما تم حجز التسمية 122 للنسخة الرياضية (بقوة 85 حصان) ، والتي تم إطلاقها بعد ذلك بعامين.
ذات صلة: تنمو فولفو بأكثر من 20٪ في البرتغال
في عام 1959 ، حصلت العلامة التجارية السويدية على براءة اختراع حزام الأمان ثلاثي النقاط ، والذي أصبح إلزاميًا على جميع سيارات فولفو أمازون ، وهو أمر لم يسمع به في ذلك الوقت - تم إنقاذ ما يقدر بمليون شخص بفضل حزام الأمان. بعد ثلاث سنوات ، تم تقديم البديل "ستات" (فان) ، والمعروف باسم 221 و 222 ، والذي كانت نسخته الرياضية 115 حصانًا ، بالإضافة إلى تعديلات مهمة أخرى.
مع تقديم فولفو 140 في عام 1966 ، فقدت أمازون مكانتها البارزة في مجموعة فولفو ، لكن ذلك لم يتوقف عن إظهار التحسينات: كانت هناك خطط لتطوير نسخة بمحرك V8 ، وتم بناء خمسة نماذج أولية ، لكن المشروع انتهى الأمر بعدم التقدم.
في عام 1970 ، تخلت العلامة التجارية السويدية عن إنتاج أمازون ، بعد 14 عامًا من أول وحدة. في المجموع ، خرج 667،791 نموذجًا من خطوط الإنتاج (كان أعلى إنتاج فولفو حتى الآن) ، تم بيع 60٪ منها خارج السويد. بعد 60 عامًا ، كانت فولفو أمازون بلا شك مسؤولة إلى حد كبير عن تقديم علامة فولفو التجارية إلى الأسواق الدولية ، وفتح الأبواب لمستقبل العلامة التجارية على نطاق عالمي.
