سلف فيات بونتو ، Uno ذات الشعبية الهائلة ، تنافس أيضًا على جائزة سيارة العام في البرتغال ، لكنها لم تفز بها أبدًا. تلقت فيات بونتو استقبالًا إيجابيًا للغاية من وسائل الإعلام والأسواق ، مع التقدير الواجب من خلال الجوائز العديدة التي حصلت عليها.
بالإضافة إلى حصولها على لقب سيارة العام في البرتغال ، فقد حصلت أيضًا على لقب سيارة العام الأوروبية في نفس العام ، متغلبة على منافستها فولكس فاجن بولو. وعلى الرغم من أن عام 1995 ، تم تقديم Fiat Punto قبل ذلك بكثير ، في نهاية عام 1993 ، ووصلت إلى البرتغال في العام التالي.
تمثل Fiat Punto انفصالًا مفاجئًا عن Uno. كان التصميم مميزًا تمامًا وواحدًا من أهم نقاط الجدل الأولي بسبب الموضع المرتفع للبصريات الخلفية - وهي ميزة موجودة فقط في ملكية فولفو 850 الجديدة آنذاك.
أثارت الخطوط الإيطالية الأصلية والنموذجية جدلاً فقط بسبب شكل ووضع البصريات الخلفية. أصبحت واحدة من العلامات التجارية للنموذج ، تبعها لثلاثة أجيال.
تم تصميم Fiat Punto ، مثل Uno ، مرة أخرى من قبل Giugiaro ، الذي صمم أيضًا سيات إيبيزا المعاصرة والمنافسة (6K) ، وهو نفسه سيارة العام في البرتغال في عام 1994.
تم استبدال مظهر Uno الأكثر نفعية بأشكال وخطوط أكثر سلاسة وانسيابية ، حيث يتكون النطاق من ثلاثة أجسام ، وهي ثلاثة وخمسة أبواب ، وقابل للتحويل.
ومن المثير للاهتمام ، أن Punto Cabriolet كان لها توقيع Bertone ، وتم إنتاجها أيضًا بواسطة الأخير ، وميزت نفسها بواسطة البصريات الخلفية ، في وضع أكثر تقليدية وتطور أفقي - إعادة استخدام أحد الحلول الراسخة أثناء تطوير Fiat تصميم بونتو.
بالإضافة إلى فقدان السقف ، اكتسبت Punto Cabriolet زوجًا جديدًا من البصريات الخلفية.
منذ عام 2016 ، كان Razão Automóvel جزءًا من لجنة تحكيم سيارة العام في البرتغال
تنوع
بالإضافة إلى التصميم المميز ، فقد حافظت على سمعة Uno باعتبارها واحدة من أكثر السيارات اتساعًا في فئتها ، ويبدو أن هناك سيارة Punto مناسبة تمامًا لكل شخص. كان هناك العديد من المحركات للاختيار من بينها ، معظمها بنزين ، من المحرك المتواضع 1.1 نيران بقوة 54 حصان ، مروراً بمحرك 1.2 بقوة 75 حصان وبلغ ذروته في الصاروخ نقطة جي تي مزودة بمحرك 1.4 توربو ، موروث من أونو توربو ، أي بقوة 133 حصان ، وقادرة على التسارع في 7.9 ثوان فقط حتى 100 كم / ساعة والوصول إلى 200 كم / ساعة ، مما يجعلها واحدة من الأسرع في فئتها. ديزل نوعان بسعة 1.7 لتر مع تيربو وبدون توربو.
باستثناء العجلات ، كانت Punto GT مختلفة قليلاً عن سيارات Fiat Punto الأخرى ، لكن الأداء كان على مستوى آخر.
لم يكن هناك أيضًا نقص في الاختيار فيما يتعلق بنقل الحركة - بالإضافة إلى علبة التروس اليدوية النموذجية ذات الخمس سرعات ، ظهر صندوق التروس اليدوي بست سرعات لأول مرة في هذا الجزء ، والذي يناسب Punto 6Speed. لاستكمالها ، كان هناك أيضًا خيار تلقائي ، من خلال مربع التباين المستمر ، مع CVT.
نجاح
من بين المزايا الأخرى الشاسيه مع تعليق مستقل على محورين ، إصدار HSD (محرك عالي الأمان) ، محمّل بمعدات لجعل القيادة أكثر أمانًا - وسادة هوائية مزدوجة ، وتوجيه مرن ، ومساند رأس خلفية (نادرة في الارتفاع) ، وتكييف الهواء ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، معدات غير عادية في المرافق في ذلك الوقت.
جلبت ترقية منتصف العمر محركًا جديدًا متعدد الصمامات (16 فولت) ، فريدًا في النطاق ، مشتق من 1.2 المعروف بالفعل ، ويتميز بمعيار 86 حصان - الأقوى في السوق مع هذه القدرة.
كان نجاح Fiat Punto فوريًا ، وفي غضون 18 شهرًا من التسويق ، ستبيع 1.5 مليون وحدة ، بإجمالي أكثر من 3.3 مليون خلال مسيرتها المهنية التي انتهت في عام 1999 ، عندما تم إطلاق خليفتها.
سيمتد اسم Punto لثلاثة أجيال ، مع بقاء آخر جيل في السوق لمدة 13 عامًا. تتم نهاية إنتاجها هذا العام ، في عام 2018 ، ومما يثير الدهشة أنه لن يكون لها خليفة مباشر ، كونها آخر ممثل لشركة فيات في قطاع ذي أهمية تاريخية لها.
هل تريد مقابلة الفائزين الآخرين بجائزة سيارة العام في البرتغال؟ فقط اتبع الرابط أدناه: