بعد 25 عامًا في الإنتاج وثلاثة أجيال - مع آخر جيل في الإنتاج لمدة 13 عامًا - وشهدت العديد من النجاحات التجارية فيات بونتو يرى أن إنتاجه قد انتهى. على الرغم من الاسم والمهنة الطويلة ، فقد تبين أنها نهاية مزعجة إلى حد ما.
الجيل الأخير ، الذي تم إطلاقه في 2005 ، كان يجب أن يتم استبداله منذ سنوات عديدة - في نفس الفترة الزمنية ، 13 عامًا ، رأينا المنافسة تطلق جيلين من المنافسين. في Punto ، رأينا العديد من التغييرات في الأسماء - Grande Punto ، و Punto Evo ، وأخيراً ، ببساطة ، Punto - ، تحديثات داخلية جديدة وميكانيكية وغيرها من التحديثات الجمالية (إذا كانت طفيفة).
لكن الفجوة مع المنافسة كانت لا يمكن إنكارها ، وجاء الدليل عندما اختبر Euro NCAP المخضرم Punto العام الماضي ، ولا يزال في السوق ، و أصبح النموذج الوحيد حتى الآن الذي يتلقى صفر نجوم . نتيجة يمكن التنبؤ بها ، نظرًا لطول عمر النموذج دون تغييرات كبيرة والتشديد التدريجي للاختبارات التي أجراها Euro NCAP ، خاصة تلك المتعلقة بالسلامة النشطة.
لماذا لم يكن لديك بديل وليس لديك؟
دفعت الأزمة المالية العالمية (التي اندلعت في عام 2008) والربحية المنخفضة للقطاع في أوروبا (أحجام كبيرة ، ولكن هوامش منخفضة) ، سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي الفاشل لـ FCA ، أولاً ، إلى تأجيل الخلف إلى ما بعد الأزمة الفترة ، لتقرر أخيرًا عدم استبدالها على الإطلاق ، لأسباب الربحية المذكورة.
قرار مثير للجدل وتاريخي ، يقضي بإزالة فيات من شريحة السوق التي مثلت ، في معظم فترات وجودها ، جوهر العلامة التجارية ، ومصدرها الرئيسي للإيرادات وأيضًا أعظم نجاحاتها.
في يونيو الماضي ، في عرض خطة مجموعة FCA للمستثمرين ، ذكر مارشيوني بالفعل أن الإنتاج في إيطاليا سيخصص لنماذج ذات قيمة مضافة - خاصة الموديلات الجديدة لسيارات جيب وألفا روميو ومازيراتي - مما يعني أخبارًا سيئة لبونتو وباندا. ، أنتج "في المنزل".
ولكن إذا كان لـ Panda خليفة مضمون ، فمن المتوقع أن يعود إنتاجها إلى Tichy ، بولندا ؛ من ناحية أخرى ، ليس لدى بونتو أي خطط لخليفة مباشر. مع إطلاق Fiat Argo في البرازيل في عام 2017 - خلفت Punto و Palio التي تم بيعها هناك - تم التكهن بأنه يمكن تكييفها وإنتاجها في أوروبا كخلف لبونتو ، مع صربيا كموقع إنتاج ، حيث 500L يتم إنتاجه حاليًا. لكن هذا لم يحدث - وبقدر ما نعلم ، لن يحدث حتى الآن ...
و الأن؟
الحقيقة هي أن فيات لم يعد لديها ممثل "تقليدي" في الجزء ب ؛ إن وجود العلامة التجارية الإيطالية في هذا القطاع مصنوع من MPV 500L و SUV 500X. مايك مانلي ، الرئيس التنفيذي المعين حديثًا لمجموعة FCA ، هو الوحيد الذي يمكنه عكس قرار مارشيوني بعدم الرهان على سيارة ذات منفعة تقليدية للقارة الأوروبية. إذا كان الأمر كذلك ، فسيتعين علينا انتظار التدخلات المستقبلية منك.
إذا ظلت الخطة المقدمة في يونيو الماضي دون تغيير ، فسنرى أجيالًا جديدة من Fiat Panda و Fiat 500 بحلول نهاية العقد. تم التأكيد على أن Fiat 500 سيكون لها اشتقاق جديد ، 500 Giardiniera - طراز فان ، في إشارة إلى Giardiniera الأصلية ، من الستينيات. مثال رأيناه في Mini ، مع Clubman أكبر بكثير وينتمي إلى شريحة أعلاه ميني بثلاثة أبواب.
