تعتبر Nissan Juke واحدة من تلك السيارات التي تتمتع بموهبة جعل المستهلكين يشعرون بالتطرف: إما أن تحبها أو تكرهها. في حين أن هناك سيارات تراهن على كل شيء بالإجماع ، فإن نيسان جوك تجعل عدم الاحترام بطاقة الاتصال الخاصة بها. في إصدار Nismo هذا - اختصار لـ Nissan Motorsport - يكون عدم الاحترام أكبر نتيجة للتغييرات المختلفة التي أدخلها قسم الرياضة في نيسان على Juke. لذلك ، كما تملي التقاليد في النسخة الرياضية ، فإن المظهر الرائع مضمون.
تشير كمية عيون المتطفلين التي تتلقاها نيسان جوك نيسمو أثناء مرورها إلى أن المهمة قد تم إنجازها بالكامل. تُحدث Juke Nismo تأثيرًا ، سواء بسبب العجلات الضخمة مقاس 18 بوصة ، أو المصدات الرياضية ذات اللمسات الحمراء أو حتى الفخر الواضح الذي يحمل به Juke اسم Nismo في جميع أنحاء الجسم.
بمجرد التثبيت في مقعد السائق ، نتعامل مع تصميم داخلي ينضح بالأداء. المقاعد رائعة ، سواء من الناحية العملية - فهي توفر دعمًا ممتازًا - وبفضل مظهر ألكانتارا الذي يمتد إلى عجلة القيادة.
بمجرد التثبيت بشكل مثالي ، نشعر في أي وقت من الأوقات أننا "في المنزل" ، ومستعدون لبدء إجراءات بدء التشغيل. مع الوعد بأنه سيكون هناك 200 حصان ناري مقدمًا بواسطة محرك 1.6 DIG-T Turbo - نفس الوحدة التي تزود رينو كليو RS 200 EDC - فالرغبة في الإقلاع وإطلاق العنان لسيارة جوك نيسمو هي أكثر من مجرد الكثير. بقوة 200 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 250 نيوتن متر ، تحقق سيارة جوك من 0-100 كم / ساعة في 7.8 ثوانٍ فقط ، في سباق لا ينتهي إلا بعد 200 كم / ساعة (216 كم / ساعة على وجه الدقة). كل هذا الزخم يأتي إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس 6 سرعات متدرجة بشكل جيد للغاية مع إحساس ممتاز.
عند الوصول إلى الزاوية الأولى ، فوجئنا بالتنافس على هيكل السيارة في عمليات النقل الجماعي. على الرغم من أن Juke Nismo لديها مركز ثقل مرتفع ، إلا أن إعداد التعليق أثبت أنه صحيح وقادر على توفير بعض الراحة. بالطبع ليست حادة مثل رينو كليو EDC 200 RS على سبيل المثال. في الزوايا الأكثر تطلبًا ، يحتاج Juke إلى مسارات أوسع للحفاظ على نفس السرعة ، لذا فهو يضيع الوقت. لكن من ناحية أخرى ، إنها أكثر متعة.
إن اللحاق باللحظة المناسبة لانتقال الجماهير من زاوية إلى أخرى يجعل من السهل ممارسة القيادة «البهلوانية» على Juke Nismo مقارنة بسيارة Renaul Clio. السائق شكرا وغرورنا ايضا.
محفظتنا هي التي تُركت على الفور. بمعدلات أعلى من المعتاد ، يسهل الوصول إلى استهلاك 13 لترًا / 100 كم. بوتيرة خالية من الهموم ومع عدد قليل من البدايات في المزيج ، تمكنت الكتلة 1.6 ذات الشاحن التوربيني الصغير من تحقيق متوسطات أقل فاضحة ، حوالي 8.1 لتر / 100 كيلومتر. مع الحرص الشديد ، ومع خطر النوم أثناء القيادة ، وصلنا إلى معدل 7.1 لتر / 100 كم.
باختصار ، توفر لنا نيسان جوك 1.6 DIG-T NISMO كل ما اعتدنا عليه بالفعل في مجموعة جوك. ، ولكن مع بعض الإضافات المرحب بها: القوة النابضة بالحياة لمحرك DIG-T والسلوك الديناميكي الذي يحرض على التعذيب والحرق المندفع للمطاط عند كل منعطف. إذا كنت تحب تصميم Juke والاستهلاك ليس مشكلة ، فإليك خيارًا ممتازًا.
| محرك | 4 اسطوانات |
| اسطوانة | 1618 سم مكعب |
| تدفق | يدوي ، 6 سرعات |
| شعبية | إلى الأمام |
| وزن | 1295 كجم |
| قوة | 200 حصان / 6000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 250 نيوتن.متر / 1750 دورة في الدقيقة |
| 0-100 كم / ساعة | 7.8 ثانية. |
| سرعة أقصى | 216 كم / ساعة |
| استهلاك | 7.1 لتر / 100 كيلومتر |
| السعر | 28900 يورو |