تحاول جاكوار تطبيق نفسها في قطاع الصالون الرياضي منذ عامين. بعد XFR تأتي جاكوار XFR-S. أحدث إنشاء للمنزل البريطاني يجعل أي مشتر محتمل لـ M5 أو E63 AMG يفكر مليًا.
لطالما اتجهت جاكوار نحو رفاهية "البانيو" ، للخشب المصقول والجلد البيج ، لكنها اكتشفت الآن جانبها الأكثر تمردًا ، ووجدت أن ألياف الكربون والمعلقات القاسية تعجب الأشخاص ذوي الكعب العالي بالعطش للقوى الجانبية والعطش. مطاط محترق.
بالنسبة لسيارة جاكوار XFR-S ، تراهن العلامة التجارية على كتلة 5.0 لتر المعروفة جيدًا مع ضاغط ، ولكن تم ضبط الإدارة الإلكترونية ونظام العادم للحصول على المزيد من 40 حصانًا و 55 نانومترًا ، وبالتالي الحصول على أرقام قريبة بشكل خطير من تلك الموجودة في سيارات الصالون الألمانية: 550 حصانًا ، سرعة قصوى تبلغ 680 نانومتر ، 300 كم / ساعة (وهي غير محدودة إلكترونيًا!) ، و 0-100 كم / ساعة في أقل من 4 ثوانٍ.
نظرًا لأنه يجب وضع القوة على الأرض ، فبالإضافة إلى المحرك ، قامت جاكوار أيضًا بتحسين محول عزم الدوران وأعمدة الإدارة. تم تقوية نظام التعليق بنسبة 100٪ مقارنة بـ XF (حسنًا ... لقد نسوا "أحواض الاستحمام").
كما نعلم جميعًا ، ليست الأرقام فقط هي التي تصنع السيارة ، ويبدو أن XFR-S مزيج من المشاعر الجيدة: بالنسبة للمبتدئين ، هناك التصميم الذي سيحكم عليه معظم الناس على أنه حديث وسلس وعدواني ، كما تريد في سيارة من هذا النوع وبعد ذلك ... حسنًا ، هناك محرك لا يستخدم "Twin Turbo of fashion" ولكن ضاغطًا ، على الرغم من سرقة بعض الطاقة من العمود المرفقي ، فإنه يوفر الطاقة من المليمتر الأول من دواسة الوقود المضغوطة ، مع السمفونية المرتبطة بها.
على الرغم من حصولها على عروض رائعة ، إلا أن سيارة جاكوار XFR-S هذه لا تفاجئ هناك ، وذلك بسبب شخصيتها غير الملائمة مع جنيح خلفي ضخم ، والذي يحب أن يتجول في الانزلاق القوي.