تم إطلاق التحدي كسهم لهدف ولا يمكن أن يكون أكثر دقة. هل تم الحفاظ على هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec كما هي معلن عنها؟ أخذناه في نزهة ...
كانت الجولة التي كانت أمام هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec مثالية ليوم مشمس في الربيع - اترك سينترا باتجاه لشبونة ، وتمش في وسط المدينة ، وتوقف عند مكاتب Razão Automóvel من أجل "اختبار أعين المتطفلين" ، تاركًا تلوث المدينة نحو نقاء منتزه أرابيدا الطبيعي وإنهاء الرحلة في بورتينو دا أرابيدا. ثم عاد للتو إلى منزل البداية بمتوسط استهلاك (مريح) أقل من 5 لترات. في الطريق المثالي ، تضمن هوندا 3.6 لتر / 100 لنسخة كومفورت و 3.7 لتر / 100 لنسخة سبورت. يبدو سهلاً ...
وضع ECO قيد التشغيل ، جاهز للركوب!
كان صباحًا مشمسًا ، ربما كان أول صباح في السنة يتطلب نزهة طويلة. خارج غرفة الأخبار كان هناك - هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec. وايت ، في النسخة الرياضية ، مع وجه عدد قليل من الأصدقاء ومحاطًا بمظهر فضولي أكثر مما كان متوقعًا ، كان ينتظر بتوتر الاختبار النهائي الذي سيتعين عليه مواجهته. كنت قد ركبت IC19 بالفعل في "التوقف والانطلاق" ، وهو اختبار نهائي للاستهلاك ... والأعصاب! ظل المتوسط أقل من 5 لترات ، لكن اليوم بدأ بالكاد.متوسط الاستهلاك: 4.0 لتر / 100
اختبار عيون المتطفلين
نقوم ببعض الأشياء السيئة هنا في شركة Ledger Automobile. واحد منهم هو إيقاف سيارات الاختبار خارج غرفة التحرير وانتظار أعين المتطفلين من المارة. إنه يثبت أنه نوع مثير للاهتمام من التلصص! العيون دائمة وقد لاحظ كل من الرجال والنساء الديزل الياباني ، وهو الأس الأقصى للبدعة للأتباع المخلصين لـ VTEC. الأول كان مفتش EMEL ، لكن التذكرة كانت أعلى لوحة القيادة وضمن فترة الصلاحية ، مما أثار استياءك كثيرًا.
إن Honda Civic 1.6 i-Dtec بعيد كل البعد عن أن يكون مولدًا للإجماع ويتجاوز الافتقار إلى الإجماع التصميم الخارجي أو الداخلي ، ويمر عبر المحرك أيضًا. تنقسم الآراء حول التصميم الجريء للشكل الخارجي وتصميم سفينة الفضاء الذي يميز المقصورة الداخلية. بالنسبة للكثيرين ، فإن مظهرها غير متوازن ويتحول من جبهة ذات شخصية إلى خلفية غير مفهومة. الحقيقة هي أنه لا يمكن الطعن في الأذواق ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد - لن يكون Honda Civic 1.6 i-Dtec دبلوماسيًا ألمانيًا. ولكن هل كان ذلك من قبل؟ دعنا نترك هذه المناقشة لقاعدة تقييم أخرى.
مواجهة المدينة
في المدينة ، تعتبر هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec مريحة للغاية ومختصة. يضمن لك نظام Start & Stop ، جنبًا إلى جنب مع وضع ECO ، استهلاكًا أقل بكثير من متوسط القطاع. لقد تمكنا من التدوير حتى أقل من 4 لترات ، حتى لو لبضعة كيلومترات فقط - إذا لم تكن لشبونة مدينة التلال السبعة! بالإضافة إلى الاستهلاك المنخفض الذي رأيناه في بداية رحلتنا ، فإن هوندا سيفيك 1.6 i-dtec لديها بطاقة رابحة أخرى أظهرتها لنا في الكيلومترات الأولى - على الرغم من الاستهلاك المنخفض ، لا نرى أداءً منخفضًا. ينتهي الاستهلاك النهائي في المدينة بالارتفاع إلى 4.2 لتر / 100. إذا كانت المدينة هي موطنك الطبيعي ، فيمكننا الاعتماد على استهلاك أقل من 5 لترات ، ولكن يجب أن تكون القدم اليمنى "سيدي" ووضع ECO صديقنا المفضل.محرك صغير ولكن نفسا عميقا
يستغرق الركض من 0-100 10.5 ثانية والسرعة القصوى 207 كم / ساعة ، أرقام موجبة للغاية للكتلة التي تم إنشاؤها حول الكفاءة - من حيث الانبعاثات ، يبلغ الرقم 98 جم / كم. من المحتمل أن تكون هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec هي أفضل محرك في فئتها ، ليس فقط لاستهلاك الوقود ، ولكن لتسارعها السريع وعزم الدوران المتاح للغاية عند الدورات المنخفضة - يعتبر أقصى عزم 300 نانومتر و 120 حصان من القوة نقطتين أساسيتين في نجاح هذا المحرك. حتى بعد أن كانت ضحية لتقليص حجمها في وقت متأخر ، تمكنت هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec من الحفاظ على الأسلوب غير الموقر للنموذج في العلامة التجارية اليابانية.
يشبه Honda Civic 1.6 i-Dtec الفائز بالأهداف عند الولادة ، لأنه بالإضافة إلى المحرك الذي يقدم أداء واستهلاكًا غير مسبوقين في هذا القطاع ، تمكن مهندسو هوندا حتى من تقليل الاحتكاك الميكانيكي لهذه الكتلة بنسبة 40٪ - عند الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة - مقارنة بالقوة 150 حصان 2.2 i-Dtec المتوفرة أيضًا لهذا الطراز. صحيح أن محرك 2.2 i-Dtec يجب أن يكون أكثر حماسًا بسبب الميزات التي يقدمها ، لكن الاستهلاك له وزن قوي جدًا في المقارنة بين هذين المحركين في النموذج. هذا الاحتكاك المنخفض عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة هو المكون الصحيح لتقليل الاستهلاك على الطرق الفوضوية مثل المدن في ساعة الذروة.
متوسط الاستهلاك: 4.2 لتر / 100
أجواء الجبال: متعة بيئية؟
كانت الكيلومترات المقطوعة على الطريق السريع A2 باتجاه منتزه أرابيدا الطبيعي مفيدة - هوندا سيفيك 1.6 i-dtec هي بطل الاستهلاك. بعد بضعة كيلومترات ، انخفض متوسط الاستهلاك إلى 4.1 لتر ، وعندما استعد فريق RA لمغادرة الطريق السريع نحو Serra ، أعلن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة عن 4.0 لتر لكل 100.
سرعان ما صادفنا الطريق المثالي لاختبار المهارات الديناميكية لهوندا سيفيك 1.6 i-Dtec. مع ظهور الطريق المتعرج في حديقة أرابيدا الطبيعية ، كان التقدم أكثر حيوية حتى وجهتنا. بالطبع ، يتم معاقبة الاستهلاك ، ولكن مع ذلك ، وبسبب تطور الاستهلاك ، وعدت هوندا سيفيك بمفاجأة فريق RA.
الشاسيه مؤهل ويمكننا الاقتراب من الزوايا دون خوف من "الضياع" في الخلف أو الأمام. من السهل ترويضه ورشيقه ، لا تجبر Honda Civic 1.6 i-Dtec السائق على استخدام علبة التروس لمواكبة ما يريد أن يكون بوتيرة سريعة - ومع ذلك ، مع تشغيل وضع ECO ، فنحن مجبرون على استخدام علبة التروس في كثير من الأحيان ، وهو أمر مفهوم. تتمتع المقاعد بدعم جيد لأسفل الظهر وتجعل الركوب مريحًا للغاية.
تحتوي عجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع والعمق ، في هذا الإصدار الرياضي ، التي تم اختبارها من قبلنا ، على مقبض جلدي ، بالإضافة إلى مقبض جلدي لرافعة علبة التروس بست سرعات. الدواسات المصنوعة من الألومنيوم ، جنبًا إلى جنب مع هذه الملحقات الجلدية التي ذكرتها ، ليست حافزًا للقيادة الاقتصادية ... ولكن سعر الديزل يكفي لذلك أيضًا. لكن ... ماذا عن الاستهلاكات مع الحركة الحية في المزيج؟ ذهبوا إلى 1 لتر إلى 100.
متوسط الاستهلاك: 5.2 لتر / 100
5 سنوات في التطوير
عند الوصول إلى Portinho da Arrábida ، حان الوقت لتقدير المناظر الطبيعية وهوندا سيفيك 1.6 i-Dtec. لكن قبل النظر إلى الداخل ، كان الخارج يستحق اهتمامنا. كما كتبت في البداية ، لن تكون هوندا سيفيك دبلوماسية ألمانية ، ومع ذلك لا يزال لديها جمهورها - شخص مختلف دون المخاطرة بالظهور وكأنه يقود سيارة رخيصة وسيئة البناء. تتميز هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec بجودة بناء فائقة والمظهر ، مهما كان مختلفًا عن المعتاد ، إيجابي.
اتصلت هوندا بالعديد من مالكي أحدث طراز من الجيل وحاولوا فهم ما فشل من حيث التصميم. لقد كان منتجًا تم تطويره ديمقراطيًا بين Hondistas الذي اختارته العلامة التجارية ، ولكن مع ذلك لا يزال يتلقى انتقادات قوية من داخل مجتمع المتابعين المخلصين وخارجه. تفتقر Honda Civic 1.6 i-Dtec أيضًا إلى كونها ديزلًا ، ولكنها تفتقر أكثر إلى امتلاك محرك صغير ، على الأقل بالنسبة لمعظم الأصوليين. لكن هذا الموقف المتوافق بشكل تنافسي ، الذي اتخذته شركة هوندا (وفقًا للعديد من الأصوات) بعد فوات الأوان ، أثبت نجاحه - تم بيع 512 هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec بين يناير ومارس 2013 وهو ما يمثل نموًا في المبيعات بنسبة 30 ، 6 ٪ مقارنة بـ نفس الفترة من العام السابق.
الداخل: تعد البراعة نقطة قوية
ليس من المستغرب أن تتمتع هوندا سيفيك الجديدة بتصميم داخلي متعدد الاستخدامات مثل سكين الجيش السويسري. بالإضافة إلى عزل الصوت وجودة البناء الجيدة ، تعد مساحات تخزين هوندا و "المقاعد السحرية" من الأصول. يمكننا أخذ كل شيء في السيارة - فقط اختر ما إذا كنا نريد أخذ شيء يناسب بين المقاعد ذات المقعد القابل للطي (!) أو أي شيء يتعين علينا إخفاؤه داخل القاعدة الزائفة لحقيبة السفر. لا شك في متانتها ، فإن المواد البلاستيكية لوحدة التحكم ليست هي الأفضل في فئتها وهي تفاصيل يجب مراجعتها في المستقبل القريب.
لوحة العدادات بديهية للغاية ، وعندما نقود في وضع ECO ، فإن الحارتين المتقطعتين ، والتي تحيط بمقياس السرعة الإلكتروني ، تنبض بالحياة - من الأخضر إلى الأزرق الداكن اعتمادًا على استهلاكنا منخفض أو أعلى. ديناميكية الألوان المتحركة هذه تجعل السائق يرغب بشكل غريزي في تخفيف الوزن عن قدمه اليمنى. عندما تكون في وضع الرجوع للخلف ، فإن الكمبيوتر الموجود على اللوحة يفسح المجال لصورة الكاميرا الخلفية - مع تأثر الرؤية بالشريط الذي يقسم النافذة الخلفية ، هذه الكاميرا المتوفرة في Honda Civic 1.6 i-Dtec هي أحد الأصول - بعد بعض المناورات بالفعل نحن لا ننظر إلى الوراء (ما لم ...).
ما زلت في الداخل ، أعترف أنني واجهت بعض الصعوبة في إقران الهاتف الخلوي. يحتوي Honda Civic 1.6 i-Dtec على كمبيوتر داخلي سهل الاستخدام ، ولكن من الضروري مراجعة المؤشرات التي يتم تقديمها للمستخدم في هذه القائمة المحددة. نظرًا لأنني عانيت كثيرًا مع البلوتوث ، قررت إقناع Guilherme Costa بإقران هاتفه - لإزالة هذه المشكلة ، لا يوجد شيء أفضل من صفار من Alentejo باعتباره خنزير غينيا. كانت النتيجة واضحة: إما أن الناس من ألينتيخو بطيئون حقًا أو لدي خط ألينتيخو الذي لا أعرف عنه ...
نسخة رياضية متوازنة
النسخة التي تمرننا عليها كانت SPORT. هذا الإصدار يضع سعر هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec عند 25600 يورو ، مقابل 24350 يورو لنسخة CONFORT. بالنسبة للأشخاص الأكثر تطلبًا ، لا يزال هناك إصدار لايف ستايل مقابل 27100 يورو. لا نعتقد أنه من الحكمة استثمار أكثر من طلب Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport ، لأننا بدأنا بالفعل في الاقتراب من إصدار الديزل الأكثر قوة وهذا الإصدار الرياضي مجهز جيدًا.
أجهزة استشعار وقوف السيارات ليست قياسية ولكن الكاميرا الخلفية تعمل على تجنب بعض الكوارث. ومع ذلك ، مع الرؤية الخلفية المنخفضة التي توفرها هوندا سيفيك ، فإن أفضل شيء هو اختيار المستشعرات ، ولا تدع الشيطان ينسجها ... قائمة المعدات في إصدار SPORT واسعة بما يكفي لتشغل مساحة كبيرة ، ولكن تلك الأشياء الجديرة بالذكر. عجلات 17 بوصة (225/45) ، ومرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي إلكترونيًا والأدوات التي تتوافق مع أفضل المنافسين - مثبت السرعة ، ومصابيح LED أمامية ، ومصابيح هالوجين أوتوماتيكية مع وظيفة العودة للمنزل ، ونوافذ كهربائية خلفية وأمامية ، و USB ، مدخل AUX ، ومساعدة بدء التلال ، ومساعدة الاستقرار والكبح ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة ، من بين أمور أخرى.
العودة إلى القاعدة: الملخص النهائي
كانت هوندا سيفيك 1.6 i-Dtec شركة جيدة وفاجأت بشكل إيجابي. محركك في الواقع صديق للغاية لرخصة القيادة وأكبر أعداء محطات الوقود. كانت النتيجة النهائية 4.7 لتر عند 100 ، مع حركة سريعة للخليط وفترات لا تقل عن 3.9 لتر وأقصى مدة 5.2. عند القيادة بطريقة رياضية أكثر ، يجب أن يستقر الاستهلاك فوق 5 لترات ، ولكن من الممكن في الاستخدام اليومي الحصول على نتائج أقل من 4.5 لتر لكل 100 ، باستخدام القيادة المعتدلة والضغط على زر ECON. الاستهلاك ليس بعيدًا عن 3.6 الذي أعلنته هوندا لإصدار COMFORT. يتم تحقيق تلك 3.6 في مسار مثالي وبدون عجلات 17 التي تفسد الفواتير. بالنسبة للنسخة الرياضية ، تضمن هوندا 3.7 لتر - يبدو التباين من 1 لتر إلى 100 ، بعد أسلوب قيادة اقتصادي ممزوج بأسلوب رياضي ، أصغر من أن يتم انتقاده.
الاستهلاك النهائي: 4.7 لتر / 100
إذا كان صحيحًا أن التصميم لا يرضي الجميع ، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن كل شيء آخر. يعد Honda Civic 1.6 i-Dtec عرضًا جادًا يجب مراعاته عند تغيير السيارات. هذه الأيام المحفظة شكرا لك! اترك رأيك حول هذا المقال هنا وعلى صفحتنا على Facebook.
| محرك | 4 اسطوانات |
| اسطوانة | 1597 سم مكعب |
| تدفق | يدوي 6 سرعات |
| شعبية | إلى الأمام |
| وزن | 1487 كجم |
| قوة | 120 حصان / 4000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 300 نيوتن متر / 2000 دورة في الدقيقة |
| 0-100 كم / ساعة | 10.5 ثانية. |
| سرعة أقصى | 207 كم / ساعة |
| استهلاك | 3.7 لتر / 100 كيلومتر |
| السعر | 25100 يورو |