في إطار البحث عن الكفاءة القصوى وإحساس القيادة ، قررت فيراري أن تدرس بعمق مكونات التوجيه في موديلاتها وتوصلت إلى استنتاجات مثيرة للاهتمام مع الفوائد التي لا يمكن نقلها سوى التوجيه الدقيق والفعال ، مع تسجيل براءة اختراع جديدة في عالم السيارات .
نظام التوجيه الجديد الحاصل على براءة اختراع من قبل Ferrari ، لديه بشكل أساسي مهمة إلغاء اللعب والنقاط الميتة للتوجيه ، والتي تترجم إلى استجابة غامضة وغير دقيقة ، حتى الوصول إلى زاوية دوران معينة على عجلة القيادة.
في النظام الجديد ، تكون جميع عناصر عمود التوجيه من النوع الميكانيكي ، ولكن مع تعديل برنامج محدد في ترس التوجيه ، أي برنامج سيكون مسؤولاً عن توفير معلمات الضبط الضرورية ، بحيث يكون هناك تناقضات في الاتجاه عند تطبيق اليسار - زوايا انعطاف يمينًا والعكس صحيح.
وفقًا لفيراري ، فإن البرنامج الجديد قادر على حساب زاوية الدوران والقوة المطبقة على عجلة القيادة ، وبالتالي تطبيق التصحيحات اللازمة بمساعدة كهربائية ، في محاولة لتصحيح خطأ التوجيه أو محايد.
من الناحية العملية ، عندما ندير عجلة القيادة ، لا يتم توفير هذا "الإدخال" المُرسَل على الفور للعجلات ، بالزاوية المرغوبة وبالنظر إلى التأخير الموجود بين توصيل المكونات الميكانيكية المختلفة ، وبالتالي فإنه يؤدي إلى استجابة غامضة و لكن هذا البرنامج الجديد يمكنك إلغاؤه من خلال الترقب الذي تحسبه الوحدة الإلكترونية في صندوق التوجيه.
يقول فيراري إنه مع هذا الابتكار التكنولوجي ، يفترض التوجيه سلوكًا خطيًا وثابتًا أكثر بكثير ، دون الإضرار بـ "شعور" الأنظمة الهيدروليكية الميكانيكية القديمة ، وهو حل لا يضيف أي وزن إلى نظام التوجيه الحالي المدعوم كهربائيًا ، وهو تم توفيره بالفعل من قبل TRW Automotive.
