سمارت ستوب اند ستارت
استمرارًا للتقدم نحو الداخل ، تركنا الملاحظات الأسلوبية جانبًا في الحال للنظر في أنواع أخرى من المستجدات والابتكارات. تم إصلاح نظام Stop & Start ، وعند دمجه مع 7 سرعات S Tronic أو 8 سرعات Tiptronic ، يمكننا أن نتوقع أكثر من إيقاف تشغيل "بسيط" للمحرك - بمجرد أن تنخفض السرعة إلى أقل من 7 كم / ساعة يتوقف المحرك ، عندما يقترب السائق من علامة أو عقبة - فهو يعمل أيضًا مع مثبت السرعة التكيفي (اختياري) ، ولكن في الوضع "S" يكون هذا النظام غير نشط.
لا ينبغي تفويتها: متابعتنا على Instagram هو أفضل قرار ستتخذه اليوم
صندوق S Tronic مع وظيفة "العجلة الحرة"
لأول مرة في Audi A6 ، تحتوي علبة التروس S Tronic على وظيفة "العجلة الحرة" (نشطة في وضع الكفاءة) ، أي عندما لا نضغط على دواسة الوقود ، يكون المحرك في الوضع المحايد (N). وفقًا لأودي ، يتم إجراء تغييرات نسبة التروس في أجزاء من الثانية ، دون مقاطعة قوة الجر. زيادة الكفاءة وتقليل 4 جرام من ثاني أكسيد الكربون / كم هي المكاسب التي توفرها وظيفة "العجلة الحرة".
الاتصال الأول
عندما حان الوقت لاختيار الوحدة الأولى لجهة اتصال قصيرة ، كان لدينا النطاق الكامل أمامنا باستثناء Audi RS6 ، لسوء حظنا. مع توفر جميع المحركات الأخرى ، يمكنهم تخمين من أين بدأنا:
بدأ اليوم مبكرًا وخلف مقود سيارة Audi S6 الجديدة. مع قلة حركة المرور أمامنا ، اخترنا المسار الأطول ، والذي تضمن طرقًا ثانوية - تحتاج سيارة Audi S6 الجديدة بقوة 450 حصانًا إلى غرفة تنفس. بطبيعة الحال ، لم نكن قادرين على اختبار مصابيح Matrix LED (2900 يورو) المتوفرة لسيارة Audi A6.
محرك 4.0 TFSI ينتج 450 حصاناً و 550 نيوتن متر ، مع توفر هذه القوة وعزم الدوران ، يظهر 100 كم / ساعة في أقل من لا شيء: 4.5 ثانية. مع اختيار الوضع الديناميكي ، ترتفع النغمة الصوتية في الملعب ويغلف مداس التعليق الأكثر حزما المقصورة دون أن يفقد مستوى الراحة المطلوب من مسؤول تنفيذي متميز. المنحنيات المتشابكة والمحاطة بالمراعي الخضراء تصبح متنزهًا ترفيهيًا للكبار.