في التسعينيات ، أطلقت هوندا سيارة رياضية صغيرة بهيكل "تارجا" ، تسمى هوندا CR-X (ديل سول). بعد ما يقرب من 25 عامًا ، تراهن Mazda على نفس الوصفة مرة أخرى. هل ستنجح؟
تم إطلاق هوندا CR-X (ديل سول) في عام 1992 ، ولا يزال الكثير من الناس يتنهدون حتى اليوم. في نسخة 160 حصان 1.6 VTI (محرك B16A2) ، لم يكن القلب هو الذي يتنهد فحسب ، بل كانت الأيدي المتعرقة والبؤبؤ هي التي اتسعت مع الوتيرة المحمومة لهذا المحرك. حتى اليوم ، يستمر تصميم النموذج الياباني في جعل العديد من الشباب يفجرون مدخرات طفولتهم لشراء نموذج مستعمل.لا ينبغي تفويتها: "لم أستمتع بهذا القدر من المرح بسرعة 40 كم / ساعة". مذنب؟ مورغان 3 ويلر
مع وصول Mazda MX-5 RF الجديدة ، التي تم تقديمها صباح اليوم في معرض نيويورك للسيارات ، سيكون هناك «targa» جديد في السوق. في مواجهة هوندا CR-X ، فإن أوجه التشابه في المفهوم سيئة السمعة ، وحتى القوة القصوى للإصدارات الأعلى هي نفسها: 160 حصانًا (انظر اختبارنا هنا). من هنا ، يتبع النموذجان مسارات مختلفة ، من حيث الهندسة المعمارية: أحدهما هو الدفع بالعجلات الخلفية والآخر بالدفع بالعجلات الأمامية (CR-X).
بالنظر إلى أن MX-5 RF الجديدة ستشهد زيادة في الأسعار مقارنة بإصدار Roadster (المتوفر في البرتغال من 24445 يورو) ، يجب أن تصل targa اليابانية الجديدة إلى السوق الوطنية بسعر تنافسي بالفعل في العام المقبل.
أخبرنا برأيك في طراز Mazda الجديد: