نعود اليوم إلى السبعينيات لتكريم إحدى آلات الأحلام التي لم يتم إنتاجها أبدًا.
في معرض طوكيو للسيارات عام 1970 ، قدمت مازدا ، في خضم توسعها ، مفهوم RX-500 لأول مرة. بفضل التصميم المستقبلي وأسلوب "فرامل الرماية" ، سرعان ما تميزت عن البقية. ولكن على الرغم من هذا المظهر الرياضي الجريء ، تم تطوير Mazda RX-500 بالفعل كنموذج اختبار لأنظمة الأمان الجديدة. على سبيل المثال ، في الخلف ، تشير المصابيح الأمامية "المتدرجة" إلى ما إذا كانت السيارة تتسارع أو تفرمل أو تحافظ على سرعة ثابتة.
كانت السيارة الرياضية مدعومة بمحرك Wankel 10A في وضع خلفي بسعة 491 سم مكعب وقوة 250 حصان. وفقًا للعلامة التجارية ، كان هذا المحرك الدوار الصغير قادرًا على الوصول إلى 14000 دورة في الدقيقة (!) ، وهو ما يكفي للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 241 كم / ساعة. كل هذا بوزن إجمالي يبلغ 850 كجم فقط في المجموعة ، وذلك بفضل الجسم المصنوع في الغالب من البلاستيك - وكان الكثير من الوزن بسبب أبواب "جناح النورس" ، والتي كانت شائعة جدًا في هذا الوقت.
لا ينبغي تفويتها: مرسيدس بنز C111: خنزير غينيا من شتوتغارت
على الرغم من كونها واحدة من أولى طرازات Mazda بمحرك Wankel ، وبالتالي ساهمت في تطويرها ، إلا أن Mazda RX-500 Concept لم يتجاوز ذلك مطلقًا ، وهو نموذج أولي كان يجب تركه دون مراقبة لأكثر من ثلاثة عقود.لكن في عام 2008 ، تمت استعادة Mazda RX-500 أخيرًا بمساعدة أعضاء فريق التطوير الأصلي. تم عرض النموذج الأولي في العام التالي في قاعة طوكيو ومؤخراً في مهرجان جودوود 2014 ، قبل العودة إلى متحف هيروشيما للنقل الحضري.