والحق يقال. فقط الأكثر تشككًا يمكن أن يفاجأوا بتقديم كيا لنموذج من هذا النوع: سيارة جي تي رياضية قوية مع تشطيبات "ممتازة".
لطالما كشفت العلامة التجارية الكورية عن نواياها ، و Stinger دليل على أن كيا لم تكن تمزح. نموذج سيصدر في وقت لاحق من هذا العام ويهدف إلى منافسة BMW الفئة الرابعة غران كوبيه وأودي A5 سبورت باك ، أسماك القرش في هذا القطاع. وذهبنا إلى ميلان لملاقاة ذلك ، بعد أيام فقط من الكشف عنه لأول مرة في صالون ديترويت.
في هذا الحدث ، أتيحت لنا الفرصة لتقدير التصميم الخارجي وأيضًا لإثبات جميع الحلول المعتمدة داخل Stinger. رحلة لن تكتمل بدون التحدث إلى بعض المسؤولين الرئيسيين عن العلامة التجارية الكورية. لقد فعلنا كل ذلك وأكثر.
هل كيا تضع المعايير عالية جدا؟
ليس من السهل "اللعب" مع العلامات التجارية المتميزة. بل إن الأمر محفوف بالمخاطر ، كما سيقول البعض - كلنا متفقون حتى الآن. لكن الحقيقة هي أن كيا في السنوات الأخيرة ، من حيث الجودة والموثوقية ، أظهرت أنها لا تأخذ دروسًا من أي شخص. والدليل على ذلك وجود العلامة التجارية الكورية في المؤشرات الرئيسية للموثوقية ورضا العملاء ، سواء في السوق الأوروبية أو الأمريكية.
لقد واجهنا ديفيد لابروس ، المسؤول عن تخطيط المنتج في كيا ، بالسؤال الموضح وتم الإجابة عن مسار العلامة التجارية في السنوات الأخيرة.
"وُلدت كيا ستينجر من رغبة العلامة التجارية القوية في فعل شيء شغوف حقًا. لم يعتقد الكثيرون أننا سنكون قادرين على القيام بشيء كهذا ، لكننا كنا كذلك! لقد كان عملاً طويلاً وشاقًا ولم يبدأ الآن ، فقد بدأ بإصدار الجيل الأول من Ceed في عام 2006. Stinger هو تتويج لعمل مهم للغاية ".
منذ ذلك الحين ، كيا هي العلامة التجارية الوحيدة في أوروبا التي نمت لمدة 8 سنوات متتالية - في البرتغال وحدها ، نمت كيا العام الماضي بنسبة 37.3٪ ، لتصل لأول مرة إلى أكثر من 2٪ من حصة السوق. قال لنا مضيفنا ، بيدرو غونسالفيس ، مدير المبيعات والتسويق في كيا: "نعتقد أنه يمكننا أن نكون على نفس مستوى العلامات التجارية المتميزة ، حيث نقدم منتجات لا تستحق أسعارها التنافسية فحسب ، بل أيضًا من حيث التصميم والتكنولوجيا والسلامة". البرتغال ، تكشف عن طموح آخر: وضع كيا ضمن أفضل 10 علامات تجارية مبيعًا في بلدنا.
الانطباعات الأولى لكيا ستينجر «مباشر»
لقد تم سؤالنا على Instagram عما إذا كان Stinger يبدو بشكل مباشر أفضل من لقطات الشاشة ، ويمكننا بالتأكيد أن نقول إنه أفضل على الهواء مباشرة. في الصور ، بغض النظر عن مدى جودتها ، لا يمكن إدراك النسب الفعلية للسيارة. العيش دائما مختلف.
وبالحديث عن التصورات ، فإن الرأي العام للحاضرين هو أن تصميم كيا ستينجر تم تحقيقه بشكل جيد للغاية. لتحقيق هذه النتيجة ، اعتمدت كيا على خدمات المصمم بيتر شراير ، من بين طرز أخرى ، والد أودي تي تي (الجيل الأول) ، والتي انضمت منذ عام 2006 إلى صفوف العلامة التجارية الكورية. إذا كانت كيا الجديدة جذابة من الناحية الجمالية ، اشكر هذا الرجل المحترم.
نجح Peter Schreyer بطريقة مثالية في إعطاء ديناميكية وتوتر في الخطوط لهيكل يزيد طوله عن 4.8 متر. مهمة ليست دائمًا بسيطة ، لكنها في رأينا (قابلة للنقاش بالطبع) تم تنفيذها بامتياز. مهما كان المنظور ، فإن Stinger لديها دائمًا خطوط متوترة ورياضية ومتسقة.
الحديث عن كيا والحديث عن بيتر شراير يتحدث أيضًا عن الشواية الشهيرة "أنف النمر" ، وهو عنصر يقطع جميع موديلات العلامة التجارية ، ابتكره هذا المصمم في عام 2006 لمنح كيا شعورًا عائليًا - نوعًا من "الكلية المزدوجة" من نسخة BMW الكورية. وربما تجد هذه الشواية أقصى تعبير لها في Stinger ، مدعومة بشكل طبيعي ببصريات جيدة التصميم.
اغرف مئات الصحفيين في Stinger
من بين أجهزة التلفزيون والمواقع الإلكترونية ومجلات السيارات من جميع أنحاء أوروبا ، كنا نحن سبب السيارات. عند إجراء الحسابات الحسابية ، كان هناك أكثر من مائة صحفي لـ Stinger واحد فقط - هذا صحيح ، واحد! كان بإمكان كيا إحضار سيارة ستينغر أخرى من ديترويت ...
ومع ذلك ، كما قد تتخيل ، لم يكن الدخول إلى سيارة كيا ستينجر أمرًا سهلاً. استغرق الأمر بضع نظرات وبضع كلمات أقل ودية (بعد أن مروا علينا مرات عديدة) لجعلنا خلف عجلة القيادة.
إذا لم يكن هناك شك في أن كيا قد حددت حمضها النووي بشكل جيد للغاية في التصميم الخارجي ، فهذا ليس كذلك في التصميم الداخلي. في هذا الصدد ، تواصل العلامة التجارية الكورية البحث عن هويتها. التصور الذي تركناه هو أن كيا ستينجر كانت مستوحاة من شتوتغارت ، وبالتحديد مرسيدس بنز - وهو رأي يشاركه الصحفيون البرتغاليون في التخصص والذين كانوا حاضرين أيضًا في الحدث.
هذا سيء؟ إنه ليس جيدًا ولا سيئًا - ولكن سيكون من الأفضل أن يكون للعلامة التجارية طريقتها الخاصة هنا أيضًا. كما قال أحدهم ذات مرة "التقليد هو أخلص أشكال المديح". يمكن رؤية أوجه التشابه هذه في فتحات التهوية في الكونسول المركزي وفي التقاطعات بين الأبواب واللوحة الأمامية. ليس هناك شك في أن التصميمات الداخلية لمرسيدس-بنز ملأت خيال كيا أثناء تطوير سيارة ستينجر. بالنسبة لجودة المواد ، لا شيء للإشارة إليه.
لا يزال نظام المعلومات والترفيه في Stinger قيد التجربة - لسوء الحظ تم إيقاف تشغيله ، في النهاية لأن العلامة التجارية تضع اللمسات الأخيرة على البرنامج الذي يجعل الشاشة تنبض بالحياة أعلى الكونسول المركزي.
لا يزال يفتقد "دليل تسعة"
من الداخل والخارج ، اجتازت كيا ستينغر أول تقييم لنا بألوان متطايرة. ومع ذلك ، هناك نقطة واحدة مهمة للغاية مفقودة: ديناميكيات القيادة. نظرًا لأننا لم نتمكن من إدارتها ، كان علينا أن نسأل كل من لديه هذا الامتياز كيف يتصرف Stinger.
مرة أخرى ، كان ديفيد لابروس هو من أجاب علينا. "رائع! ببساطة رائع. قدتها حول نوربورغرينغ وقد أعجبت بكل جانب من جوانب السيارة ". دون الرغبة في الشك في صدق كلمات هذا المسؤول ، الحقيقة هي أنني لم أتوقع إجابة أخرى ... ستكون سيئة.
ومع ذلك ، هناك سبب وجيه للاعتقاد بأنه من الناحية الديناميكية ، ستمنح Stinger المنافسة. كما هو الحال في التصميم ، أيضًا في الفصل الديناميكي ، كانت كيا "تسرق" من المنافسة أحد أفضل الإطارات في صناعة السيارات. نحن نتحدث عن ألبرت بيرمان ، الرئيس السابق لقسم أداء M في BMW.
لقد قطعت كيا ستينغر آلاف الكيلومترات على نوربورغرينغ (وكذلك الدائرة القطبية الشمالية) تحت عصا المهندس لإيجاد أفضل توازن بين الراحة والديناميكيات. مكابح جيدة الأبعاد ، ونظام تعليق يعمل ، وشاسيه صلب ، وتوجيه تقدمي بمساعدة كهربائية تكيفية ، ومحركات قوية ، ودفع خلفي ، ومركز ثقل منخفض. بالنظر إلى هذه الافتراضات ، سيكون من المفاجئ إذا لم يكن Stinger مؤهلًا ديناميكيًا. السيد ألبرت بيرمان ، كل الأنظار عليك!
يا له من مستقبل ستينغر
بناءً على طلب أحد قرائنا (عناق جيل غونسالفيس) ، سألنا فيرونيك كابرال ، مدير منتج ستينغر ، إذا كانت كيا لا تفكر في اشتقاقات هيكل السيارة الأخرى لهذا الطراز ، أي فرامل الرماية. كان إجابة هذا الشخص المسؤول لا - آسف جيل ، لقد حاولنا!
غير راضٍ ، طرحنا نفس السؤال على ديفيد لابروس وأصبح الجواب "نيم". مرة أخرى ، كانت كلمات هذا المسؤول صادقة تمامًا:
"هيكل فرامل إطلاق نار؟ لم يتم التخطيط له ، لكنه احتمال. قبل كل شيء ، يعتمد ذلك على استجابة السوق لـ Stinger. يعتمد ذلك على كيفية رد فعل الصحفيين ، وقبل كل شيء ، كيف سيكون رد فعل العملاء على وصول مثل هذا النموذج من كيا. بعد ذلك ، إذا كان هناك ما يبرره ، فسنقرر ذلك ".
بعد بضع دقائق من هذه المحادثة ، رن هاتف بيدرو غونسالفيس الخلوي ، على الطرف الآخر من الخط ، في البرتغال ، أبلغ إعلان تجاري للعلامة التجارية أن أحد العملاء قد طلب للتو سيارة Stinger. أجاب بيدرو غونسالفيس: "لكن لا توجد أسعار للبرتغال حتى الآن". قال الإعلان التجاري "لا أعرف" ، "لكن العميل أحب السيارة كثيرًا لدرجة أنه طلب واحدة بالفعل (يضحك)". من الممكن أنه في حالة استمرار هذا الطلب ، فإن Stinger Shooting Brake ستظل ترى ضوء النهار.
أما بالنسبة للمحركات فلا شك. في البرتغال ، سيكون الاقتراح المهيمن هو الإصدار المجهز بمحرك ديزل بقوة 202 حصان 2.2 حصان والذي نعرفه بالفعل من سورينتو. في بلدنا ، ستكون مبيعات كيا ستينجر بمحرك البنزين "ثيتا 2" سعة 2.0 لتر بقوة 250 حصانًا متبقية ، وسيتم احتساب مبيعات إصدار "لامدا 2" سعة 3.3 لتر بقوة 370 حصانًا بأصابع يد واحدة (عند الأفضل). سيتم ربط كل هذه المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
صورة. الخطوة الأولى على طريق طويل
تدرك كيا أن لديها منتجًا جيدًا وأسعارًا جيدة وأن العملاء حساسون للحجج مثل الضمان لمدة سبع سنوات. أنت تعرف كل هذا وتعلم أيضًا أن صورة العلامة التجارية تستغرق سنوات عديدة ليتم بناؤها ، وأنه في الوقت الحالي ، لا تزال صورة علامتك التجارية مقابل العلامات التجارية التي تقترح المنافسة معها عيبًا.
"قبل بضع سنوات ، علمنا أن العملاء الذين اختاروا كيا فعلوا ذلك لأسباب تتعلق بالعقلانية والجودة والسعر. نريدهم أن يستمروا في اختيارنا لهذه الأسباب ، لكننا نريد أيضًا أن يختارنا العملاء بسبب العاطفة التي تنقلها منتجاتنا. لقد أصبحت هذه المشاعر الآن حقيقة واقعة "، اعترف لنا ديفيد لابروس.
"كيا ستينغر الجديدة هي خطوة أخرى في هذا الاتجاه. بمعنى بناء علامة تجارية ذات صورة ذات قيمة. في عام 2020 سيكون لدينا دورة منتج جديدة ، وسنحقق بالتأكيد نتائج جيدة في ذلك الوقت من العمل الذي يتم إنجازه الآن "، انتهى.
إذا ذهبت إلى العلامات التجارية الأوروبية ، راقبت عن كثب ما تفعله كيا. من الواضح أن هناك استراتيجية واتجاه محددين جيدًا. هذا العام وحده ، ستطلق كيا ثمانية موديلات جديدة في السوق ، أحدها ستينغر. سنعرف قريبًا ما إذا كانت الاستراتيجية ستستمر في تحقيق ثمارها. نحن مقتنعون بأن نعم.