ربما لاحظت الحركات على صفحتنا الرسمية على Facebook وهنا على الموقع الإلكتروني حول Renault Clio RS 200 EDC الجديدة.
سيارة كليو هذه صفراء اللون ، ولها عجلات سوداء ، وأحذية فرامل حمراء ، بل إنهم يقولون إنها ترفع عادةً إحدى العجلات الخلفية عند الانعطاف ، مع احترام نسب معينة.
ولكن بعد كل شيء ، ما هو الشيء الجيد في السيارة الصفراء لدرجة أنك تقضي الكثير من الوقت في الحديث عنها؟ ما الذي يميز سيارة رينو كليو RS 200 EDC الذي يجعلنا نفعل "يوم واحد للبطل"؟ هل تحترم تاريخك؟ هل سترتقي إلى مستوى عبء إرثها؟ ربما يكون القليل من الفلاش باك نقطة انطلاق جيدة لهذا المقال ، هيا!
رينو سبورت - 37 سنة دراسية
ولدت رينو سبورت في أواخر السبعينيات ، بعد إغلاق جبال الألب الأسطورية (في ذلك الوقت ، القسم الرياضي للعلامة التجارية الفرنسية). تم نقل مرافق قسم رينو الرياضي إلى مصنع جورديني ، الذي لم ينافس لمدة 20 عامًا في أي سباق فورمولا 1 ، وهي مسابقة شارك فيها فقط من عام 1950 إلى عام 1956 ولم يحتفظ فيها بأي مركز أول. من ناحية أخرى ، أضاف جورديني في رالي بعض النماذج الأسطورية إلى تاريخه ، والتي لا تزال حتى يومنا هذا متعة الجماهير. لا يزال جورديني يقضي عامًا في 24 ساعة من لومان ، كمدرب لشركة رينو (1962-1969). ولدت رينو سبورت في مصنع لعلامة تجارية تركت بصماتها على عدة جبهات في المنافسة.
حتى عام 1994 ، وضعت رينو علامة ألبين التجارية على بعض سياراتها المنافسة ، وهو طريق مشي رائع عبر الجبال والدوائر في هذا العالم لن ينساه سوى قلة من الناس. في عام 1995 أطلقت رينو رينو سبايدر وحقبة كاملة جعلت رينو سبورت تعرف رمز R.S لعامة الناس. أم لا؟
كانت رينو سبايدر سيارة مختلفة ، هذا صحيح ، لكن علامة تجارية ضخمة مثل رينو لم تستطع إخبار عملائها أنه كلما أرادوا الخروج ، كان عليهم ارتداء خوذة ، وهكذا ، في عام 1999 ، تم إطلاق أول سيارة رينو كليو آر إس ، والثالثة كليو مع لمسة رينو سبورت (بعد Clio 16V و Clio Williams التي لا تُنسى) ، Renault Clio II RS 172.
إرث يجب تحقيقه ، أو ربما لا.
إنها مسؤولية كبيرة أن تتمرن على صاروخ الجيب هذا بعد كل ما قلته عن النموذج. قبل التمرين ، كنت قد سمعت بالفعل وقرأت كل شيء. الحقيقة هي أن جزءًا كبيرًا من التعليقات التي يتم تداولها عبر الإنترنت يتم إجراؤها أيضًا من قبل أولئك الذين لم يجروا ذلك مطلقًا ولم يره الكثيرون حتى الآن على الهواء مباشرة. على الورق ، تمتلك رينو كليو RS 200 EDC ما يلزم لتكون كيس ملاكمة. المحرك 2.0 16 فولت الذي رافقه منذ البداية والذي أخذ جزءًا من جيناته من ويليامز ، أعطى مكانًا نبيلًا لمركبة حديثة مشحونة بشاحن توربيني وصغير 1.6 يمكن العثور عليها في نيسان جوك ، والتي أتيحت لنا الفرصة أيضًا لاستخدامها في إصدار نيسمو.
"هذا الاختبار هو كارثة كاملة ..." اعتقدت في اليوم السابق للمسح لوحدتي ، وهو الوحيد المتاح للصحافة الوطنية بأكملها. الكثير من الجلبة ، الكثير من العاطفة ، الكثير من الماضي المجيد ، في الوقت الحالي يجب أن تكون حقيبة ضرب لمضاد 1.6 Turbo.
لكن رينو كليو RS 200 EDC لم تتوقف مع تغيير المحرك ، كان هناك الكثير من الدراما في المستقبل ... تحول صندوق التروس من يدوي إلى أوتوماتيكي مزدوج القابض - صرخت رؤوس البنزين في رعب لأشهر وأشهر بعد التغيير. أعلنت رينو عن ذلك قرار العبث بما يعتبره الكثيرون عمليا "جنس" السيارة - والجليد على الكعكة ، دفع الكثيرين للسفر بحثًا عن "لماذا" إلى أطراف الكوكب: هيكل من 5 أبواب. التحدي مثير للاهتمام ، دعنا نذهب إلى البروفة!
رجل أصفر وصالح
لقد أتيحت لي الفرصة لاختبار رينو كليو الجديدة عندما بدأت تسويقها ، وما زال الناس ينظرون ويشيرون إلى سيارة الدفع الرباعي بوجه متجدد كما لو كانت أجنبيًا.
رينو كليو رجل جيد وهذا يضعه في نسختها المليئة بالفيتامينات. لا يزال لدينا سيارة عملية وسهلة القيادة وعلى الرغم من الألوان والعجلات الباهظة ، ينتهي الأمر بالمرور دون أن يلاحظها أحد. المتذوق وحده هو الذي يعرف ماهيته ، حتى لأنه بالنسبة للآخرين ، فإن RS هي "أي شيء" - وكيف أشعر بالأسف لشخص لم يسبق له أن يقود أحد هذه الأشياء ويتحدث عما لا يعرفه ...
تمشيا مع الفورمولا 1
تحمل رينو كليو RS 200 EDC مسؤولية كبيرة كما رأينا بالفعل ، والآن أعطاها "سحرة" رينو سبورت ، كالعادة في الإصدارات الأخيرة ، تفاصيل تتماشى مع التطور في الفورمولا 1. محرك توربو 1.6 ، هنا بقوة 200 حصان ، يتماشى مع إزاحة الفورمولا 1 لعام 2014 ، بهدف تقليل الاستهلاك في الفورمولا 1 بنسبة 30٪ ، وهو مصدر إلهام لسيارة رينو كليو RS 200 EDC. بالطبع ، حتى خارج الحلبة ، هذا الكفاح من أجل الاستهلاك آخذ في الازدياد - رخص القيادة والبيئة ممتنة. رينو تعلن عن 6.3 لتر / 100 كم في المتوسط لسيارة رينو كليو RS 200 EDC. خلال الاختبار ، تمكنت من الحفاظ على المتوسط عند 7 لترات وأحيانًا 6.5 لتر / 100 كيلومتر (في الوضع العادي وبعناية شديدة).
الناشر والجنيح ، عمود الكامات مع DLC (الكربون الشبيه بالماس) الذي يقلل الاهتزازات ، المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة مع وظيفة "التغيير لأسفل" التي تتيح لك تقليل النسب المتعددة دفعة واحدة عن طريق الضغط على عجلة القيادة لفترة طويلة ، RS Monitor 2.0 ، الذي يسمح لنا بالحصول على نظام قياس عن بعد مستوحى من المنافسة وألعاب الفيديو وأخيرًا وليس آخرًا ، نظام التحكم في الإطلاق ، كل هذه المستوحاة من Formula 1. يتيح لنا نظام Launch Control القيام بالبداية المثالية و أكمل العدو من 0-100 في 6.7 ثانية ، ابدأ هذا الذي يبلغ حاجزه عند 230 كم / ساعة.
في الداخل ، سيارة رياضية متعددة الأغراض.
في حين أن المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة تمنحها هالة السباق ، فإن بقية المقصورة الداخلية بنفس الروح ولكن دون الخوض في البساطة الأكثر صرامة لابن عمها الأكبر ميجان آر إس. هنا المقاعد رياضية ومكسوة بالجلد ، وتحظى بدعم جيد لا تسمح لنا الزوايا "بالرقص" داخل المقصورة ، ولكن لا تتوقع بعض Recaro Bacquets ، إذا كان هذا هو ما تبحث عنه ، فإن Renault Clio RS 200 EDC الجديدة لا تهتم. الجو هنا رياضي ، نعم ، لكنه مريح أكثر بكثير مما توقعت ودون أن تفقد روحك في تلك المنحنيات الأكثر تطلبًا.
تتناقض اللمسات الحمراء في الداخل مع اللون الأصفر الخارجي. من علبة التروس ، من خلال عجلة القيادة ، إلى الأحزمة ، يسود اللون الأحمر. هنا أترك ملاحظة تبدو وكأنها نوبة غضب ، لكنها ليست كذلك - هناك ما لا يقل عن 3 درجات مختلفة من اللون الأحمر داخل سيارة رينو كليو RS 200 EDC الجديدة ، مما يجعلنا نتساءل عما إذا كان خطأ وأحدها هو تقريبا برتقالي. تتطلب هذه النغمات الثلاثية بعض التعود البصري.
محرك صغير ، أنفاس عملاقة.
على عكس ما قرأته في المنتديات والمدونات والمجلات ، فإن محرك 1.6 Turbo صغير الحجم ، لكنه لا يخيب الآمال ، على العكس من ذلك. لقد أتاح لنا لقاء صغير أثناء الاختبار مع Mégane RS الفرصة لنرى أنه في 0-100 تكون رينو كليو أسرع من Mégane ، على الرغم من أنها ليست كذلك على الورق. بمساعدة Launch Control وعلبة التروس ذات 6 سرعات ذات القابض المزدوج ، يمكن لأي شخص إكمال سباق 0-100 كم في 6.7 ثانية. الحقيقة هي أن التكنولوجيا قد تكون بالنسبة للكثيرين رمزًا للهرطقة والسهولة ، ولكن هناك حقيقة أخرى وهي أن رينو كليو R.S. أصبحت الآن أسرع وأكثر كفاءة من أي وقت مضى.
رينو كليو RS 200 EDC هي مدرسة حديثة ، ولكن هل هي مدرسة قيادة جيدة؟ نعم ، لا تحتوي على علبة تروس يدوية أو محرك جوي 2000 سم مكعب ويمكن تشغيل المساعدات الإلكترونية ، بشكل أقل تدخلًا وإيقاف تشغيلها تمامًا بناءً على رغبة العميل ، ولكن الحقيقة هي أن كل هذه الابتكارات لا مفر منها. في الماضي ، كان يتم إشعال السيارات بواسطة الساعد وكانت العجلات مصنوعة من الحديد. أعلم ، يجب أن يكون من الصعب للغاية والرجولي قيادة سيارة بعجلات حديدية! الرجل ، على الرغم من كل شيء ، يواصل تحقيق هدفه - أن يكون أسرع! هنا تصرف معالجو رينو سبورت بشكل جيد للغاية ، ولكن هناك بعض العيوب التي يجب توضيحها. ما زلت أفضل صندوق يدوي ، لا تقتلني ، حسناً؟
منحنيات؟ افضل اصدقاء
كوب الهيكل المتوفر في هذا الإصدار من سيارة رينو كليو RS 200 EDC الجديدة التي نختبرها مصنوع للانعطاف. تستغرق عمليات تبديل التروس في وضع السباق أقل من 150 مللي ثانية وصدقوني ، هذا سريع جدًا! ومع ذلك ، هناك عيب يجب ملاحظته: مجاذيف عجلة القيادة لا تتبعها وهي أقصر من أن يتم إصلاحها ، مما يعني أنه في طريق أكثر تطلبًا مثل Kartódromo Internacional de Palmela ، على سبيل المثال ، غالبًا ما نبحث عن محدد التغيير ، مما يقلل من كفاءة القيادة. السوالف هي شيء يجب مراجعته في الفرصة التالية ونأمل أن يكون ذلك قريبًا!
تعتبر العجلة الخلفية في الهواء كلاسيكية وعلى الرغم من كل الابتكارات ، فإن رينو كليو RS 200 EDC الجديدة لا تفقد لمسة جنون الثمانينيات. داخل نظام RS Monitor 2.0 يمنحنا المعلومات الضرورية التي لدينا يومًا ما للذهاب بطل مثل هذا! أوقات الدورات وقياس قوى التسارع وحتى إمكانية تغيير صوت المحرك داخل الكابينة باستخدام مكبرات الصوت ومحاكاة صوت محرك طرازات مثل Renault Clio V6 إلى Nissan GTR.
يتم الاقتراب من المنحنيات بثقة وتعتمد التخفيضات على فقاعات العادم لمرافقة الرحلة. نعم ، هنا نريد أن نقود وكأننا سرقناها ، لكن الشخصية الهادئة التي أظهرتها رينو كليو RS 200 EDC الجديدة في جولتها في المدينة رائعة - يمكننا أن نعيش حياتين: الفتى الطيب الذي يمضي في حياته اليومية فوضى المدينة ، حتى للفتى الشرير الذي يفر عبر أكثر الطرق تحديا في طريقه إلى المنزل. كل هذا يتوقف على ما إذا كنت تريد الضغط على زر "R. وعلى القدم اليمنى ...
أغلى صواريخ الجيب
عادت أزياء صواريخ الجيب ولم تستطع رينو مشاهدتها. يمكن أن تكون رينو كليو RS 200 EDC لك من 29500 يورو ، 5500 يورو أكثر من فورد فييستا ST و 4500 يورو أكثر من بيجو 208 جي تي آي. السعر ليس مناسبًا لك بالتأكيد ، ولكن دع المستقبل يخبرنا ما هو الأفضل من الثلاثة.
تعتبر رينو كليو RS 200 EDC بعيدة عن صواريخ الجيب الحديثة. لم يعد لدينا علبة تروس يدوية ، لإفساح المجال لعلبة تروس مصقولة وتدخلية (تصدر صوتًا دائمًا لإعلامنا بأنه يتعين علينا الصعود في وضع التروس ، في وضع الرياضة / السباق) علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض ذات 6 سرعات. هل هي أسرع صواريخ الجيب اليوم؟ نعم إنه كذلك! لكنها لن تكون الأكثر مشاركة والتي تحترم العلاقة بين الإنسان والآلة التي يعتز بها الكثيرون ويريدون الحفاظ عليها. رينو كليو RS 200 EDC هي بالفعل علامة على العصر وباعتبارها سيارة "المستقبل" ، فهي الأفضل على الإطلاق.
| محرك | 4 اسطوانات |
| اسطوانة | 1618 سم مكعب |
| تدفق | 6 سرعات |
| شعبية | إلى الأمام |
| وزن | 1204 كجم |
| قوة | 200 حصان / 6000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 240 نيوتن متر / 1750 دورة في الدقيقة |
| 0-100 كم / ساعة | 6.7 ثانية. |
| سرعة أقصى | 230 كم / ساعة |
| استهلاك | 6.3 لتر / 100 كيلومتر |
| السعر | 25399 يورو |