الحقيقة هي أنه لا يمكننا جميعًا تمديد ميزانيتنا للحصول على فتحة ساخنة خالصة - يبدأ معظمها من 200 حصان وتكلفتها أكثر من 30000 يورو - إما بالنسبة للسعر أو تكلفة الاستخدام.
هل توجد بدائل يسهل الوصول إليها لكنها لا تزال قادرة على الإثارة؟
هذا ما كنا نبحث عنه لإنشاء دليل الشراء هذا. وضعنا الشريط على 25 ألف يورو و "اكتشفت" تسع سيارات ، بما في ذلك سكان المدن والمرافق (الجزءان أ و ب) ، قادرة على الارتفاع فوق المتوسط ، سواء من حيث الأقساط والديناميكية ، ولكن بتكاليف معقولة أكثر ، سواء من حيث الضرائب المستحقة ، والتأمين ، الاستهلاك والمواد الاستهلاكية.
تبين أن الاختيار كان انتقائيًا تمامًا - من سيارات الدفع الرباعي السريعة إلى السيارات الأخرى التي تتناسب تمامًا مع تعريف صواريخ الجيب ، أو السيارات الرياضية الصغيرة - ولكل منها سمات مميزة للاحتياجات اليومية ، ولكنها قادرة على إضفاء مزيد من "التوابل" على الحياة اليومية روتين ، سواء بالنسبة لمحرك "ممتلئ" ، أو للديناميكيات الأكثر حدة ، أو لزيادة الأداء أو حتى لأسلوب أكثر لفتًا للانتباه.
حان الوقت لمعرفة من هم التسعة المختارون ، مرتبة حسب السعر ، من الأرخص إلى الأغلى ، وهذا لا يعني أنه من الأسوأ إلى الأفضل.
كيا بيكانتو جي تي لاين - 16180 يورو
محرك: 1.0 توربو ، 3 سلندر ، 100 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة ، 172 نيوتن متر بين 1500 و 4000 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 5 سرعات وزن: 1020 كجم تقسيط: 10.1 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 180 كم / ساعة الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.9 لتر / 100 كم ، 134 جم / كم ثاني أكسيد الكربون.
واحد كيا بيكانتو مع… حار. يفتح سكان المدينة في كيا الأعمال العدائية ، لكونه الأرخص في قائمتنا وأيضًا الأكثر تواضعًا في القوة والأداء. ليس هذا سببًا لإهمالها ، بل على العكس تمامًا.
أسلوبها أكثر ... الفلفل ، أبعادها الصغيرة نعمة في الفوضى الحضرية ، 100 حصان من الأسطوانة الثلاثية أكثر من كافية للقيادة السريعة ، وسلوكها رشيق وجيد للغاية. مركب - لن يكون له مشكلة في التعامل مع إصدار 120 حصان من هذا المحرك ونقل المعركة إلى الطراز التالي المدرج.
تقدم كيا أيضًا هذا المحرك في نسخة كروس أوفر ، في حالة عدم إغراءك بـ GT Line الأكثر صرامة.
فولكس فاجن أب! GTI - 18156 يورو
محرك: 1.0 توربو ، 3 سلندر ، 115 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة ، 200 نيوتن متر بين 2000 و 3500 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1070 كجم تقسيط: 8.8 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 196 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.6 لتر / 100 كيلومتر ، 128 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.وزن الاختصار GTI محسوس في Up !. كان آخر مواطن من فولكس فاجن يتباهى به هو Lupo GTI ، وهو صاروخ جيب صغير فاته الكثير. المخاوف لا أساس لها - ال فولكس فاجن أب! GTI هي ، في الوقت الحالي ، واحدة من أكثر السيارات الرياضية الصغيرة إثارة للاهتمام في السوق.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
من المسلم به أن محرك 1.0 TSI بقوة 110 حصان لا يجعله صاروخًا ، ولكن Up! تفاجئ GTI بجودتها العالية في التنفيذ. هيكل فعال ولكن ليس أحادي البعد ، مصحوبًا بواحد من أفضل ألف توربو في السوق - خطي وغير خائف من الدورات الأعلى. الأسف الوحيد هو زيادة الصوت الاصطناعي الذي يغزو المقصورة.
بسعر مناسب ، ومتوفر أيضًا بهيكل ثلاثي الأبواب - وهو أمر نادر بشكل متزايد - وجذاب بصريًا ، ومليء بالتفاصيل التي تشير إلى إرث يمتد لأكثر من 40 عامًا ، مع أول سيارة غولف GTI. كل ذلك في "حزمة" تثبت أنها عملية للغاية للحياة اليومية في المدينة.
نيسان ميكرا إن سبورت - 19740 يورو
محرك: 1.0 توربو ، 3 سلندر ، 117 حصان عند 5250 دورة في الدقيقة ، 180 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1170 كجم تقسيط: 9.9 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 195 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.9 لتر / 100 كيلومتر ، 133 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.
كان لدينا نيسان جوك نيسمو ، لكن ميكرا "الفقيرة" لم تُمنح أي شيء من هذا القبيل ، وهو الشيء الذي استفاد من إمكاناتها الديناميكية. جلبت إعادة التصميم التي تم تلقيها في بداية العام أخبارًا في هذا القسم ، حيث يوجد الآن متغير أكثر "تركيزًا" ، مايكرو ان سبورت.
لا ، إنها ليست الفتحة الساخنة أو صاروخ الجيب الذي كنا ننتظره ، ولكنها ليست مجرد عملية تجميلية أيضًا. بالإضافة إلى 100 حصان 1.0 IG-T لأول مرة في إعادة التصميم هذه ، تم التعامل مع N-Sport إلى أخرى 1.0 DIG-T بقوة 117 حصان - هذه ليست إعادة برمجة بسيطة. الكتلة مثبتة ، لكن الرأس مميز - يحصل على حقن مباشر ، ونسبة الضغط أعلى ، وله توقيت متغير لصمامات العادم والمدخل.
لمواكبة الآليات الجديدة ، تم أيضًا تعديل الهيكل. يقل الخلوص الأرضي بمقدار 10 ملم مع تعديل الينابيع ويكون التوجيه أكثر مباشرة. والنتيجة هي مخلوق أكثر دقة ومباشرة ورشاقة. إنها بلا شك تستحق المزيد ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي مع اندفاعة إضافية من الحيوية ، يمكن أن تكون نيسان ميكرا N-Sport هي الحل.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line - 20328 يورو
محرك: 1.0 توربو ، 3 سلندر ، 140 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة ، 180 نيوتن متر بين 1500 دورة في الدقيقة و 5000 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1164 كجم تقسيط: 9 ثوانٍ من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 202 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.8 لتر / 100 كيلومتر 131 جرام / كيلومتر ثاني أكسيد الكربون.
هناك بالفعل عدة أجيال من Ford Fiesta يُعتبر أفضل شاسيه في فئتها - وهذا لا يختلف. انضم إلى واحد من آلاف التوربينات الأكثر إثارة للاهتمام لاستكشافها في السوق ويصبح من الصعب عدم التوصية بسيارة فورد الصغيرة.
لقد أعجبنا بالفعل بـ Fiesta EcoBoost ST-Line بقوة 125 حصان عندما اختبرناها ، لذا فإن هذا المتغير بقوة 140 حصان لن يكون بعيدًا بالتأكيد. تعني القوة الإضافية البالغة 15 حصانًا أداءً أفضل - 0.9 ثانية أقل عند 0-100 كم / ساعة ، على سبيل المثال - وما زلنا نمتلك ذلك الهيكل الذي لا يتوقف أبدًا عن مكافأتنا بقيادة أكثر التزامًا. واحدة من القطع B النادرة التي لا تزال تقدم هيكل بثلاثة أبواب هو الجليد على الكعكة.
أبارث 595 - 22300 يورو
محرك: 1.4 توربو ، 4 سلندر ، 145 حصان عند 4500 دورة في الدقيقة ، 206 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 5 سرعات وزن: 1120 كجم تقسيط: 7.8 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 210 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 7.2 لتر / 100 كم ، 162 جم / كم ثاني أكسيد الكربون.
تم إنشاء مصطلح صاروخ الجيب التفكير في سيارات مثل أبارث 595 . إنه المخضرم في المجموعة ، لكنه لا يزال لديه حجج قوية لصالحه. ليس النمط القديم فقط هو الذي يظل جذابًا مثل يوم إصداره ؛ محركها 145 حصان 1.4 توربو ، على الرغم من السنين ، يتمتع بشخصية وصوت (حقيقي) نادرًا ما تجده هذه الأيام. علاوة على ذلك ، فهو يضمن أداءً محترمًا - إنه الأقوى (ليس كثيرًا) والوحيد في هذه المجموعة الذي ينخفض من 8.0 ثوانٍ في 0 إلى 100 كم / ساعة.
نعم ، السعر مرتفع جدًا ، كونه أصغر وأصغر مجموعة. موضع القيادة ضعيف وديناميكيًا ، هناك مقترحات أفضل في هذا الاختيار ، ولكن عندما يتعلق الأمر بتحويل فعل القيادة إلى حدث ، فربما لا يوجد منافس لها - إنها ليست Biposto ، لكن هذا وحش صغير بمفرده ...
سوزوكي سويفت سبورت - 22793 يورو
محرك: 1.4 توربو ، 4 سلندر ، 140 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ، 230 نيوتن متر بين 2500 دورة في الدقيقة إلى 3500 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1045 كجم تقسيط: 8.1 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 210 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 6.0 لتر / 100 كيلومتر ، 135 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.
الجديد سوزوكي سويفت سبورت عادة ما يتم تصنيفها على أنها فتحة ساخنة صغيرة ، لكنها لا يمكن أن تكون مختلفة أكثر في هذا الجيل. لقد أدى فقدان محرك السحب الطبيعي الذي تم تركيبه على مدى الجيلين الماضيين إلى نسيان فقدان هيكل السيارة بثلاثة أبواب - لم يكن عشاق Swift الصغير سعداء بهذا الانتقال ...
لحسن الحظ ، فإن 1.4 Turbo Boosterjet التي تجهزها هي محرك جيد جدًا - خطي ودوراني - وإن كان غبيًا إلى حد ما. أضف وزنًا خفيفًا (إنه أكبر ، لكنه أخف من Up! GTI ، على سبيل المثال) بقوة 140 حصان وشاسيه عالي الكفاءة ، ويثير إعجابنا بالإيقاعات التي يمكن ممارستها على طريق متعرج - في ظروف حقيقية ، نشك في ذلك يمكن لأي من الآخرين في دليل الشراء هذا مواكبة ما تريده.
ومع ذلك ، نعتقد أن Swift Sport ربما نضجت كثيرًا من أجل مصلحتها. فعال وسريع جدا؟ بدون شك. مرح وآسر؟ ليس بقدر الأجيال التي سبقته.
هوندا جاز 1.5 i-VTEC ديناميكي - 23.550 يورو
محرك: 1.5 ، 4 أسطوانات ، 130 حصان عند 6600 دورة في الدقيقة ، 155 نيوتن متر عند 4600 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1020 كجم تقسيط: 8.7 ثانية من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 190 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.9 لتر / 100 كيلومتر ، 133 جرام / كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.
جاز 1.5 i-VTEC ديناميكي
ما يفعل هوندا جاز ؟! نعم ، لقد قمنا بتضمين هذه المجموعة MPV صغيرة وواسعة ومتعددة الاستخدامات ومألوفة. هذا لأن هوندا قررت تزويدها بأكثر المحركات احتمالية ، محرك يذكر هوندا بالأمس. إنه ذو أربع أسطوانات ، 1.5 لتر ، يستنشق طبيعيا و 130 حصان عند 6600 دورة في الدقيقة (عالية جدًا) وبصوت عالٍ - صدقوني ، هذا المحرك يجعل نفسه مسموعًا ...
سيكون من المنطقي ، من وجهة نظرنا ، تجهيزها بـ Civic's 1.0 Turbo ، لكن دعونا "نعمل" مع ما لدينا. إنها تجربة القيادة الأكثر غرابة في هذه المجموعة: سيارة جاز قادرة على التحرك بشكل جيد ، مصحوبة بصندوق تروس يدوي جيد جدًا ، ولكن عليك "سحقها" - المحرك يحب الدوران ، وعزم الدوران الأقصى يأتي فقط عند 4600 دورة في الدقيقة - وهو شيء لا يفعل ذلك ليس له أي معنى في رؤوسنا ، لأننا خلف عجلة ... جاز.
إنها تجربة فريدة بلا شك. ومع ذلك ، فإنه يترك شيئًا مرغوبًا بشكل ديناميكي - فمن الواضح أن Jazz لم يتم تصميمه لهذا النوع من الاستخدام. لكن بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى كل المساحة في العالم ، فإن موسيقى الجاز هذه ليس لها منافس.
رينو كليو TCe 130 EDC RS Line - 23920 يورو
محرك: 1.3 توربو ، 4 سلندر ، 130 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة ، 240 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة. تدفق: 7 سرعات صندوق مزدوج القابض. وزن: 1158 كجم تقسيط: 9 ثوانٍ من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 200 كم / ساعة الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.7 لتر / 100 كم ، 130 جم / كم ثاني أكسيد الكربون.
حداثة جديدة. يتناسب خط Clio RS المجهز بـ 1.3 TCe بقوة 130 حصانًا مثل الكرز الحامض في هذه المجموعة. على الرغم من أنه لا يبدو كذلك ، إلا أن الجيل الخامس من رينو كليو إنه جديد 100٪ ، بمنصة جديدة ومحركات جديدة ، مع كون هذا الإصدار هو الوحيد في اختيارنا الذي لا يأتي مع علبة تروس يدوية.
ومع ذلك ، عندما يكون لدينا إصدار يحتوي على الأحرف R.S ، فإننا ننتبه - هل تم رش أي من سحر R.S. على خط RS هذا؟ عذرًا ، لكن لا يبدو الأمر كذلك - يبدو أن تغييرات خط RS تتلخص في مشكلات تجميلية ، على عكس ما رأيناه في N-Sport أو ST-Line.
والحق يقال ، ليس لدينا أي شيء ضد هيكل سيارة رينو كليو الجديدة - ناضجة وكفؤة وفعالة - ولكن يبدو أن هذه "الشرارة" التي نبحث عنها في دليل الشراء هذا للبدائل المعقولة التكلفة للفتحة الساخنة مفقودة. المحرك ، من ناحية أخرى ، لديه الرئة اللازمة ، ولكن عند تجهيزه بصندوق EDC (القابض المزدوج) ، ربما يكون أقرب شيء لكونه ميني جي تي.
ميني كوبر - 24650 يورو
محرك: 1.5 توربو ، 3 سلندر ، 136 حصان بين 4500 دورة في الدقيقة و 6500 دورة في الدقيقة ، 220 نيوتن متر بين 1480 دورة في الدقيقة و 4100 دورة في الدقيقة. تدفق: ناقل حركة يدوي 6 سرعات. وزن: 1210 كجم تقسيط: 8 ثوانٍ من 0-100 كم / ساعة ؛ سرعة 210 كم / ساعة. الأعلى. الاستهلاكات والانبعاثات: 5.8 لتر / 100 كيلومتر 131 جرام / كيلومتر ثاني أكسيد الكربون.
ميني كوبر إصدار 60 ييرز
شعور Go-kart - هذا ما يحدده البريطانيون عادةً لقيادة Mini ، وبالطبع هذه ميني كوبر . لا تزال ميزة الفورية هذه في ردودهم موجودة ، ولكن في هذا الجيل الثالث ، تعد Mini by BMW الأكبر والأكثر "برجوازية" على الإطلاق ، بعد أن فقدت بعض المتعة والتفاعل خلف عجلة قيادة سابقاتها على طول الطريق ، ولكن من ناحية أخرى ، هو أكثر تعقيدًا في الطريقة التي يتعامل بها مع الطريق.
مثل Abarth 595 ، لا يزال التصميم الرجعي أحد نقاط الاهتمام الرئيسية - مع وجود مساحة كبيرة للتخصيص الواسع - ولكن لحسن الحظ لديه المزيد من الحجج لصالحه. يعتبر المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر أكثر المحركات متعةً التي تزود ميني 3 أبواب - أكثر من كوبر إس - ويسمح بأداء محترم ، كونه من بين أسرع الموديلات التي نقدمها لك.
ميني كوبر أقل من عتبة 25000 يورو التي حددناها ، لكننا نعلم كم يكاد يكون من المستحيل الحصول على منزل واحد بالسعر الأولي المعلن - بين السماح بالتخصيص وضمان مستوى لائق من المعدات ، أضفنا بسرعة آلاف اليورو إلى السعر. "من ..." تمرين في الاحتواء ، بلا شك.