منذ ما يقرب من عشرين عامًا ، كان على النماذج المعروضة للبيع في أوروبا الامتثال لمعايير السلامة التي تفرضها Euro NCAP . في ذلك الوقت ، انخفض عدد الحوادث المميتة على الطرق الأوروبية من 45000 في منتصف التسعينيات إلى حوالي 25000 اليوم.
في ضوء هذه الأرقام ، يمكن القول أنه في هذه الفترة الزمنية ، ساعدت معايير السلامة التي فرضتها Euro NCAP بالفعل في إنقاذ حوالي 78000 شخص. لإظهار التطور الهائل الذي شهدته سلامة السيارات في غضون عقدين من الزمن ، قررت Euro NCAP استخدام أفضل أداة لها: اختبار التصادم.
لذلك ، من جانب ، وضع Euro NCAP الجيل السابق من Ford Fiesta (Mk7) على الجانب الآخر ، Ford Fiesta (Mk4). ثم حرض الاثنين ضد بعضهما البعض في مواجهة ليس من الصعب تخمين نتيجتها النهائية.
20 عاما من التطور تعني البقاء
ما تم إنشاؤه على مدى عشرين عامًا من اختبارات التصادم ومعايير السلامة الأكثر صرامة هو إمكانية الخروج حيًا من حادث أمامي 40 ميل في الساعة. أثبتت أقدم سيارة فييستا أنها غير قادرة على ضمان بقاء الركاب ، حيث أنه على الرغم من وجود وسادة هوائية ، فإن هيكل السيارة بالكامل كان مشوهًا ، مع اقتحام هيكل السيارة للمقصورة ودفع لوحة القيادة على الركاب.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
يسلط أحدث مهرجان فييستا الضوء على التطور الذي حدث في العشرين عامًا الماضية فيما يتعلق بالسلامة السلبية. لم يقتصر الأمر على تحمل الهيكل للتأثير بشكل أفضل بكثير (لم يكن هناك اقتحام للمقصورة) ولكن العديد من الوسائد الهوائية الموجودة والأنظمة مثل Isofix تضمن عدم تعرض أي راكب في أحدث طراز لخطر الحياة في حالة اصطدام مماثل. إليكم نتيجة اختبار التصادم هذا للأجيال.