إذا كنت تحب القيادة وتتسخ يديك ، فتوقف عن قراءة هذا المقال. توفر سيارة مرسيدس-بنز F 015 Luxury in Motion لمحة عما سيكون عليه مستقبل السيارة ، وهي ليست صديقة على الإطلاق لعشاق القيادة.
في عام 2030 ، يمكن أن يبدو ما يعادل الفئة S الحالية مثل هذا المفهوم المستقبلي. جسم متدحرج يدرك ما يحيط به ، والذي لا يتطلب تدخلاً بشريًا للتحرك في مدن المستقبل الضخمة الشاسعة. إنها العلامة التجارية نفسها التي تقول أنه في السنوات الخمس عشرة القادمة ، سيزداد عدد المدن التي يزيد عدد سكانها عن 10 ملايين نسمة من 30 إلى 40 حاليًا.
يجب أن تكون السيارات ذاتية القيادة هي الحل ، من بين كثيرين ، للوقت الضائع في السفر الحضري والاختناقات المرورية التي لا نهاية لها. مع هذه التكنولوجيا ، سيترك السائق هذه المهمة الشاقة لسيارته حصريًا. ستصبح المقصورة امتدادًا لغرفة المعيشة أو المكتب. كل ما تبقى هو تعليق صورة على "الحائط".
أثناء السفر ، يمكن للركاب التجمع أو الوصول إلى الشبكة أو قراءة الجريدة ، كل ذلك في ظروف أمان مثالية من الناحية النظرية. تم تقديم F 015 Luxury in Motion في CES (معرض الإلكترونيات الاستهلاكية) في لاس فيجاس بالولايات المتحدة الأمريكية ، مما يسمح لك بمشاهدة تطور السيارة من ذاتية الدفع إلى الاكتفاء الذاتي.
في هذا السيناريو للمدن الضخمة والمركبات ذاتية القيادة ، يجب أن يتغير استخدامنا للسيارة بشكل جذري. كما قال الرئيس التنفيذي لشركة Daimler ، ديتر زيتش ، في العرض التقديمي لـ F 015 ، "إن السيارة تتخطى دورها كمجرد وسيلة نقل وستكون في النهاية مساحة معيشة متنقلة". بعيدًا عن المظهر الرخيص لسيارة Google القائمة بذاتها والتي تم طرحها مؤخرًا ، تضيف F 015 Luxury in Motion بُعدًا من الرقي والرفاهية إلى مستقبل السيارة المستقل.
على هذا النحو ، فإنه سيجبر ظهور نهج وحلول جديدة. يحرر F 015 نفسه من جميع الاتفاقيات التي نربطها حاليًا بأعلى النطاق أو حتى السيارة. مع التركيز الضيق على المساحة المخصصة لشاغليها ، واستخدام الدفع الكهربائي ، تختلف العبوة تمامًا عما يمكن أن نجده حاليًا في فئة S مكافئة.
الأبعاد تقريبية لفئة S الطويلة الحالية. يبلغ طول F 015 5.22 مترًا وعرضه 2.01 مترًا وارتفاعه 1.52 مترًا. أقصر وأطول بقليل ، وأعرض بحوالي 11.9 سم من الفئة S ، إنها قاعدة العجلات التي تبرز حقًا. إنه يزيد بحوالي 44.5 سم ، ويستقر عند 3.61 متر ، مع دفع العجلات الضخمة في زوايا هيكل السيارة. شيء ممكن فقط بسبب الدفع الكهربائي.
يتم السحب (الخلفي) بواسطة محركين كهربائيين ، واحد لكل عجلة ، بإجمالي 272 حصان و 400 نيوتن متر. يضمن الاستقلالية البالغة 1100 كم مجموعة من بطاريات الليثيوم ، قادرة على استقلالية تصل إلى 200 كيلومتر وخلية وقود للهيدروجين ، إضافة 900 كم المتبقية ، مع رواسب 5.4 كجم ومضغوطة إلى 700 بار. تم دمج النظام بأكمله في أرضية المنصة ، مما يلغي الحجرة الأمامية حيث يمكن العثور على محرك احتراق داخلي تقليدي.
مع هذه المباني ، يتم إنشاء مجموعة من النسب الفريدة. الصورة الظلية النموذجية المكونة من 3 عبوات تفسح المجال لخط ميني فان ، غير مسبوق في المركبات في هذا القطاع. مع وجود عجلات أقرب إلى حدود هيكل السيارة لزيادة مساحة المعيشة إلى أقصى حد.
كما هو متوقع ، ستتحرك السيارة بشكل مستقل في معظم المواقف ، لم تعد جوانب مثل الرؤية ذات صلة ، مما يبرر الركائز A الضخمة في F 015. بصريًا ، كما هو متوقع من مفهوم يفتح آفاقًا لسكينة تنقل افتراضية ، الجمالية نظيفة وأنيقة وخالية من التفاصيل غير الضرورية.
نظرًا لعدم وجود حاجة لتبريد محرك V6 أو V8 في المقدمة ، يتم دمج الأماكن المخصصة تقليديًا لشبكة التبريد والبصريات في عنصر واحد ، يتكون من سلسلة من مصابيح LED التي لا تقوم فقط بوظائف الإضاءة ، ولكنها تسمح أيضًا التواصل مع الخارج ، مع تشكيل LED لتركيبات مختلفة ، وكشف الرسائل الأكثر تنوعًا ، وحتى إنشاء الكلمات.
على ما يعادل اللوحة الخلفية ، باعتباره "STOP" المطلوب. لكن الاحتمالات لا تتوقف عند هذا الحد ، فهناك إمكانية عرض أكثر أنواع المعلومات تنوعًا على الأسفلت ، وحتى إنشاء معابر افتراضية ، وتحذير المشاة من وجود ممر آمن.
لكن النجم الحقيقي هو الداخل. بدءًا من المدخل ، بأبواب خلفية "انتحارية" ، يمكن فتحها عند 90 درجة ، واستبدال عمود B الغائب بسلسلة من الأقفال على الأبواب ، والتي تربط العتبة والسقف معًا ، مما يتيح الحماية اللازمة في الحدث من جانب الاصطدام. عند فتح الأبواب ، تدور المقاعد بمقدار 30 درجة نحو الخارج لسهولة الوصول إليها.
مزودة بأربعة مقاعد فردية ، وبما أن الحاجة إلى القيادة ستكون ثانوية ، يمكن للمقاعد الأمامية أن تدور 180 درجة ، مما يجعل من الممكن تحويل المقصورة إلى غرفة متحركة أصلية. تُعرّف مرسيدس المقصورة الداخلية لـ F 015 Luxury in Motion بأنها مساحة رقمية نشطة تسمح بالتفاعل بين ركابها ، من خلال الإيماءات أو اللمس أو حتى تتبع العين من خلال 6 شاشات - واحدة في الأمام وأربع في الجانبين وواحدة في الخلف .
نعم ، لا يزال بإمكاننا العثور على عجلة القيادة والدواسات داخل F 015. سيظل لدى السائق هذا الخيار ومن المرجح أن وجود عناصر التحكم هذه إلزامي ، مع الأخذ في الاعتبار بعض القوانين التي تم تمريرها بالفعل ، في الولايات المتحدة وما بعدها ، لتنظيم المركبات ذاتية القيادة.
في الداخل ، نجد تصميمًا داخليًا فاخرًا مغطى بمواد طبيعية ، مثل خشب الجوز وجلد النابا الأبيض ، جنبًا إلى جنب مع الفتحات الزجاجية والمعدن المكشوف. تعكس الحلول المقدمة ما تصوره مرسيدس ما الذي سيبحث عنه المستهلكون في السيارات الفاخرة لعقود قادمة - ملاذ خاص ومريح في المدن الضخمة المزدحمة.
يجب أن تكون الحلول المطبقة على بناء F 015 أقرب إلينا. مزيج من CFRP (البلاستيك المقوى بألياف الكربون) والألمنيوم والفولاذ عالي القوة ، يسمح بتخفيض الوزن بنسبة تصل إلى 40٪ مقارنة بالقوة العالية الهياكل الفولاذية - القوة والألمنيوم التقليدي المستخدم اليوم من قبل العلامة التجارية.
في أغسطس 2013 ، قطعت سيارة مرسيدس S-Class المعدلة رحلة 100 كيلومتر بين مانهايم وفورتسهايم بألمانيا دون أي تدخل بشري في نقلها. كان الطريق الذي تم اختياره بمثابة تكريم لإعادة إنشاء المسار الذي سلكته بيرثا بنز في عام 1888 لتثبت لزوجها كارل بنز الجدوى كوسيلة نقل لاختراع أول سيارة حاصلة على براءة اختراع. هذا هو المستقبل الذي تنبأت به دايملر ، وتعتبر F 015 Luxury in Motion خطوة حاسمة في هذا الاتجاه.
واحدة يشاركها عدد من العلامات التجارية مثل Audi أو Nissan وحتى لاعبين جدد مثل Google. التكنولوجيا الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة موجودة بالفعل والمسائل التنظيمية والقانونية فقط تمنع السيارات المستقلة من أن تكون متاحة للبيع. تشير التقديرات إلى أنه بحلول نهاية العقد وبداية العقد التالي ، سيظهر أول هذا النوع الجديد. حتى ذلك الحين ، سنرى نماذج ذات خصائص شبه مستقلة تظهر بإيقاع سريع.
