بعيدًا عن اعتباره ضعيف القوة ، فإن الحقيقة هي أن جاكوار XJ6 لطالما اشتهرت بالفخامة والراحة أكثر من الأداء المطلق.
ومع ذلك ، فإن XJ6 التي نتحدث عنها اليوم ليست ، على الإطلاق ، مثل الأمثلة الأخرى للطراز البريطاني ، ويمكن تعريفها على أنها نائمة (تقريبًا) - لا يمر هذا الضخم على الغطاء دون أن يلاحظه أحد في أي مكان.
إن محرك V8 الضخم "الكتلة الكبيرة" بسعة 8.8 لتر والمجهز به مفيد جدًا لهذا الغرض ، والذي يتيح لك الاستمتاع بحوالي 1013 حصانًا من الطاقة بمساعدة نظام حقن النيترو (المعروف أيضًا باسم أكسيد النيتروز)!
يتم التعامل مع ناقل الحركة بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من شفروليه ويتم إرسال الطاقة ، كما هو متوقع ، إلى العجلات الخلفية فقط.
جاكوار أم شيفروليه كامارو؟
كما ترى بسهولة ، فإن التغييرات التي طرأت على سيارة جاكوار XJ6 تجاوزت مجرد منحها محركًا جديدًا عملاقًا.
كانت هناك تغييرات هيكلية جوهرية - على سبيل المثال ، تم قطع الجزء الأمامي من XJ الأصلي واستبداله بواحد من شيفروليه كامارو عام 1967. في الواقع ، جاءت معظم المكونات من شيفروليه وكامارو ، مثل التعليق الخلفي المأخوذ من Z28. لإكمال كل هذا ، لدينا أيضًا ماصات صدمات قابلة للتعديل.
بغطاء مصنوع حسب المقاس - ينتج البوسا عن انضمام ثلاث قطع معدنية - لوحة تكلف ، وفقًا لمالكها ، 50 ألف دولار (ما يقرب من 42 ألف يورو) وداخلية حيث نجد أنها مصنوعة لـ- قم بقياس مقاييس الضغط ، وقضيب لف ومقاعد جاكوار XJS V12 ، هذا XJ6 هو أكثر شيفروليه من جاكوار ، سيارة عضلية أكثر من سيارة السيدان الفاخرة.
وفقًا لمالكها ، فإن XJ6 هذه قادرة على تغطية ربع ميل في 9.85 ثانية فقط (قيمة نموذجية أكثر للسيارات الخارقة) وستكلف ما يقرب من 100000 دولار (84000 يورو) لتصبح ما هي عليه اليوم.