الآن جزءًا من كوكبة Stellantis ، تريد DS Automobiles أن ترقى إلى المستوى المتميز الذي تتمتع به في Groupe PSA والتي تعد بالحفاظ عليها في المؤسسة الجديدة ، بدءًا من الجديد DS 4 . هجين (على عدة مستويات) من الخطوط الجريئة التي تقع في مكان ما في منتصف الطريق بين هاتشباك التقليدية (مجلدين وخمسة أبواب) وسيارة الدفع الرباعي الأكثر شهرة وسمينة.
يبدأ DS 4 الجديد من تطور جوهري لمنصة EMP2 (مثل Peugeot 308/3008 ، على سبيل المثال) ، وهو متوفر بثلاثة إصدارات ، دائمًا بطول 4.40 مترًا ، وعرض 1.83 مترًا ، وطولًا 1.447 مترًا. وبغض النظر عن الإصدار ، فإن سعة الأمتعة كبيرة تبلغ 430 لترًا ، أعلى من منافسيها المحتملين.
بالإضافة إلى الإصدار "العادي" ، هناك Cross ، الذي يتميز ، من بين أشياء أخرى ، بتصميم مستوحى من عالم سيارات الدفع الرباعي ويأتي مع قضبان سقف ، وسحب محسّن للرمل والثلج والطين ، فضلاً عن المساعدة في النزول الحاد . خط الأداء هو الأكثر ديناميكية بصريًا.
أعطى الطراز EMP2 المعاد تصميمه النموذج الجديد مجموعة مختلفة من النسب عما كان عليه من قبل. لقد سمح بخفض غطاء المحرك ، ودفع الأعمدة الأمامية للخلف ، وزاد قطر العجلات حتى 720 مم. وهو ما يُترجم إلى عجلات تصل إلى 20 ، وتأتي معظم الإصدارات بشكل قياسي مع عجلات 19.
لا يشير القطر الواسع إلى كفاءة ديناميكية هوائية أقل أو استهلاك أعلى للوقود (وبالتالي ، انبعاثات) ، كما تقول DS للسيارات ، بسبب اللجوء إلى الإطارات الضيقة وإدراج العناصر الديناميكية الهوائية في العجلات. كما أنها تعد بديناميكية عالية ، حيث تكون العجلات الجديدة أخف بنسبة 10٪ (1.5 كجم لكل عجلة).
الرفاهية "على الطراز الفرنسي"
مع مرور الوقت ، لم تعد الفخامة التي تتخذ شكل سيارة هي الامتياز الحصري لقطاعات السوق الأعلى وحتى الطرازات من ما يسمى بـ "قطاع الجولف" تقدم بالفعل امتيازات كانت مؤخرًا نسبيًا الامتياز الحصري لسيارات مرسيدس- بنز الفئة- S أو ما شابه.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تظهر DS 4 الجديدة مرة أخرى أن هذا صحيح عندما تضع نفسها في مواجهة السيارات الألمانية المختصة في هذه الفئة ، مثل BMW 1 Series و Audi A3 و Mercedes-Benz A-Class.
يبدأ الرفاهية "على الطراز الفرنسي" ببعض ألوان الجسم الخاصة جدًا - هناك سبعة ألوان متوفرة في المجموع - مثل الذهب أو البرونز ، والتي استغرقت بضع سنوات للوصول إلى نقطة النضج التي سمحت للون أن يكون هو نفسه تمامًا ، من منطقة الشواية الأمامية إلى المصد الخلفي.
يستمر في التصميم الداخلي الأنيق ، حيث يوجد نظام تكييف هواء بفتحات تهوية مدمجة للغاية وشفرات "غير مرئية" تضمن تصميمًا أكثر أناقة ، فضلاً عن السماح بتوجيه تدفق الهواء لأعلى ولأسفل بمزيد من الدقة. وفوق كل ذلك ، نظرًا لكونها مضغوطة ، وفقًا لـ DS ، يمكن وضعها "بحذر شديد" على لوحة القيادة.
يتحول اهتمامنا الآن إلى اختيار المواد ، مع أنواع مختلفة من الجلد والكانتارا والملاحظات الزخرفية التي يمكن أن تتراوح من الخشب إلى ألياف الكربون المزورة ، اعتمادًا على الإصدار أو البيئة المختارة. يمكن أن يكون التصميم الداخلي ثنائي اللون. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن DS 4 مصنوع من 94٪ مواد قابلة لإعادة التدوير و 85٪ أجزاء قابلة لإعادة التدوير. على سبيل المثال ، لوحة القيادة مصنوعة إلى حد كبير من القنب ، خاصة في المنطقة البعيدة عن الطريق.
لكن التطور التكنولوجي في خدمة الراحة والأمان ليس بعيدًا عن الركب.
أحد الأمثلة على ذلك هو نظام التخميد التجريبي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكاميرا والذي ظهر لأول مرة في هذا القطاع من السوق: توفر الكاميرا الموجودة خلف الزجاج الأمامي وأربعة مستشعرات للإمالة ومقاييس التسارع بيانات عن حالة الطريق أمام السيارة وعلى جميع حركات السيارة (زاوية الدوران والمكابح ، السرعة ، إلخ). بعد ذلك ، يعالج الكمبيوتر المعلومات في الوقت الفعلي ويتحكم في كل عجلة على حدة بحيث يتم تعديل التخميد باستمرار بأفضل طريقة ممكنة ، مع الفوائد المترتبة على ذلك من حيث الراحة وكفاءة السلوك.
كانت السيارة الأولى التي حصلت على نظام مشابه هي مرسيدس الفئة S ("Magic Body Control") ، والتي بدأت كإضافة بسعر حوالي 5250 يورو ، ولكن السعر الذي سيطلبه الفرنسيون ". الدناءة "لم يتم الإفراج عنها بعد ، وينبغي أن تظل دون هذا المستوى.
تعمل المصابيح الأمامية في DS 4 الجديدة بشكل جيد للغاية ، وهي ضيقة بشكل خاص وتتكون من ثلاث وحدات LED على كل جانب.
تحتوي الوحدة الداخلية على شعاع منخفض ، ويمكن أن تدور لوحة التحكم حتى زاوية 33.5 درجة لتعمل بمثابة شعاع ضوء منحني ، اعتمادًا على مجال الرؤية وإضاءة نهايات الممر. تنقسم الوحدة الخارجية إلى 15 جزءًا يمكن تشغيلها أو إيقاف تشغيلها بشكل مستقل عن بعضها البعض حسب ظروف القيادة.
تتكيف جميع المصابيح الأمامية مع الظروف مع خمسة أوضاع محددة مسبقًا: المدينة والريف والطريق السريع والطقس السيئ والضباب. ويمكن توجيه DS 4 الجديد بعوارض عالية (بمدى 300 متر) دون إبهار السائقين الآخرين. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن ضوء القيادة النهاري يتكون من 98 مصباحًا - التوقيع المضيء العمودي مستوحى من مفهوم DS Aero Sport Lounge ويتضمن إشارات الانعطاف - وأن المصابيح الخلفية محفورة بالليزر.
زيادة التكنولوجيا
يجعل نظام مساعدة السائق في DS 4 القيادة شبه المستقلة من المستوى 2 (DS Drive Assist 2.0) ممكنة. بفضل المستشعرات والكاميرات والرادار ، يتم وضع السيارة بدقة أكبر في مسارها ، ووفقًا لـ DS ، فإنها تتيح أيضًا التجاوز شبه المستقل وضبط السرعة في الزوايا.
تكتشف كاميرا الأشعة تحت الحمراء الموجودة على شبكة الرادياتير قرب المشاة والحيوانات (حتى 200 متر أمام السيارة وحتى في الليل وفي الأحوال الجوية السيئة) وتبلغ السائق من خلال شاشة العرض العلوية.
هذا واحد ، يسمى DS Extended Head-up Display ، والذي يفخر به المهندسون الفرنسيون بشكل خاص ، لا يعرض معلومات على الزجاج الأمامي ولكن "على الطريق نفسه" ، مما يخلق تجربة ملاحة جديدة تمامًا (مرة أخرى كانت S- الدرجة هي أول سيارة تفعل شيئًا مشابهًا ، وهو أمر رائع بالنظر إلى أن مرسيدس تصل الآن إلى السوق).
يُظهر الإسقاط ، الذي يبلغ قطره 21 درجة ، السرعة ورسائل التحذير وأنظمة مساعدة السائق والملاحة وحتى المسار الموسيقي الذي يتم الاستماع إليه: بفضل الوهم البصري ، يتم عرض البيانات على بعد حوالي أربعة أمتار أمام الزجاج الأمامي ، في مجال الرؤية المباشر للسائق ، والذي يسمح بتقليل تحويل الانتباه عن الطريق.
يمكننا التفاعل مع نظام المعلومات والترفيه DS Iris عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات بالصوت والإيماءات. في الحالة الأخيرة ، تتكون DS Smart Touch من شاشة إضافية موجودة في الكونسول المركزي حيث نستخدم أطراف أصابعنا للتفاعل معها. لا يمكننا فقط برمجتها مسبقًا بميزاتنا المفضلة ، ولكن ، تمامًا مثل شاشة الهاتف الذكي ، فهي تتعرف على حركات مثل التكبير / التصغير ، كما أنها قادرة على التعرف على خط اليد.
أكثر وأكثر طبيعية ، يمكن أيضًا تحديث نظام DS Iris "عبر الهواء" من خلال السحابة (السحابة).
DS 4 كروس
هجين بالكهرباء نعم ، كهربائي لا
أما بالنسبة للمحركات ، فسيكون هناك أربع وحدات بنزين وديزل ووحدة هجينة تعمل بالكهرباء. يسمى E-Tense ، وهو محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 180 حصانًا و 300 نيوتن متر ، مع محرك كهربائي بقوة 110 حصان (80 كيلو واط) مع عزم دوران 320 نيوتن متر وصندوق تروس أوتوماتيكي معروف جيدًا.ثماني سرعات e-EAT8 (الإرسال الفردي متاح). يبلغ الحد الأقصى لأداء النظام 225 حصانًا و 360 نيوتن متر وبطارية تبلغ سعتها 12.4 كيلو واط في الساعة ، سيكون من الممكن الحصول على استقلالية كهربائية بنسبة 100٪ لأكثر من 50 كيلومترًا.
يتم تبرير عدم وجود متغير كهربائي بنسبة 100 ٪ باستخدام EMP2 والذي ، على عكس CMP المستخدم في نماذج مثل Peugeot 2008 أو Citroën C4 ، لا يسمح بذلك. سيكون من الضروري انتظار جيل جديد من الطرز على أساس eVMP الجديد.
أما المحركات الأخرى التي تم الإعلان عنها فهي PureTech بقوة 130 حصاناً و 180 حصاناً و 225 حصاناً بالبنزين. ومحرك ديزل واحد Blue HDI بقوة 130 حصان. سيكون ناقل الحركة الوحيد المتاح هو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
متى تصل؟
من المقرر أن يصل DS 4 الجديد في الربع الأخير من عام 2021 ، دون تحديد تاريخ محدد أو تحديد الأسعار.
