بعد اختبار إصدار FR 1.5 eTSI (خفيف-هجين) ، التقينا مرة أخرى مع الشاحنة الإسبانية لاكتشاف متغير المكونات الإضافية الهجين الفريد ، سيات ليون Sportstourer e-HYBRID.
إنه أول طراز "مكون إضافي" من سيات ويخفي نظامه الغذائي المختلط من الإلكترونات والأوكتان جيدًا من الخارج ، مع عناصر "الإبلاغ" الوحيدة هي باب التحميل على الحاجز الأمامي (من جانب السائق) وشعار صغير على مؤخرة.
ومع ذلك ، في تقييم جمالي شخصي بقدر ما هو شخصي ، أعترف أنني أحب مظهر Leon Sportstourer الجديد. مع الحفاظ على قدر من الرصانة ، تتمتع الشاحنة الإسبانية بتطور بصري أكبر من سابقتها.
سواء كان ذلك بسبب شريط الضوء الذي يعبر الجزء الخلفي أو بسبب أبعاده الأكبر ، فإن الحقيقة هي أنه أينما ذهبت مع سيات ليون سبورتستورر e-HYBRID لم أذهب مرور الكرام ويمكن رؤية هذا فقط ، كما آمل ، "ملاحظة إيجابية". بأسلوب اقتراح مارتوريل.
وفي الداخل ، ما الذي يتغير؟
إذا كانت العناصر المميزة من الخارج مقارنةً بعلامة Leon Sportstourer الأخرى نادرة ، فإن هذه العناصر غير موجودة عمليًا في الداخل. وبهذه الطريقة ، فإن القوائم المحددة على لوحة العدادات وفي نظام المعلومات والترفيه فقط تذكرنا أن سيات ليون سبورتستورر "متصل" أيضًا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالنسبة للبقية ، ما زلنا نمتلك واحدة من أحدث الكبائن في هذا القطاع (في هذا الصدد ، يعد التطور مقارنة بالجيل السابق ملحوظًا) ، قويًا وذو مواد ناعمة الملمس في المناطق التي تمشي فيها العين (والأيدي) أكثر.
يتميز التصميم الداخلي لـ SEAT Leon Sportstourer بمظهر عصري.
النتيجة النهائية إيجابية ولا يوجد سوى ندم على الغياب شبه التام للأوامر المادية ومفاتيح الاختصار. بالمناسبة ، لدينا ثلاثة فقط في الكونسول الوسطي (اثنان لدرجة حرارة المناخ وواحد لحجم الراديو) وحقيقة أنها تتكون من أسطح لمسية وغير مضاءة في الليل لا تدعم كثيرًا استخدامها.
في فصل الفضاء ، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية ، ترقى Leon Sportstourer إلى التنسيق الأكثر شيوعًا ، مستفيدًا من منصة MQB لتقديم مستويات جيدة من القابلية للسكن.
أما بالنسبة لحجرة الأمتعة ، فإن الحاجة إلى استيعاب بطارية 13 كيلووات في الساعة تعني أن سعتها قد انخفضت إلى 470 لترًا ، وهي قيمة أقل بكثير من 620 لترًا المعتادة ، ولكنها لا تزال ترقى إلى مستوى المهام العائلية.
إنها "فقط" أقوى نسخة
بالإضافة إلى كونه البديل الأكثر مراعاة للبيئة في مجموعة ليون ، فإن الإصدار الهجين الإضافي هو أيضًا الأقوى ، مع قوة قصوى مجمعة تبلغ 204 حصان ، نتيجة "الزواج" بين 1.4 TSI بقوة 150 حصان و محرك كهربائي بقوة 115 حصان (85 كيلو واط).
على الرغم من الأرقام المحترمة وما فوق تلك التي تقدمها المنافسة (رينو ميغان ST E-TECH ، على سبيل المثال ، تبقى عند 160 حصانًا) ، لا تتوقع أي طموحات رياضية من Leon Sportstourer e-HYBRID.
في شاحن 3.6 كيلو واط (Wallbox) ، يتم شحن البطارية في 3 ساعات و 40 دقيقة ، بينما في مقبس 2.3 كيلو واط يستغرق ست ساعات.
لا يعني ذلك أن العروض ليست مثيرة للاهتمام (كما هي) ، ولكن تركيزها ينصب على المهام العائلية والاقتصاد في الاستخدام ، وهو مجال يمكن أن ينافس فيه عروض ديزل.
بعد كل شيء ، بالإضافة إلى السماح لنا بالسفر لمسافة تصل إلى 64 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100 ٪ (بدون مخاوف اقتصادية وعلى طريق به الكثير من الطرق السريعة تمكنت من تغطية ما بين 40 و 50 كم دون اللجوء إلى الأوكتان) ، لا يزال ليون هذا تمكنت من أن تكون اقتصادية للغاية.
بدون احتساب الفترات التي يوجد فيها (الكثير) من شحن البطارية وحيث يسمح النظام الهجين السلس والفعال بالحصول على متوسطات 1.6 لتر / 100 كم ، عندما تنفد الشحنة ويبدأ سيات ليون سبورتستورر e-HYBRID في العمل هجين تقليدي ، يسير المتوسطات بمقدار 5.7 لتر / 100 كم.
بالانتقال إلى الفصل الديناميكي ، أثبتت الشاحنة الإسبانية أنها قادرة على الجمع بين الراحة والسلوك جيدًا ، بافتراض وضع أكثر توازناً من المرح ، ومناسب تمامًا لمهامها العائلية.
على الرغم من أن الوحدة التي تم اختبارها لا تحتوي على نظام DCC (التحكم الديناميكي بالهيكل) ، فقد ثبت أن التوجيه دقيق ومباشر ، والتحكم في حركات الجسم يتم تحقيقه جيدًا ويتبعه الاستقرار على الطريق السريع في مسار "أبناء عمومته" الألمان.
هل السيارة مناسبة لي؟
تثبت سيارة SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID أن سيات قامت "بالواجب المنزلي" قبل إطلاق أول هجين مزود بقابس.
بعد كل شيء ، بالنسبة للصفات المعترف بها بالفعل في الاقتراح الإسباني مثل مساحة المعيشة أو المظهر المتميز أو المتانة ، فإن سيات ليون سبورتستورر e-HYBRID توفر قوة أكبر من بعض منافسيها الرئيسيين ونظام هجين فعال حقًا. .
هل هي السيارة المناسبة لك؟ حسنًا ، في هذه الحالة ربما من الأفضل أن تحصل على آلة حاسبة. صحيح أن لديها 204 حصان وإمكانية مدخرات مثيرة للاهتمام ، فليس صحيحًا أن هذا البديل يكلف 38722 يورو.
لإعطائك فكرة ، فإن Leon Sportstourer بمحرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان قادر على تحقيق متوسطات في المنطقة 6 لتر / 100 كم ومتاح بسعر معقول أكثر من 32676 يورو.
ماذا يعني هذا؟ هذا يعني أنه ، كما هو الحال مع Diesels ، يبدو الاقتراح الهجين المكون الإضافي ، على الأرجح ، الحل الأمثل لأولئك الذين يسافرون عدة كيلومترات يوميًا ، وخاصة في المناطق الحضرية والضواحي ، حيث تستفيد من القدرة على المشي في الوضع الكهربائي لعشرات من الكيلومترات ستتيح توفيرًا ملحوظًا في تكاليف الوقود.