يعد نظام ABS ، حتى اليوم ، أحد أعظم "التطورات" في مجال أنظمة الأمان والفرامل. الآن ، بعد حوالي 40 عامًا ، يبدو أن لديه "مدعي العرش" مع الكشف عن نظام توعية من بريمبو.
من المقرر إطلاقه في عام 2024 ، وهو يتمتع بذكاء اصطناعي للقيام بشيء لم يسمع به من قبل: توزيع ضغط الفرامل على كل عجلة على حدة بدلاً من المحور. بمعنى آخر ، يمكن أن يكون لكل عجلة قوة فرملة مختلفة حسب "احتياجاتها".
للقيام بذلك ، تحتوي كل عجلة على مشغل يتم تنشيطه بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (ECU) تراقب باستمرار المعايير الأكثر تنوعًا - وزن السيارة وتوزيعها وسرعتها وزاوية العجلات وحتى الاحتكاك الذي توفره سطح الطريق.
كيف تعمل؟
تم تكليف وحدتي ECU بمهمة "تنسيق" هذا النظام ، أحدهما مثبت في المقدمة والآخر في الخلف ، يعملان بشكل مستقل ، ولكنهما متصلان لأغراض التكرار والأمن.عند تلقي إشارة مرسلة من دواسة الفرامل ، تحسب وحدات التحكم الإلكترونية هذه بالمللي ثانية قوة الكبح اللازمة لتطبيقها على كل عجلة ، ثم ترسل هذه المعلومات إلى المشغلات التي تنشط مسماك المكابح.
نظام الذكاء الاصطناعي هو المسؤول عن منع انسداد العجلات ، ويعمل كنوع من نوع "ABS 2.0". أما بالنسبة للنظام الهيدروليكي ، فله فقط وظيفة توليد قوة الكبح اللازمة.
أخيرًا ، هناك أيضًا تطبيق يسمح للسائقين بتخصيص الشعور بالفرملة ، وضبط كل من شوط الدواسة والقوة المبذولة. كما هو متوقع ، يقوم النظام بجمع المعلومات (بشكل مجهول) لإجراء تحسينات.
على ماذا تحصل؟
مقارنةً بالأنظمة التقليدية ، يتميز نظام Sensify من Brembo بأنه أخف وزنًا وأكثر إحكاما ، ولديه قدرة كبيرة على التكيف مع وزن السيارة ، وهو ما يجعلها "مثالية" ليتم تطبيقها ، على سبيل المثال ، في مركبات نقل البضائع. يمكن أن يختلف حمل المحور الخلفي بشكل كبير .
بالإضافة إلى كل هذا ، يزيل نظام Sensify الاحتكاك بين تيل المكابح والأقراص عند عدم الاستخدام ، مما يقلل ليس فقط تآكل المكونات ولكن أيضًا من التلوث المرتبط عادةً بهذه الظاهرة.
حول هذا النظام الجديد ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Brembo Daniele Schillaci: "تعمل Brembo على تجاوز حدود ما هو ممكن من خلال نظام الكبح ، مما يفتح فرصًا جديدة تمامًا للسائقين لتحسين تجربة القيادة الخاصة بهم وتخصيص / التكيف مع استجابة الفرامل لأسلوب قيادتك".