مكرسة لإنتاج المحركات (خاصة الديزل) لسنوات عديدة ، كشفت شركة Deutz AG الألمانية الآن عن محركها الهيدروجين الأول ، TCG 7.8 H2.5.
مع ستة أسطوانات متتالية ، يعتمد هذا المحرك على محرك موجود من Deutz AG ويعمل تمامًا مثل أي محرك احتراق داخلي آخر. الفرق هو أن هذا الاحتراق يتم عن طريق "حرق" الهيدروجين بدلاً من البنزين أو الديزل.
إذا كنت تتذكر ، فهذه ليست المرة الأولى التي أبلغنا فيها عن محرك احتراق يستخدم الهيدروجين كوقود. هذا العام اصطفت تويوتا كورولا بمحرك هيدروجين في NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours - بالمناسبة ، بنجاح عندما تمكنوا من إكمال السباق.
وفقًا لـ Deutz AG ، قد يكون لهذا المحرك نفس استخدام المحركات الأخرى للعلامة التجارية ، حيث يمكن استخدامه في الجرارات وآلات البناء والشاحنات والقطارات أو كمولد. ومع ذلك ، نظرًا لضعف شبكة إمداد الهيدروجين ، تهدف الشركة الألمانية في البداية إلى استخدامها كمولد أو في القطارات.
على وشك الانتهاء من الإنتاج
بعد التأثير في الاختبارات "المعملية" ، يستعد TCG 7.8 H2 لدخول مرحلة جديدة في عام 2022: مرحلة الاختبار الواقعي. تحقيقا لهذه الغاية ، دخلت Deutz AG في شراكة مع شركة ألمانية ستستخدمها كمولد للطاقة في المعدات الثابتة من بداية العام المقبل.
الهدف من هذا المشروع التجريبي هو إظهار جدوى الاستخدام اليومي للمحرك الذي يوفر ما مجموعه 200 كيلوواط (272 حصان) من الطاقة والتي تعتزم الشركة الألمانية إطلاقها في السوق في وقت مبكر من عام 2024.
وفقًا لـ Deutz AG ، يفي هذا المحرك "بجميع المعايير التي حددها الاتحاد الأوروبي لتصنيف المحرك على أنه صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون".
قال فرانك هيلر ، المدير التنفيذي لشركة Deutz AG ، عن TCG 7.8 H2: نحن بالفعل نصنع محركات "نظيفة" وذات كفاءة عالية. الآن نتخذ الخطوة التالية: محرك الهيدروجين لدينا جاهز للسوق. وهذا يمثل معلمًا هامًا من شأنه أن يساعد في المساهمة في تحقيق أهداف باريس المناخية ".